Linea aerea: Lufthansa (LH)
Aereo: A380
Volo #: LH778
Route: Francoforte (FRA) > Singapore (SIN)
Data: 20 maggio 2018
Durata: 12hr 20min
Cabina & Layout: Lufthansa First Class, capacità di 8 posti sul ponte superiore, 1-2-1
Seggiolini: 2K
Miglia utilizzate: 129.000 Singapore KrisFlyer Miles
Tasse &Tasse pagate: $365 USD
Costo tipico al dettaglio: ~$8.700 USD
Costo tipico in economia: ~$650 USD

aggiornamento: Lufthansa ha deciso di mandare in pensione metà della sua flotta di Airbus A380, e i restanti 7 A380 non torneranno in servizio fino al 2022. Quando torneranno, gli A380 serviranno solo l’hub di Monaco e non quello di Francoforte.

Prenotare la prima classe Lufthansa

Volare in prima classe Lufthansa è stata la mia lista dei desideri per qualche tempo. Ma è stato difficile da pianificare per un paio di ragioni:

• Lufthansa non ha servizi diretti per l’Australia
• Loro rilasciano spazio premio in cabina premium solo ai partner Star Alliance fino a 14 giorni in anticipo

Ma io amo il gioco dei punti, e sono sempre pronto per una sfida!

Ho bisogno di essere in Europa per lavoro nello stesso periodo ogni anno per una mostra, quindi 11 mesi prima della partenza ho prenotato un posto premio confermato in business class di Singapore Airlines tra Francoforte e Sydney via Singapore Airlines per 105.000 miglia.

Mi sono anche assicurato di avere altre 24.000 miglia KrisFlyer per coprire il totale di 129.000 miglia necessarie per il volo Lufthansa di prima classe da Francoforte a Singapore, in modo da essere pronto a usarle in qualsiasi momento.

Poi, sono saltato su ExpertFlyer e ho impostato degli avvisi per +/- 2 giorni intorno alla mia data ideale di partenza e ho anche sviluppato un modo per farmi mandare un messaggio – non volevo proprio perdere quella notifica importante!

Finalmente, 11 mesi dopo (e solo 2 giorni prima di lasciare Sydney per Francoforte), quel testo magico che stavo aspettando ha ronzato. Potete scommettere che ero al telefono con la Singapore Airlines in pochi secondi.

In 5 minuti, il mio volo originale è stato cancellato, e sono stato prenotato nell’ultimo posto finestrino su un volo di soli 9 giorni! Oh, giorni felici!

Suggerimento caldo: Ci sono molti modi per guadagnare miglia Singapore KrisFlyer per questa redenzione, compreso il trasferimento di punti Amex Membership Rewards o Chase Ultimate Rewards direttamente nel tuo conto Singapore KrisFlyer. Ma questo non è l’unico modo; consulti la nostra guida su come prenotare la Prima Classe Lufthansa per altre opzioni!

Lufthansa First Class Lounge & Terminal

L’esperienza in prima classe di Lufthansa in partenza da Francoforte inizia a terra, nel Terminal di Prima Classe dedicato di 1.800 metri quadrati.

Sono arrivato a mezzogiorno in taxi e sono stato accolto dalla deliziosa Gladys, la mia “assistente personale” per la mattina, che mi ha chiesto dove fossi diretto. Quando ho risposto Singapore, ha risposto: “Wow, non è prima delle 10 di sera! Ovviamente ha capito che avevo intenzione di sfruttare al massimo questa esperienza.

Ho consegnato il mio passaporto e sono entrato attraverso il controllo di sicurezza privato, che ha richiesto meno di un minuto.

Quando mi è stato mostrato un posto a sedere, un altro membro del team era venuto con la mia carta d’imbarco e una delle famose paperelle di gomma della First Class Lufthansa.

Siccome era la mia prima volta qui, Gladys mi ha fatto fare un tour completo del Terminal.

Il Terminal è stato progettato con pavimenti in pietra scura, mobili dai colori neutri, pareti grigio scuro in contrasto con il legno, pannelli e tavoli bianchi lucidi. Le luci sono tenute basse per creare un ambiente calmo che è anche super tranquillo.

Sono sicuro che si potrebbe sentire cadere uno spillo. Quando sono arrivato, c’erano solo altri 3 passeggeri, e ho visto solo fino a 8 passeggeri più tardi in serata – sembrava incredibilmente esclusivo.

C’è un negozio duty-free dedicato subito dopo la sicurezza.

