He comprado el que probablemente sea el Tesla Model X más barato de la historia -excluyendo los vehículos rescatados, ya que este coche todavía está en buenas condiciones de funcionamiento. Conseguí el SUV eléctrico insignia de Tesla por sólo 30.000 dólares.

Aquí tienes cómo es posible conseguir un Tesla Model X 90D de 2016 en funcionamiento, que se vendía por unos 100.000 dólares, por sólo 30.000 dólares.

¿Por qué es este el Tesla Model X más barato? Porque también es muy probable que sea el Modelo X con mayor kilometraje, con más de 400.000 millas en el odómetro.

Ahora bien, la producción en volumen del Modelo X no comenzó hasta 2016, lo que significa que este Modelo X en particular acumuló esas 400.000+ millas en solo 4 años.

Eso es porque era propiedad de Tesloop, una empresa que ofrecía servicios de traslado entre ciudades del sur de California.

Ahora están cambiando su modelo de negocio y vendiendo algunos de los vehículos Tesla de su flota.

Terminé cogiendo su Model X de mayor kilometraje mientras viajaba por California.

A pesar de su alto kilometraje, el SUV eléctrico todavía está en buenas condiciones de conducción para mis viajes en los Estados Unidos y debido a su alto kilometraje, también hace una buena historia para informar en Electrek.

Hemos reunido un rápido vídeo de primer vistazo al coche y seguiremos con más cobertura en las próximas semanas:

La opinión de Electrek

Queremos hacer una inmersión profunda en cómo un coche eléctrico de alto kilometraje, y en particular un vehículo Tesla de alto kilometraje, está aguantando.

Este vídeo y el post son principalmente una mirada superficial al vehículo. Nos interesa sobre todo saber lo que queréis saber sobre el vehículo y crearemos contenido en torno a ello.

En cuanto a la principal pregunta obvia: ¿cómo está aguantando el pack de baterías?

La batería de 90 kWh de Tesla es notoriamente el peor pack en cuanto a degradación de la batería y otros problemas. Por supuesto, el paquete de baterías fue reemplazado en este coche, pero eso fue después de 325.000 millas, que no es malo.

Fue reemplazado en garantía ya que este coche está en el viejo programa de garantía de tren motriz de 8 años de kilometraje ilimitado de Tesla.

Ahora el nuevo pack tiene más de 75.000 millas y consigue 227 millas de autonomía cuando el estado de carga está al 100%.

Podemos profundizar en la degradación del pack de baterías, pero quiero saber exactamente lo que queréis saber sobre este coche. ¿La reparación y el mantenimiento del mismo? Ha habido muchas, pero como es lógico, después de 400.000 millas, el mayor coste ha sido el de los neumáticos.

¿Quieren saber cómo aguanta la gigantesca pantalla táctil? ¿Cómo está el Autopilot con el hardware original en comparación con el último sistema?