Ik kocht wat hoogstwaarschijnlijk de goedkoopste Tesla Model X ooit is – met uitzondering van geborgen voertuigen, aangezien deze auto nog in goede werkende staat is. Ik heb Tesla’s vlaggenschip elektrische SUV voor slechts $ 30.000.

Hier ziet u hoe het mogelijk is om een werkende 2016 Tesla Model X 90D, die in de detailhandel ongeveer $ 100.000 kostte, voor slechts $ 30.000 te krijgen.

Waarom is dit de goedkoopste Tesla Model X? Omdat het waarschijnlijk ook de Model X met de hoogste kilometerstand is, met meer dan 400.000 mijl op de teller.

Nu begon de volumeproductie van de Model X pas in 2016, wat betekent dat deze specifieke Model X die 400.000+ mijl in slechts 4 jaar heeft opgelopen.

Dat komt omdat het eigendom was van Tesloop, een bedrijf dat transferdiensten aanbood tussen steden in Zuid-Californië.

Ze zijn nu hun bedrijfsmodel aan het veranderen en verkopen een aantal van hun Tesla-voertuigen in hun vloot.

Ik heb uiteindelijk hun Model X met de hoogste kilometerstand gepakt tijdens een reis in Californië.

Ondanks de hoge kilometerstand is de elektrische SUV nog steeds in goede rijconditie voor mijn reizen in de VS en vanwege de hoge kilometerstand is het ook een goed verhaal om te melden op Electrek.

We hebben een korte eerste blik op de auto geworpen en zullen in de komende weken meer berichten plaatsen:

Electrek’s Take

We willen een diepe duik nemen in hoe een elektrische auto met hoge kilometerstand, en in het bijzonder een Tesla-auto met hoge kilometerstand, zich houdt.

Deze video en post zijn vooral een oppervlakkige blik op het voertuig. We zijn vooral geïnteresseerd in wat jullie willen weten over het voertuig en daar zullen we inhoud omheen bouwen.

En de meest voor de hand liggende vraag: hoe houdt het accupakket zich?

Tesla’s 90 kWh-batterij is berucht om het slechtste pakket voor batterijdegradatie en andere problemen. Bij deze auto is het accupakket inderdaad vervangen, maar dat was na 325.000 mijl, wat niet slecht is.

Het is vervangen onder garantie, omdat deze auto onder Tesla’s oude 8-jarige powertrain garantieprogramma valt met onbeperkte kilometers.

Nu heeft het nieuwe pack er meer dan 75.000 mijl op zitten en haalt het 227 mijl bereik wanneer de laadstatus op 100% staat.

We kunnen dieper duiken in de degradatie van het accupack, maar ik wil precies weten wat jullie willen weten over deze auto. De reparatie en het onderhoud ervan? Er is veel geweest, maar niet verrassend na 400.000 mijl, de grootste kosten zijn de banden.

Willen jullie weten hoe het gigantische touchscreen zich houdt? Hoe Autopilot met de originele hardware zich verhoudt tot het nieuwste systeem?