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AO PONTO: Finnair faz uma ótima opção para elites do Oneworld viajando entre os EUA e a Europa. Os prós: mais 3-5 polegadas de espaço para as pernas do que a economia regular, fones de ouvido com cancelamento de ruído, um kit de amenidade e um apoio de cabeça diferente. Os prós: petiscos gratuitos limitados em vôo, falta de vinho e cerveja gratuitos durante todo o vôo e sem Wi-Fi no Finnair A330-300.

No seu regresso da Europa, a Contribuinte do TPG Katie Genter voou no Finnair A330-300 de Helsinki (HEL) para Nova York (JFK). Como voadora da Oneworld Emerald, ela conseguiu melhorar sua experiência voando no Finnair’s Economy Comfort sem custos adicionais. Aqui está sua análise da experiência da Finnair’s Economy Comfort. (Todas as fotos são do autor).

O membro da aliança Oneworld Finnair não é uma companhia aérea que eu normalmente consideraria ao voar entre os EUA e a Europa. No entanto, com um histórico de segurança bem respeitado, benefícios para as elites Oneworld e voos cada vez mais frequentes para Nova York (JFK), Miami (MIA) e Chicago (ORD), a Finnair começa a parecer uma opção bastante decente para saltar o lago.

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Reservar

Eu precisava viajar para Leipzig, Alemanha, em uma data definida para competir na RoboCup 2016, mas como eu estava planejando viajar mais depois da competição, eu era muito flexível tanto na data quanto no local de partida do meu vôo de volta. Como eu precisava transportar robôs de e para a competição, só considerei as companhias aéreas Oneworld desde que recebi três malas despachadas grátis em bilhetes AA e comercializei voos como American Airlines Executive Platinum.

Eu acompanhei os preços nas transportadoras Oneworld durante meses, mas nunca desceram significativamente. Eu eventualmente optei por voar para Nuremberg (NUE) e retornar de Copenhague (CPH) por $1.481 ida e volta, e usei meu Cartão Business Gold Rewards da American Express para fazer a compra. Embora eu tivesse selecionado gasolina como minha categoria de bônus 3x no ano passado, eu eventualmente mudei minha categoria de bônus 3x para tarifa aérea, então esta compra de $1.481 me rendeu 4.443 pontos de bônus, cerca de $84 no valor baseado na última avaliação TPG.

Eu liguei para a American Airlines para obter meu localizador de registros Finnair, que é necessário para fazer o check-in online e permite que a Oneworld Sapphires e Emeralds selecione assentos gratuitamente. A Oneworld Emeralds pode seleccionar qualquer banco económico – incluindo bancos Economy Comfort – gratuitamente, enquanto a Oneworld Sapphires pode seleccionar qualquer banco económico excepto bancos Economy Comfort gratuitamente.

Outros passageiros podem comprar vários lugares antes e durante o check-in, com preços entre 6-20 euros (~$7-22) para um lugar na janela ou corredor em economia regular a 60-75 euros (~$67-83) para um lugar em Economy Comfort. Todos os assentos de nível econômico – exceto os assentos Economy Comfort, “extra legroom” e “fila da frente” – podem ser selecionados gratuitamente por qualquer passageiro durante o check-in, que abre 24 horas antes da partida para vôos para os EUA.

Check-In

Iniciei meu dia pegando um trem regional da Estação Central de Copenhagen para o aeroporto CPH. Estes trens circulam a cada 10 minutos durante os horários de pico, custam cerca de $5 para uma viagem de ida e levam cerca de 15 minutos para ir do centro da cidade ao aeroporto.

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O check-in da Finnair estava localizado no Terminal 2 da CPH. Havia três agentes – dois que trabalhavam na linha de desembarque de bagagem e um estacionado no balcão da Priority. Ambas as linhas estavam vazias, e um dos agentes de check-in da Finnair movimentou-se para eu vir da linha Priority.

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A Lounge

Após ter chegado a Helsínquia (HEL), dirigi-me para a sala da Finnair e encontrei o lado Premium – acessível pelos membros da Oneworld Emerald – completamente vazio quando cheguei. O lounge era espaçoso e tinha uma variedade de opções de assentos como cadeiras relaxantes e confortáveis, bem como áreas de jantar e bar que funcionavam bem para o uso do laptop. Exceto na área de jantar, todas as opções de assentos tinham uma tomada elétrica próxima.

O bar buffet perto da entrada estava bem abastecido e eu fiz facilmente um prato com opções saborosas. Os crepes ‘Mexican Potatoes’ e blueberry eram particularmente saborosos. As opções de suco, água e café foram self-serve, mas você precisa perguntar a um dos atendentes se você quer algum álcool.

O lounge tinha chuveiros privados chamados “armários de chuveiro”, bem como uma sauna que tinha chuveiros comuns. A cabine de duche individual que usei estava bem abastecida. Embora parecesse que as minhas portas de chuveiro formavam uma boa vedação, o chão do lado de fora ainda inundava, por isso tenha cuidado com o que deixa no chão.