Troverai una vasta selezione di riviste e giornali da tutto il mondo.

C’è anche una cigar lounge! I numeri sono impressionanti: 130 whisky, 29 vodke, 21 tipi diversi di acqua (!!), 20 liquori, 5 champagne e molto altro. Di sicuro non avrai sete!

Né avrai fame. Una selezione di noccioline e snack si trova su ogni tavolino e viene costantemente rifornita.

Se questo non è abbastanza, 6 torri di orsetti gommosi si trovano tra il bar e la sala lounge.

Per qualcosa di più sostanzioso, c’è una sala da pranzo con un ampio buffet e opzioni à la carte dal menu.

Il nostro tour del Terminal è finito nell’area delle partenze al livello inferiore, dove sarei poi passato attraverso una porta girevole e in una macchina per essere portato all’aereo. Gladys mi ha anche chiesto se avevo una preferenza di veicoli per portarmi all’A380. Porsche Panamera o Mercedes Classe S? Decisioni, decisioni! Ho detto che onestamente sarei stato felice con entrambi.

Ho deciso di prendere un pranzo leggero dal buffet, dove ho assaggiato le opzioni calde tra cui salmone atlantico alla griglia, pollo piccante al peperoncino e linguine con gamberi… tutti impressionanti per i piatti del buffet.

Porsche Experience

Come parte dell’esperienza di prima classe Lufthansa, c’è la possibilità di noleggiare una Porsche tramite Avis per soli 99 euro, comprese tutte le tasse, il carburante per 3 ore e 150 km di utilizzo.

Nonostante la pre-prenotazione sul sito Avis 3 giorni prima, non avevano più veicoli 911, così hanno offerto una Macan Diesel. Anche se non era quello che avevo prenotato, avevo tenuto conto di 3 ore – quindi potevo anche vedere un po’ della campagna di Francoforte che aspettavo con ansia.

Il sito web di Lufthansa promuove 4 percorsi che sono precaricati nel navigatore della Porsche, che è perfetto per chi è fuori città. Qualche giorno prima avevo scaricato il PDF e deciso quale itinerario percorrere.

Tuttavia, è qui che le cose hanno iniziato a deviare dall’esperienza promossa. Quando sono salito in macchina e ho seguito le istruzioni del PDF, non ho trovato nessun percorso precaricato.

Sono tornato al banco del servizio clienti Avis per chiedere come caricare le mappe, e mi hanno semplicemente consegnato un libretto stampato… lo stesso libretto che avevo scaricato prima! Dopo alcune telefonate, il team Avis ha detto che le mappe non sono state caricate nei sistemi di navigazione da oltre un anno.

Quindi ora sono in una Porsche da 120.000 dollari, in un paese straniero, guidando sul lato sbagliato della strada, da solo, senza un posto dove andare, ed è appena iniziato il temporale. Cosa potrebbe mai andare storto??

Non sapendo dove andare, ho impostato il navigatore su un punto di interesse elencato nel percorso che avevo scelto: Schloss Johannisberg, la prima azienda vinicola di Riesling al mondo.

Dopo una breve visita all’azienda vinicola e con del tempo a disposizione (e nessun altro punto di interesse verso cui navigare), ho guidato fino a Geisenheim e ho deciso di parcheggiare l’auto, fare una passeggiata in città e prendere un caffè.

Ritornando al Macan, ho notato che il mio specchietto lato passeggero era stato colpito all’interno e il vetro era completamente rotto! Senza testimoni e con le mie 3 ore quasi finite, ho rimesso il navigatore all’aeroporto di Francoforte… dove mi è stato consegnato un conto di 602,86 euro per i danni.

Ritornando al terminal di prima classe (ovviamente molto seccato per l’esperienza), il mio assistente personale della sera mi ha chiesto come mi fosse piaciuto il noleggio. Ho spiegato che le mappe non erano state caricate come pubblicizzato.

Anche se lontana da ogni responsabilità, si è scusata sinceramente e ha chiamato il barista per prepararmi un drink – espresso martini, subito!

Erano ormai le 17, così ho preso posto nella zona pranzo con solo un altro ospite. Ho ordinato un bicchiere di champagne Ruinart e una cotoletta alla viennese, che era una delle cotolette più buone e succulente che abbia mai mangiato!

Durante la cena, il barista mi ha detto che potevo scegliere tra le bottiglie di vino sulla parete, perché gli dispiaceva che l’esperienza Avis non avesse soddisfatto gli alti standard del servizio Lufthansa. Che bel gesto!

