Lufthansa Airbus A380 First Class Review [FRA to SIN]
Airline: Lufthansa (LH)
Aircraft: A380
Flight #: LH778
Route: Frankfurt (FRA) >Cingapura (SIN)
Data: 20 de Maio de 2018
Duração: 12hr 20min
Cabine &Disposição: Lufthansa First Class, 8 lugares no convés superior, 1-2-1
Lugares: 2K
Milhas utilizadas: 129.000 milhas KrisFlyer de Singapura
Impostos & Taxas pagas: $365 USD
Custo de retalho típico: ~$8.700 USD
Custo de economia típica: ~$650 USD
actualização: A Lufthansa decidiu retirar metade da sua frota Airbus A380, e os restantes 7 A380’s não voltarão ao serviço até 2022. Quando trazidos de volta, os A380’s só servirão o hub de Munique e não o de Frankfurt.
Inservar a Lufthansa First Class
Voo de primeira classe da Lufthansa tem sido alta minha lista de desejos há algum tempo. Mas tem sido difícil de planear por algumas razões:
- A Lufthansa não tem serviços directos para a Austrália
- Lufthansa só lança espaço de prémio de cabine premium aos parceiros da Star Alliance com até 14 dias de antecedência
Mas eu adoro o jogo dos pontos, e estou sempre pronto para um desafio!
Eu preciso de estar na Europa para trabalhar ao mesmo tempo todos os anos para uma exposição, por isso 11 meses antes da partida reservei um lugar confirmado na classe executiva da Singapore Airlines entre Frankfurt e Sydney via Singapore Airlines para 105.000 milhas.
Eu também me certifiquei de ter mais 24.000 milhas KrisFlyer para cobrir o total de 129.000 milhas necessárias para o voo de Frankfurt para a primeira classe da Lufthansa, para que eu estivesse pronto para usá-las a qualquer momento.
Então, eu pulei no ExpertFlyer e montei alertas para +/- 2 dias em torno da minha data ideal de partida e também desenvolvi uma forma de me enviar uma mensagem de texto – eu realmente não queria perder aquela notificação importante!
Finalmente, 11 meses depois (e apenas 2 dias antes de eu deixar Sydney para Frankfurt), aquele texto mágico que eu estava esperando por um zumbido. Você pode apostar que eu estava no telefone para a Singapore Airlines em segundos.
Em 5 minutos, meu vôo original foi cancelado, e eu estava reservado no último lugar da janela em um vôo a apenas 9 dias de distância! Oh dias felizes!
Dica quente: Há muitas maneiras de ganhar milhas KrisFlyer de Singapura por este resgate, incluindo a transferência de Amex Membership Rewards ou Chase Ultimate Rewards pontos directamente para a sua conta KrisFlyer de Singapura. Mas essa não é a única maneira; veja nosso guia sobre como reservar a Lufthansa First Class para outras opções!
Lufthansa First Class Lounge & Terminal
A experiência de primeira classe da Lufthansa voando de Frankfurt começa no chão em seu dedicado Terminal de 1.800 metros quadrados de Primeira Classe.
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Cheguei ao meio-dia de táxi e fui recebido pela adorável Gladys, minha “assistente pessoal” para a manhã, que me perguntou para onde eu estava voando. Quando respondi a Singapura, ela respondeu: “Uau, não é antes das 22h!”. Ela obviamente percebeu que eu pretendia aproveitar ao máximo esta experiência.
Entreguei meu passaporte e entrei através do rastreio de segurança privada, que demorou menos de um minuto.
Quando me mostraram um lugar, outro membro da equipe tinha vindo com meu cartão de embarque e um dos famosos patos de borracha de primeira classe da Lufthansa.
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Como foi a minha primeira vez aqui, a Gladys deu-me uma visita completa ao Terminal.
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O Terminal é lindamente desenhado com pisos de pedra escura, móveis de cor neutra, paredes cinzentas escuras contrastando com madeira, e painéis e mesas brancas de alto brilho. As luzes são mantidas fracas para criar um ambiente calmo que também é super silencioso.
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Tenho certeza que você poderia ouvir um pino cair. Quando cheguei, havia apenas 3 outros passageiros, e só vi até 8 passageiros no final da noite – parecia incrivelmente exclusivo.
Image Credit: Greg StoneExiste uma loja duty-free dedicada logo após a segurança.