Boarding

Existiam anúncios para comprar upgrades para Conforto Económico e classe empresarial no portão, mas eu não perguntei sobre o custo. O embarque começou alguns minutos depois do previsto – passageiros da classe executiva e membros da Oneworld Emerald ambos embarcaram durante a Zona 1. Uma vez a bordo, a instalação foi um processo bastante lento. Surpreendeu-me quantos passageiros pareciam confusos sobre a localização dos seus lugares.

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Cabine e Seat

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Os lugares na cabine econômica Finnair A330-300 estão dispostos em uma configuração 2-4-2 com as primeiras cinco filas da cabine sendo Economy Comfort seats. Enquanto os assentos em si são idênticos aos outros que você vai encontrar em economia, você também estará recebendo: (1) mais 3-5 polegadas de espaço para as pernas, (2) fones de ouvido com cancelamento de ruído, (3) um kit de amenidade e (4) um apoio de cabeça diferente.

Existem duas seções da cabine econômica, com banheiros situados entre elas. Ambas as secções são arejadas e leves. Os assentos apresentavam um padrão azul claro que era bem acentuado pelo cobertor de flanela verde e bege e travesseiro verde que eram colocados em cada assento. Havia também uma garrafa de água enfiada no bolso do encosto de cada assento. Os assentos Economy Comfort também vieram com um pequeno kit de amenidade e fones de ouvido com cancelamento de ruído, enquanto os outros assentos Economy Comfort vieram com fones de ouvido normais.

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Eu escolhi o assento 24H – um assento no corredor, na seção do meio do Economy Comfort. O assento em si era suficientemente confortável mas os apoios de braços eram demasiado altos e desconfortáveis devido ao recorte para o comando de entretenimento a bordo. Curiosamente, havia dois apoios de braços entre os bancos do meio em toda a cabine económica.

O apoio de cabeça Economy Comfort podia levantar e baixar, mas não tinha asas ajustáveis para apoio de cabeça e, em vez disso, apresentava almofadas angulares que estavam posicionadas demasiado longe de cada lado para proporcionar um apoio de cabeça adequado. Havia aberturas de ar suspensas, mas eu nunca precisei ajustar a minha, pois a cabine permaneceu a uma temperatura confortável durante todo o vôo.

Quando o passageiro à minha frente estava totalmente reclinado, eu descobri que mal era possível continuar usando meu laptop de 14 polegadas – e isto foi mesmo com a inclinação do assento de 35-37 polegadas em Economy Comfort! Totalmente reclinado, o topo do banco estendia-se para trás cerca de oito polegadas. Pela minha experiência, presumo que seria impossível usar um laptop grande em economia padrão se o passageiro à sua frente reclinasse.

Embora houvesse pequenas caixas de entretenimento localizadas perto dos suportes dos assentos que ocupavam parte do espaço sob os assentos das janelas e dos assentos do corredor central, eu não achei nada intrusivo.

Eu tive a sorte de ter um dos três assentos Economy Comfort desocupados disponíveis ao meu lado. Assim, a largura de 18 polegadas permitiu bastante espaço de cotovelo para mim neste voo. Com um vizinho, suponho que seria confortável dormir ou assistir TV, mas não digitar no computador.

Em retrospectiva, um assento Economy Comfort teria sido melhor para mim. Estes assentos tinham espaço significativo para as pernas e eliminavam a possibilidade de serem reclinados para dentro. Como alguém que normalmente gasta uma grande parte dos meus voos usando um portátil, estes assentos de anteparo teriam sido uma escolha melhor. No entanto, não escolha os assentos da antepara se você seria incomodado por (1) a tela de entretenimento estar em um braço retrátil, (2) uma mesa menor ou (3) alguns apoios de braços imóveis.

Amenidades e Entretenimento em Luz

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Os assentos Economy Comfort apresentavam pequenos kits de amenidade incluindo o básico – uma máscara para os olhos, meias, tampões para os ouvidos e uma escova de dentes com pasta de dentes. Marimekko projetou os kits de amenidade, cobertores, travesseiros e os guardanapos usados nas refeições. Esta consistência no design proporcionou uma sensação de classe ao voo.

Embora não tenha sido oferecido Wi-Fi neste voo, havia uma tela de entretenimento a bordo localizada em cada encosto de assento. Cada tela era nítida e clara, e tinha níveis de brilho e uma inclinação que você podia facilmente ajustar. Infelizmente, os próprios ecrãs exigiam toques firmes para obter uma resposta. Havia um controle remoto localizado sob uma tampa no apoio de braço, mas eu não vi ninguém usando-o.

Entretenimento a bordo consistia de uma variedade de filmes, séries curtas, listas de reprodução de música e jogos. Nenhum deles era classificável por tipo – você precisava fazer uma varredura em todas as escolhas até encontrar algo que você queria assistir ou ouvir. No geral, eu estava satisfeito com as opções fornecidas. Havia também uma funcionalidade de mapa, bem como duas vistas exteriores da câmara.

