Lufthansa Airbus A380:n ensimmäisen luokan arvostelu [FRA-SIN]
Lentoyhtiö: Lufthansa (LH)
Lentokone: Frankfurt (FRA) > Singapore (SIN)
Päiväys: 1: Päiväys: 20. toukokuuta 2018
Kesto: 20. toukokuuta 2018
Kesto: 20. toukokuuta 2018: Lufthansa First Class, 8-paikkainen kapasiteetti yläkannella, 1-2-1
Matkustajapaikat: 1: 2K
Käytetyt mailit: 129,000 Singapore KrisFlyer Miles
Verot & Maksetut maksut: 365 USD
Tyypillinen vähittäismyyntihinta: ~8,700 USD
Tyypillinen turistiluokan hinta: ~650 USD
päivitys: Lufthansa on päättänyt vetää puolet Airbus A380-laivastostaan eläkkeelle, ja loput 7 A380-konetta palaavat liikenteeseen vasta 2022. Palatessaan takaisin A380-koneet palvelevat vain Münchenin solmukohtaa eivätkä Frankfurtin solmukohtaa.
Varaus Lufthansan ykkösluokkaan
Lentäminen Lufthansan ykkösluokassa on ollut korkealla toivelistallani jo jonkin aikaa. Mutta sitä on ollut vaikea suunnitella parista syystä:
- Lufthansalla ei ole suoria lentoja Australiaan
- He vapauttavat premium-hyttipalkintotilaa Star Alliance -kumppaneille vain 14 päivää etukäteen
Mutta rakastan pistepeliä, ja olen aina valmis haasteeseen!
Minun on oltava joka vuosi samaan aikaan Euroopassa töiden takia eräässä näyttelyssä, joten 11 kuukautta ennen lähtöä varasin Singapore Airlinesin kautta Frankfurtin ja Sydneyn välille vahvistetun Singapore Airlinesin bisnesluokan palkintopaikan 105 000 maililla.
Varmensin myös, että minulla oli toiset 24 000 KrisFlyer-meiliä, jotta sain yhteensä 129 000 mailia, jotka tarvittiin Frankfurtin ja Singaporen väliselle Lufthansan ensimmäisen luokan lennolle, jotta olisin valmis käyttämään ne milloin tahansa.
Sitten hyppäsin ExpertFlyeriin ja asetin hälytykset +/- 2 päivän päähän ihanteellisesta lähtöpäivästäni ja kehitin myös tavan, jolla se voi lähettää minulle tekstiviestin – en todellakaan halunnut jäädä paitsi tuosta tärkeästä ilmoituksesta!
Viimein, 11 kuukautta myöhemmin (ja vain 2 päivää ennen kuin lähdin Sydneystä Frankfurtiin) se maaginen tekstiviesti, jota olin odottanut, soi. Voit lyödä vetoa, että olin puhelimessa Singapore Airlinesin kanssa muutamassa sekunnissa.
Viidessä minuutissa alkuperäinen lentoni oli peruttu, ja minulle oli varattu viimeinen ikkunapaikka lennolle, joka oli vain 9 päivän päässä! Oh happy days!
Hot Tip: On monia tapoja ansaita Singapore KrisFlyer -mailia tätä lunastusta varten, mukaan lukien Amex Membership Rewards- tai Chase Ultimate Rewards -pisteiden siirtäminen suoraan Singapore KrisFlyer -tilillesi. Se ei kuitenkaan ole ainoa tapa; katso muita vaihtoehtoja oppaastamme Lufthansa First Classin varaamisesta!
Lufthansa First Class Lounge & Terminaali
Frankfurtista lähtevän Lufthansan ensimmäisen luokan lentokokemus alkaa maanpinnalla heidän omassa 1800 neliömetrin First Class -terminaalissaan.
Tultiin keskipäivällä taksilla ja minua tervehti ihastuttava Gladys, ”henkilökohtainen avustajani” aamupäivän ajaksi, joka kysyi, minne lennän. Kun vastasin Singaporeen, hän vastasi: ”Vau, se on vasta kello 22.00!”. Hän ilmeisesti tajusi, että aioin ottaa kaiken irti tästä kokemuksesta.
Ojensin passini ja menin yksityisen turvatarkastuksen läpi, joka kesti alle minuutin.
Kun minut ohjattiin istumapaikalle, toinen tiimin jäsen oli tullut paikalle boarding passini ja yhden kuuluisan Lufthansan First Classin kumiankan kanssa.
Koska olin täällä ensimmäistä kertaa, Gladys esitteli minulle koko terminaalin.
Terminaali on kauniisti sisustettu tummilla kivilattioilla, neutraalivärisillä huonekaluilla, tummanharmailla seinillä, jotka erottuvat kontrastina puutavarasta, sekä kiiltävänvalkoisilla paneeleilla ja pöydillä. Valot on pidetty himmeinä, jotta luodaan rauhallinen ympäristö, joka on myös superhiljainen.
Olen varma, että kuulisit nuppineulan tippuvan. Saapuessani siellä oli vain kolme muuta matkustajaa, ja myöhemmin illalla näin vain jopa kahdeksan matkustajaa – se tuntui uskomattoman eksklusiiviselta.
Heti turvatarkastuksen jälkeen on oma duty-free-myymälä.
Täältä löydät suuren valikoiman aikakauslehtiä ja papereita ympäri maailmaa.
Täällä on myös sikari-lounge!”
Baari on yksi parhaiten varustetuista baareista, joita olen nähnyt. Luvut ovat vaikuttavia: 130 viskiä, 29 vodkaa, 21 erilaista vettä(!!!), 20 likööriä, 5 samppanjaa ja paljon muuta. Et varmasti tule janoiseksi!
