Ho comprato quella che molto probabilmente è la Tesla Model X più economica di sempre – esclusi i veicoli recuperati, dato che questa macchina è ancora in buone condizioni di funzionamento. Ho ottenuto il SUV elettrico di punta di Tesla per soli 30.000 dollari.

Ecco come è possibile ottenere una Tesla Model X 90D del 2016 funzionante, che era al dettaglio per circa 100.000 dollari, per soli 30.000 dollari.

Perché questa è la Tesla Model X più economica? Perché è anche molto probabilmente il più alto chilometraggio Model X con oltre 400.000 miglia sul contachilometri.

Ora la produzione in volume di Model X è iniziata solo nel 2016, il che significa che questo particolare Model X ha accumulato quelle 400.000+ miglia in soli 4 anni.

Questo perché era di proprietà di Tesloop, una società che offriva servizi di trasferimento tra le città della California meridionale.

Ora stanno cambiando il loro modello di business e vendendo alcuni dei loro veicoli Tesla nella loro flotta.

Ho finito per prendere la loro Model X con il più alto chilometraggio durante un viaggio in California.

Nonostante il suo alto chilometraggio, il SUV elettrico è ancora in buone condizioni di guida per i miei viaggi negli Stati Uniti e a causa del suo alto chilometraggio, fa anche una buona storia da riportare su Electrek.

Abbiamo messo insieme un rapido video di prima occhiata all’auto e seguiremo con più copertura nelle prossime settimane:

Presa di Electrek

Vogliamo fare un’immersione profonda in come un’auto elettrica ad alto chilometraggio, e in particolare un veicolo Tesla ad alto chilometraggio, sta reggendo.

Questo video e post sono per lo più uno sguardo superficiale al veicolo. Siamo interessati soprattutto a sapere cosa volete sapere del veicolo e costruiremo i contenuti intorno a questo.

Per quanto riguarda la domanda principale ovvia: come sta reggendo il pacco batterie?

La batteria da 90 kWh di Tesla è notoriamente il peggior pacco per il degrado della batteria e altri problemi. Certo, il pacco batteria è stato sostituito su quest’auto, ma dopo 325.000 miglia, che non è male.

È stato sostituito in garanzia, dato che quest’auto è sul vecchio programma di garanzia Tesla di 8 anni a chilometraggio illimitato.

Ora il nuovo pacco ha più di 75.000 miglia su di esso e ottiene 227 miglia di autonomia quando lo stato di carica è al 100%.

Possiamo immergerci più a fondo nel degrado del pacco batterie, ma voglio sapere esattamente cosa volete sapere su questa macchina. La riparazione e la manutenzione di essa? C’è stato molto, ma non sorprende che dopo 400.000 miglia, il costo più grande è stato quello delle gomme.

Vuoi sapere come sta reggendo il touchscreen gigante? Come l’Autopilot con l’hardware originale si confronta con l’ultimo sistema?