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Você encontrará uma grande seleção de revistas e jornais de todo o mundo.
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Há também uma sala de charutos!
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O bar é um dos bares mais bem abastecidos que já vi. Os números são impressionantes: 130 whiskeys, 29 vodkas, 21 tipos diferentes de água(!!), 20 licores, 5 champanhes, e muito mais. Você certamente não vai ter sede!
Nem vai passar fome. Uma seleção de nozes e salgadinhos se sentam em cada mesa de café e são constantemente recarregados.
Se isso não for suficiente, 6 torres de ursinhos gomosos se sentam entre o bar e a sala de estar.
Para algo mais substancial, há uma sala de jantar com um extenso buffet, bem como opções à la carte do menu.
A nossa visita ao Terminal terminou na área de partida do nível inferior, onde mais tarde eu passaria por uma porta giratória e em um carro para ser conduzido até o avião. Gladys até me perguntou se eu tinha preferência de veículos para me levar até o A380. Porsche Panamera ou Mercedes Classe S? Decisões, decisões! Eu disse honestamente que ficaria feliz com um dos dois.
Decidi fazer um almoço leve do buffet, onde provei as opções quentes, incluindo salmão atlântico grelhado, frango picante e linguini com camarões…tudo impressionante para pratos de buffet.
Porsche Experience
Como parte da experiência de primeira classe da Lufthansa, existe a opção de alugar um Porsche através da Avis por apenas 99 euros, incluindo todos os impostos, combustível para 3 horas e 150km de uso.
Apesar da pré-reserva no site da Avis 3 dias antes, não tinham mais 911 veículos, por isso ofereceram um Diesel Macan. Embora não fosse o que tinha reservado, tinha contabilizado 3 horas – por isso mais vale ver algumas das zonas rurais de Frankfurt com as quais estava ansioso.
O site da Lufthansa promove 4 rotas que são pré-carregadas na navegação do Porsche, o que é perfeito para quem está fora da cidade. Alguns dias antes eu tinha baixado o PDF e decidi qual a rota a ser conduzida.
No entanto, foi aí que as coisas começaram a desviar-se da experiência promovida. Quando saltei no carro e segui as instruções do PDF, não consegui encontrar nenhuma rota pré-carregada.
Voltei ao balcão de atendimento ao cliente da Avis para lhes perguntar como carregar os mapas, e eles acabaram de me entregar um livreto impresso…o mesmo livreto que eu baixei anteriormente! Depois de alguns telefonemas, a equipe Avis disse que os mapas não são carregados nos sistemas de navegação há mais de um ano.
Então agora estou num Porsche de 120.000 dólares, num país estrangeiro, a conduzir no lado errado da estrada, sozinho, sem ter para onde ir, e começou agora a haver uma tempestade. O que poderia dar errado??
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Sem saber para onde ir, coloquei a navegação num ponto de interesse listado na rota que escolhi: Schloss Johannisberg, a primeira propriedade Riesling do mundo.
Após uma breve visita à adega e com algum tempo livre (e sem mais pontos de interesse para navegar), dirigi até Geisenheim e decidi estacionar o carro, dar uma volta pela cidade e tomar um café.
Retornando ao Macan, reparei que o espelho lateral do meu passageiro tinha sido derrubado para dentro e o vidro estava completamente partido! Sem nenhuma testemunha e com as minhas 3 horas quase a subir, voltei a navegar para o aeroporto de Frankfurt…onde me foi entregue uma factura de 602,86 euros pelos danos.
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Retrocedendo para o Terminal de Primeira Classe (obviamente muito aborrecido com a experiência), o meu assistente pessoal da noite perguntou-me como gostei do aluguer. Expliquei como os mapas não tinham sido carregados como anunciado.
Embora longe de qualquer responsabilidade, ela pediu sinceras desculpas e chamou o barman para me fazer uma bebida – café martini, stat!
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São agora 17:00h, por isso sentei-me na sala de jantar com apenas 1 outro convidado. Pedi uma taça de champanhe Ruinart e um Wiener schnitzel, que foi um dos schnitzels mais simpáticos e suculentos que já comi!
Jantar, o barman disse que eu podia tirar a minha palheta de qualquer uma das garrafas de vinho na parede, porque eles lamentaram que a experiência Avis não tivesse correspondido aos altos padrões de serviço da Lufthansa. Um gesto tão bonito!