Os auscultadores com cancelamento de ruído fornecidos aos passageiros da Economy Comfort eram triplos, com uma pequena prong e duas prongs maiores. Usei estes auscultadores e fiquei impressionado com as suas capacidades de cancelamento de ruído, qualidade de som e conforto.

Existiam tomadas eléctricas universais posicionadas entre os assentos de modo a que cada dois assentos partilhassem uma tomada. Infelizmente, a tomada eléctrica do meu assento não funcionava – mesmo depois de ter sido reiniciada por uma hospedeira.

Alimento e Bebidas

Curto após a decolagem, o comissário de bordo do Economy Comfort anunciou que a refeição de partida era uma escolha de frango com molho de pimenta e massa ou pimenta bovina com feijão e arroz. Ela também disse que a cerveja e o vinho eram de cortesia apenas durante o serviço da primeira refeição, mas que as bebidas sem álcool eram de cortesia durante a duração do voo. Ela também observou que os lanches estariam disponíveis após o serviço de refeições de partida para compra na cozinha traseira e que uma pequena refeição seria servida duas horas antes do pouso.

Eu escolhi a refeição de frango durante o serviço de refeições de partida e ela vinha com couve e salada de bagas – que era surpreendentemente fresca e saborosa – um pãozinho de trigo frio, bolachas salgadas, queijo e uma barra de chocolate. O queijo era surpreendentemente suave, dada a sua aparência. A entrada de frango era bastante saborosa. A massa estava bem cozida e o molho acentuava bem a massa. Embora o frango tivesse um sabor fino, tinha estranhamente a consistência escamosa do peixe. Café e chá – assim como recargas de vinho de cortesia – foram oferecidos quando as bandejas de refeição de partida foram retiradas.

Fora-me oferecida uma bebida ‘adicional’ gratuita das bebidas que normalmente custam extra – como champanhe ou licor – durante o serviço de jantar por causa do meu estatuto de Oneworld Emerald – optei por ter champanhe e a hospedeira foi buscar um copo especial à cabine da classe executiva para o servir.

Existiam sumos, garrafas de água e algumas sobras de pacotes de queijo e bolachas de sal disponíveis para auto-serviço na cozinha traseira após a refeição. Depois destes acabarem, os passageiros precisariam comprar lanches das hospedeiras se ainda tivessem fome.

Uma toalha quente foi oferecida antes da refeição de chegada ser servida cerca de 1,5 horas antes de pousarmos – um sanduíche de salada de frango pré-embalado, servido com uma escolha de café, chá ou suco. Surpreendentemente, para um sanduíche pré-embalado, não estava nada empapado e tinha um sabor muito bom. Mas foi um pouco difícil comer o sanduíche, devido à fina camada de verduras espalhadas pelo sanduíche.

Serviço

As hospedeiras de bordo neste voo da Finnair foram geralmente simpáticas e receptivas. Quando as pessoas à minha volta tocavam os botões de chamada, uma hospedeira chegava sempre num minuto ou mais. Além disso, parecia que eles tinham memorizado quais assentos na cabine econômica continham elites de primeira linha do Oneworld. Notei que recebi cuidado e atenção especiais durante o vôo sem que eles obviamente referissem uma lista. Também foi agradável como benefícios especiais – como Champagne com jantar – foram oferecidos silenciosamente para não fazer os outros passageiros se sentirem desprezados.

A tripulação empurrou itens duty-free várias vezes durante o voo e eu notei muitos passageiros comprando coisas. Embora se tenha tornado irritante para mim, talvez outros no voo apreciassem as múltiplas oportunidades de compra.

Sobre uma vez por hora, uma assistente de bordo andava pela cabine com uma pilha de copos e uma garrafa de água fria. Infelizmente, eles não eram tão pró-ativos em vir buscar lixo.

Para as crianças a bordo, a tripulação da cabine oferecia pacotes contendo livros para colorir e outros divertimentos logo após a refeição de partida. Eu notei que havia um menor desacompanhado sentado perto da cozinha traseira e as comissárias de bordo prestaram atenção especial a ele quando ele veio visitá-lo. Foi bom vê-los sendo tão acolhedores e amigáveis com ele.

Overall Impression

A maior parte dos meus voos transatlânticos tem estado na American Airlines ou na British Airways. Em comparação com estes, o serviço e as refeições da Finnair foram melhores do que eu recebi em voos AA – e mais ou menos ao mesmo nível das minhas experiências na British Airways. No entanto, os limitados petiscos de cortesia a bordo, a falta de vinho e cerveja de cortesia durante o voo e a indisponibilidade de Wi-Fi no Finnair A330-300 podem incomodar alguns passageiros. Além disso, achei mais difícil trabalhar em um laptop grande na Finnair’s Economy Comfort do que quando voei na cabine principal da AA Extra.

Overall, fiquei satisfeito com o vôo. Dependendo da situação de ganho de milhas, eu certamente consideraria reservar outro vôo econômico da Finnair – embora eu definitivamente tentaria conseguir um assento Economy Comfort na próxima vez.

Você já voou em Economy Comfort na Finnair? Conte-nos sobre sua experiência, abaixo.

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