Vettem a valószínűleg valaha volt legolcsóbb Tesla Model X-et – kivéve a megmentett járműveket, mivel ez az autó még mindig jó állapotban van. Mindössze 30 000 dollárért jutottam hozzá a Tesla elektromos SUV zászlóshajójához.

Íme, hogyan lehet mindössze 30 000 dollárért hozzájutni egy működő 2016-os Tesla Model X 90D-hez, amely körülbelül 100 000 dollárért volt kapható a kiskereskedelemben.

Miért ez a legolcsóbb Tesla Model X? Mert valószínűleg ez a legnagyobb futásteljesítményű Model X is, több mint 400 000 mérfölddel a kilométerórán.

Most a Model X sorozatgyártása csak 2016-ban kezdődött, ami azt jelenti, hogy ez a bizonyos Model X mindössze 4 év alatt gyűjtötte össze ezt a több mint 400 000 mérföldet.

Ez azért van, mert a Tesloop tulajdonában volt, egy olyan cégé, amely Dél-Kalifornia városai között nyújtott transzfer szolgáltatást.

Most megváltoztatják az üzleti modelljüket, és eladják a flottájukban lévő Tesla járművek egy részét.

A kaliforniai utazásom során végül megragadtam a legnagyobb futásteljesítményű Model X-üket.

A magas futásteljesítménye ellenére az elektromos SUV még mindig jó vezetési állapotban van az amerikai utazásaimhoz, és a magas futásteljesítménye miatt az Electrek is jó sztorit tudósíthat róla.

Összeállítottunk egy gyors első pillantást engedő videót az autóról, és az elkövetkező hetekben további tudósításokkal fogjuk követni:

Electrek véleménye

Mélyre ásunk abban, hogy egy nagy futásteljesítményű elektromos autó, és különösen egy nagy futásteljesítményű Tesla jármű hogyan tartja magát.

Ez a videó és a bejegyzés leginkább egy felszínes pillantást vet a járműre. Leginkább arra vagyunk kíváncsiak, hogy ti mit szeretnétek tudni a járműről, és a tartalmat ez alapján fogjuk felépíteni.

Ami a legfontosabb nyilvánvaló kérdést illeti: hogyan bírja az akkumulátorcsomag?

A Tesla 90 kWh-s akkumulátora köztudottan a legrosszabb csomag az akkumulátor degradációja és egyéb problémák szempontjából. Persze, az akkumulátorcsomagot ezen az autón kicserélték, de ez 325 000 mérföld után történt, ami nem rossz.

Az akkumulátorcsomagot garanciában cserélték ki, mivel ez az autó a Tesla régi, 8 éves, korlátlan futásteljesítményű hajtáslánc-garanciaprogramjában szerepel.

Most az új csomag több mint 75.000 mérföldet futott, és 227 mérföldes hatótávolságot ér el, amikor a töltöttségi állapot 100%-on van.

Mélyebben is elmerülhetünk az akkumulátorcsomag degradációjában, de én pontosan arra vagyok kíváncsi, hogy ti mit akartok tudni erről az autóról. A javítására és karbantartására? Sok minden volt, de nem meglepő módon 400.000 mérföld után a legnagyobb költséget a gumik jelentették.

Kíváncsiak vagytok, hogyan bírja az óriási érintőképernyő? Hogy áll az Autopilot az eredeti hardverrel a legújabb rendszerhez képest?