Crédito Imagem: Greg Stone>
Com apenas 2 horas antes do embarque, era hora de pegar na minha taça de champanhe e tomar um banho de imersão.
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Sim, é verdade, eles têm um banho! E mais patinhos de borracha. Enquanto eu me molhava na banheira, o atendente do banheiro até engomou uma camisa fresca para mim.
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Só antes das 21h, meu assistente pessoal me recolheu do salão e descemos para o balcão particular da imigração. Aqui, meu passaporte está esperando para ser carimbado e sou escoltado através das portas giratórias para uma Mercedes-Benz Classe S. A viagem até o A380 terminou muito rápido – levou literalmente 29 segundos.
Saindo do carro, não consegui apagar o sorriso do meu rosto…este avgeek estava no céu! O membro da equipe Lufthansa ficou feliz em tirar algumas fotos antes de me escoltar para um elevador, direto para o aerobridge, e para o avião. AMAZENDO!
Flight
Depois de me sentar, fui cumprimentado pela porta-voz, Tina, que veio caminhando pela cabine com uma energia incrível, uma mola no degrau, e um enorme sorriso no rosto. Ela perguntou se eu já tinha voado em primeira classe na Lufthansa, e eu disse-lhe que era a minha primeira vez – ela respondeu que se certificaria de que seria perfeito.
Ela apresentou-me a 2 membros da tripulação que iriam cuidar de mim, Matthias e Opal. Enquanto este era o meu primeiro voo de primeira classe da Lufthansa, a Tina explicou-me que era o último voo da Opal antes de se reformar, por isso estariam a abrir o champanhe para celebrar quando chegássemos a Singapura.
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Seat
A aeronave Airbus A380 de 4 classes apresenta 8 suites abertas de primeira classe configuradas num layout 1-2-1. Neste voo havia 2 lugares vagos.
Não há madeira falsa ou cegueta dourada para ser vista nesta cabine, apenas com um estilo meticuloso, subestimado, e suítes muito elegantes. Os materiais e a paleta de cores são partilhados com o Terminal de Primeira Classe de Frankfurt.
No caso de precisar de um lembrete depois de todos os cocktails e champanhe no lounge, verá uma grande placa “Lufthansa First Class” iluminada na antepara.
Image Credit: Greg StoneA cabina parece enorme, uma vez que não há caixas suspensas (nem sequer nos lados das janelas). Mas sem fechar as portas das suítes, você fica um pouco exposto ao resto da cabine.
Eu estava sentado em 2K e muitas vezes chamei a atenção do meu vizinho do outro lado do corredor em 2G, até o topo da nossa subida, quando a divisória de privacidade pode ser levantada ao redor do assento.
Embora ambos os lavatórios na frente da cabine sejam grandes e tenham um urinol para os homens, não há chuveiros como no Etihad ou Emirates A380s.
PJs leves e confortáveis são fornecidos, e a cama é feita com linho muito macio. O único benefício da suíte aberta é o fluxo de ar em torno dela durante a noite. A cabine foi mantida fria durante a noite, e dormi muito bem por mais de 6 horas.
Meal
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Antes da decolagem, é servido o Champagne Charles Heidsieck Blanc des Millenaires de 1995.
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O serviço de refeições começa com o carrinho de caviar com assinatura da Lufthansa rodando para dentro da cabine. A tripulação serve porções da deliciosa delicadeza perolada juntamente com os tradicionais guarnições, que podem ser emparelhadas com champanhe e/ou vodka Beluga Noble.
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O menu indica uma “escolha de aperitivos”, mas depois do Caviar são servidos os 3 outros aperitivos com tarte de pato, tarte de alabote, damascos vinagrados e uma salada.
(Infelizmente as minhas luzes estavam inclinadas para cegar o passageiro no corredor em vez de iluminar a minha mesa, por isso desculpem as fotos mal iluminadas.)
Para a rede, há uma escolha de:
- Lâmina de borrego com grão de bico picante e ravioli de queijo creme
- Sole em caldo de lima Kaffir com abobrinha grelhada e falafel de milho
- Abrigo de penas pretas com azeitona, couve aromática, e batatas rosti
- Espargos brancos com molho hollandaise e batatas salsa acompanhados de pequenos escalopes de vitela
- Sofa de frango com macarrão (não soa muito “Primeira Classe”!)