A sole due ore dall’imbarco, era ora di prendere il mio bicchiere di champagne e fare un bagno.

Sì, è vero, hanno un bagno! E altre paperelle di gomma. Mentre ero a mollo nella vasca, l’addetto al bagno mi ha persino stirato una camicia fresca.

Poco prima delle 9 di sera, il mio assistente personale mi ha prelevato dalla lounge e ci siamo diretti al piano di sotto al banco dell’immigrazione privato. Qui, il mio passaporto aspetta di essere timbrato e vengo scortato attraverso le porte girevoli in una Mercedes-Benz Classe S. Il viaggio verso l’A380 è finito troppo in fretta – ci sono voluti letteralmente 29 secondi.

Scendendo dall’auto, non potevo togliermi il sorriso dalla faccia… questo avgeek era in paradiso! Il membro del team Lufthansa è stato felice di scattare qualche foto prima di scortarmi in un ascensore, fino all’aerobridge, e sull’aereo. FANTASTICO!

Volo

Dopo aver preso posto, sono stato accolto dal commissario di bordo, Tina, che ha attraversato la cabina con un’energia incredibile, una molla nel suo passo e un enorme sorriso sul suo viso. Mi ha chiesto se avevo già volato in prima classe su Lufthansa, e le ho detto che era la mia prima volta – mi ha risposto che si sarebbe assicurata che fosse perfetto.

Mi ha presentato i due membri dell’equipaggio che si sarebbero occupati di me, Matthias e Opal. Mentre questo era il mio primo volo in prima classe Lufthansa, Tina mi ha spiegato che era l’ultimo volo di Opal prima di andare in pensione, quindi avrebbero stappato lo champagne per festeggiare al nostro arrivo a Singapore.

Sede

L’aereo Airbus A380 a 4 classi presenta 8 suite di prima classe aperte e configurate in una disposizione 1-2-1. Su questo volo c’erano 2 posti liberi.

Non c’è legno finto o finiture in oro sgargiante da vedere in questa cabina, solo suite dallo stile meticoloso, sobrio e molto elegante. I materiali e la tavolozza dei colori sono condivisi con il Terminal First Class di Francoforte.

Nel caso in cui si abbia bisogno di un promemoria dopo tutti i cocktail e lo champagne nella lounge, si vedrà una grande insegna illuminata “Lufthansa First Class” sulla paratia.

La cabina sembra enorme in quanto non ci sono cestini a soffitto (nemmeno sui lati del finestrino). Ma senza porte di chiusura delle suite, ci si sente un po’ esposti al resto della cabina.

Sono stato seduto in 2K e spesso ho catturato l’occhio del mio vicino dall’altra parte del corridoio in 2G, fino alla cima della nostra salita quando il divisorio della privacy può essere sollevato intorno al sedile.

Mentre entrambi i bagni nella parte anteriore della cabina sono grandi e hanno un orinatoio per gli uomini, non ci sono docce come sugli A380 di Etihad o Emirates.

Sono forniti leggeri e comodi PJs, e il letto è fatto con biancheria molto morbida. L’unico vantaggio della suite aperta è il flusso d’aria intorno durante la notte. La cabina è stata mantenuta fresca durante la notte, e ho dormito molto bene per oltre 6 ore.

Pasto

Prima del decollo, viene servito dello Champagne Charles Heidsieck Blanc des Millenaires del 1995.

Il servizio pasti inizia con il carrello del caviale firmato Lufthansa che entra nella cabina. L’equipaggio distribuisce porzioni della deliziosa delicatezza perlacea insieme a guarnizioni tradizionali, che possono essere abbinate a champagne e/o vodka Beluga Noble.

Il menu indica una “scelta di antipasti”, ma dopo il caviale mi vengono serviti altri 3 antipasti con tartare d’anatra, crostata di halibut, albicocche in salamoia e un’insalata.

(Purtroppo le mie luci in alto erano angolate per accecare il passeggero dall’altra parte del corridoio invece di illuminare il mio tavolino, quindi scusate le foto poco illuminate.)

Per i secondi, c’è una scelta di:

• Sella d’agnello con ceci piccanti e ravioli di formaggio cremoso
• Sole in brodo di lime di Kaffir con zucchine grigliate e falafel di mais
• Pollo dalle piume nere con jus di olive, cavolo aromatico e patate rosti
• Asparagi bianchi con salsa olandese e patate al prezzemolo accompagnati da piccole scaloppine di vitello
• Zuppa di pollo con noodles (non suona molto “First Class”!)