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Eu decidi pelo borrego, que foi cozinhado na perfeição e cheio de sabor. O Matthias recomendou o Chateau Langoa Barton vermelho 2008, que vale cerca de $150 por garrafa no chão e emparelhado de forma excelente com o cordeiro.
Para sobremesa, o carrinho é conduzido novamente para dentro da cabine para destacar uma seleção de queijos e as opções de doces:
- Gorgonzola, bosina, reblochon, bode de mel, e queijo de sonho com data e sésamo chutney
- Variação de morangos com lima Chantilly, gelado de baunilha de Madagáscar, e marshmallows de yuzu
- Casa de panna deoodruff com compota de framboesa Sansho, chocolate branco em pó e sorvete de creme azedo
Por esta altura eu estava bem cheio (eu estava basicamente comendo sem parar desde que cheguei no aeroporto 14 horas antes), mas para o propósito desta revisão eu achei melhor experimentar uma sobremesa! 😊 A variação de morangos sabia tão bem quanto parecia.
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Para o café da manhã, as escolhas incluíram:
- Chocolate e muesli de morango com iogurte ou leite
- Creme de requeijão com coulis de framboesa
- Frutas sazonais com bagas selvagens
- Queijo Gouda e brie
- Fiambre de presunto e prosciutto cotto
- Salmão gravado
- Escolha de pães diferentes, rolos, croissant, muffins e bolos dinamarqueses
Não podia deixar passar os ovos mexidos com cebolinho, que são preparados recentemente pela tripulação em vez de apenas reaquecidos como na maioria das companhias aéreas. Eles eram facilmente os ovos mais bonitos que me serviram num avião.
Entertainment &Serviço
Todos os convidados de primeira classe recebem um passe Wi-Fi gratuito para todo o vôo no valor de 17 euros, mas as velocidades atingiram 0,31 mbps para download e 0,18 mbps para upload (tornando-o basicamente inutilizável).
A TV é fixa acima da otomana e está no tamanho pequeno em apenas 17″ considerando a distância do assento. A interface do usuário também foi lenta para responder usando o controle remoto. Por sorte estava demasiado ocupado a desfrutar do resto da experiência a bordo para ver qualquer coisa.
A tripulação e o serviço não podiam ser defeituosos. Antes de descer para Singapura, Matthias estava curioso sobre todos os meus equipamentos de câmera e vídeos do YouTube, então ele perguntou se eu queria ver a tripulação descansar e o cockpit após a aterrissagem. Tina entrou enquanto voltava pela cabine com seu vigor e entusiasmo originais: “Absolutamente você deve, nós insistimos, é um “must see”!” Ela foi fabulosa!
Depois de sair pela imigração, notei uma senhora no carrossel de bagagem segurando uma placa com o meu nome. Ela tem a minha mala, enquanto 500+ outros passageiros do vôo tentam caber ao redor do carrossel.
Final Thoughts
Após planejar este vôo por 11 meses, eu tinha estabelecido altas expectativas e estava um pouco preocupado que ele poderia não estar à altura do hype. Mas esta experiência excedeu todas as minhas expectativas e foi um dos meus voos favoritos de todos os tempos.
Embora o produto duro a bordo não seja competitivo com as maiores e mais privadas suites fechadas de outras transportadoras, o serviço de primeira classe da Lufthansa foi inigualável – desde o momento em que cheguei ao aeroporto em Frankfurt até à recolha da minha mala em Singapura.
Adicionar a isso a incrível experiência do Terminal de Primeira Classe em Frankfurt, sendo conduzido até a aeronave em um Mercedes Classe S, ao lado de um A380 pouco antes da partida, comidas e bebidas deliciosas, e um passeio particular pelo cockpit faz com que a experiência seja 5 estrelas. Mesmo às 12 horas e 20 minutos, desejei que o voo fosse mais longo!
A minha única reclamação é que a Lufthansa precisa rever a sua relação com a Avis, pois a experiência anunciada não é a que foi entregue. Felizmente paguei o aluguer do carro com o meu cartão Platinum Card® da American Express, e fui reembolsado pelos danos em apenas 3 dias após ter apresentado a reclamação online.
Volto para a Europa em Setembro para trabalhar, por isso como podem imaginar, já tenho os alertas ExpertFlyer configurados e os meus dedos cruzados novamente à espera daquela notificação mágica T-14 dias fora!