Ho deciso per l’agnello, che era cotto alla perfezione e pieno di sapore. Matthias ha raccomandato il rosso Chateau Langoa Barton del 2008, che vale circa 150 dollari a bottiglia e si è abbinato in modo eccellente con l’agnello.

Per il dessert, il carrello viene portato di nuovo in cabina per evidenziare una selezione di formaggi e le opzioni dolci:

• Gorgonzola, bosina, reblochon, capra al miele e formaggio da sogno alle noci con chutney di datteri e sesamo
• Variante di fragole con Chantilly al lime, gelato alla vaniglia del Madagascar, e marshmallows allo yuzu
• Panna cotta al legno con composta di lamponi al pepe Sansho, polvere di cioccolato bianco e gelato alla panna acida

A questo punto ero abbastanza pieno (avevo praticamente mangiato senza sosta dall’arrivo in aeroporto 14 ore prima), ma ai fini di questa recensione ho pensato che era meglio provare un dessert! 😊 La variazione di fragole aveva un sapore altrettanto buono come sembrava.

Per la colazione, le scelte includevano:

• Muesli al cioccolato e fragole con yogurt o latte
• Crema di formaggio con coulis di lamponi
• Frutta di stagione con frutti di bosco
• Gouda e formaggio brie
• Prosciutto crudo e prosciutto cotto
• Salmone crudo
• Scelta di diversi pani, panini, croissant, muffin e pasticcini danesi

Non potevo rinunciare alle uova strapazzate con erba cipollina, che sono preparate al momento dall’equipaggio e non solo riscaldate come nella maggior parte delle compagnie aeree. Erano facilmente le uova più buone che mi siano state servite su un aereo.

Interesse &Servizio

Tutti gli ospiti di prima classe ricevono un pass Wi-Fi gratuito per l’intero volo del valore di €17, ma la velocità ha raggiunto il massimo di 0,31 mbps in download e 0,18 mbps in upload (rendendolo praticamente inutilizzabile).

La TV è fissata sopra il pouf ed è di piccole dimensioni a soli 17″ considerando la distanza dalla poltrona. L’interfaccia utente era anche lenta a rispondere utilizzando il telecomando. Per fortuna ero troppo occupato a godermi il resto dell’esperienza a bordo per guardare qualcosa.

L’equipaggio e il servizio non potevano essere criticati. Prima di scendere a Singapore, Matthias era curioso di tutta la mia attrezzatura fotografica e dei miei video su YouTube, così mi ha chiesto se volevo vedere il riposo dell’equipaggio e la cabina di pilotaggio dopo l’atterraggio. Tina si è intromessa mentre tornava in cabina con il suo originale vigore ed entusiasmo: “Assolutamente si deve, insistiamo, è un must see!” Era favolosa!

Dopo essere uscito dall’immigrazione, ho notato una signora al nastro bagagli con un cartello con il mio nome. Lei ha la mia valigia, mentre gli oltre 500 passeggeri del volo cercano di adattarsi al carosello.

Pensieri finali

Dopo aver pianificato questo volo per 11 mesi, avevo grandi aspettative ed ero un po’ preoccupato che non fosse all’altezza delle aspettative. Ma questa esperienza ha superato tutte le mie aspettative ed è stato uno dei miei voli preferiti di tutti i tempi.

Mentre il prodotto duro a bordo non è competitivo con le suite chiuse più grandi e private di altri vettori, il servizio di prima classe Lufthansa è stato impareggiabile – dal momento in cui sono arrivato all’aeroporto di Francoforte al ritiro della borsa a Singapore.

Aggiungi a questo l’incredibile esperienza del First Class Terminal a Francoforte, l’essere accompagnato all’aereo in una Mercedes Classe S, stare accanto a un A380 poco prima della partenza, cibo e bevande deliziose, e un tour privato della cabina di pilotaggio fanno un’esperienza a 5 stelle. Anche a 12 ore e 20 minuti, avrei voluto che il volo fosse più lungo!

La mia unica lamentela è che Lufthansa deve rivedere il suo rapporto con Avis, poiché l’esperienza pubblicizzata non è quella fornita. Per fortuna ho pagato il noleggio dell’auto con la mia Platinum Card® di American Express, e sono stato rimborsato per i danni in soli 3 giorni dopo aver presentato il reclamo online.

Tornerò in Europa a settembre per lavoro, quindi, come potete immaginare, ho già impostato gli avvisi di ExpertFlyer e le mie dita incrociate di nuovo in attesa di quella magica notifica a T-14 giorni!