Etkä tule nälkäiseksi. Valikoima pähkinöitä ja välipaloja on jokaisella kahvipöydällä, ja niitä täydennetään jatkuvasti.
Jos tämä ei vielä riitä, baarin ja aulan välissä on kuusi tornia nallekarhuja.
Jos kaipaat jotain tukevampaa, ruokasalissa on kattava buffet sekä à la carte -vaihtoehtoja ruokalistalta.
Terminaalikierroksemme päättyi alemman tason lähtöalueelle, jossa kuljin myöhemmin pyöröovesta sisään autoon, jolla minut ajettiin koneelle. Gladys jopa kysyi, olisiko minulla mieleisiä ajoneuvoja, joilla minut vietäisiin A380-koneelle. Porsche Panamera vai Mercedes S-luokka? Päätökset, päätökset! Sanoin, että rehellisesti sanottuna olisin tyytyväinen kumpaan tahansa.
Päädyin syömään kevyen lounaan buffetista, jossa maistelin lämpimiä vaihtoehtoja, joihin kuului muun muassa grillattua Atlantin lohta, mausteista chilikanaa ja linguiniä katkaravuilla… kaikki vaikuttavia buffetruokia.
Porsche Experience
Osana Lufthansan ensimmäisen luokan kokemusta on mahdollisuus vuokrata Porsche Avisin kautta vain 99 eurolla sisältäen kaikki verot, polttoaineen kolmeksi tunniksi ja 150 kilometrin käytön.
Huolimatta ennakkovarauksesta Avisin nettisivuilla 3 päivää aikaisemmin, heillä ei ollut enää yhtään 911-autoa jäljellä, joten he tarjosivat Diesel Macania. Vaikka se ei ollutkaan se, mitä olin varannut, olin tilittänyt 3 tuntia – joten voisin yhtä hyvin nähdä vähän Frankfurtin maaseutua, jota olin odottanut.
Lufthansan verkkosivustolla mainostetaan neljää reittiä, jotka on ladattu valmiiksi Porschen navigaattoriin, mikä sopii erinomaisesti ulkopaikkakuntalaisille. Muutamaa päivää aiemmin olin ladannut PDF-tiedoston ja päättänyt, mikä reitti ajetaan.
Tässä vaiheessa asiat alkoivat kuitenkin poiketa mainostetusta kokemuksesta. Kun hyppäsin autoon ja seurasin PDF:n ohjeita, en löytänyt yhtään valmiiksi ladattua reittiä.
Palasin takaisin Avisin asiakaspalvelupisteeseen kysyäkseni, miten kartat ladataan, ja he vain ojensivat minulle tulostetun vihkosen… saman vihkosen, jonka olin ladannut aiemmin! Muutaman puhelinsoiton jälkeen Avis-tiimi sanoi, että karttoja ei ole ladattu navigointijärjestelmiin yli vuoteen.
Olen siis nyt 120 000 dollarin Porschessa, vieraassa maassa, ajamassa väärällä puolella tietä, yksin, ilman mitään paikkaa, minne mennä, ja on juuri alkanut myrsky. Mikä voisi mennä pieleen?”
Tietämättä minne mennä, asetin navigaattorin valitsemallani reitillä lueteltuun kiinnostavaan kohteeseen: Schloss Johannisberg, maailman ensimmäinen Riesling-viinitila.
Lyhyen viinitilavierailun jälkeen ja kun aikaa oli vielä jäljellä (eikä enää ollut kiinnostavia kohteita, joihin navigoida), ajoin alas Geisenheimiin ja päätin parkkeerata auton, kävellä kaupungilla ja käydä kahvilla.
Palattuani takaisin Macaniin huomasin, että matkustajan puoleinen peilini oli kolhiintunut sisäänpäin, ja lasi oli täysin hajalla! Ilman silminnäkijöitä ja kun kolme tuntia oli melkein kulunut, laitoin navigaattorin takaisin Frankfurtin lentokentälle… jossa minulle ojennettiin 602,86 euron lasku vahingoista.
Palatessani takaisin First Class -terminaaliin (ilmeisesti hyvin ärsyyntyneenä kokemuksesta) iltainen henkilökohtainen avustajani kysyi, miten pidin vuokrauksesta. Selitin, kuinka karttoja ei ollut ladattu mainostetulla tavalla.
Vaikka hän oli kaukana kaikesta vastuusta, hän pyysi vilpittömästi anteeksi ja kutsui baarimikon paikalle tekemään minulle juoman – espresso martini, stat!
Kello oli kello 17.00, joten istuuduin ruokailuosastolle, jossa oli vain yksi muu vieras. Tilasin lasillisen Ruinartin samppanjaa ja Wiener schnitzelin, joka oli yksi hienoimmista ja mehevimmistä schnitzeleistä, joita olen koskaan syönyt!
Illallisella ollessani baarimikko sanoi, että voisin valita minkä tahansa viinipullon seinällä olevista viinipulloista, koska olivat pahoillani, että Avis-kokemus ei vastannut Lufthansan korkeita palvelustandardeja. Miten ihana ele!
Kun koneeseen nousuun oli enää kaksi tuntia aikaa, oli aika ottaa lasillinen samppanjaa ja pulahtaa kylpyyn.
Joo, aivan oikein, heillä on kylpyamme! Ja lisää kumiankkoja. Sillä aikaa kun liotin kylpyammeessa, kylpyhuonehoitaja jopa silitteli minulle tuoreen paidan.
Hieman ennen iltayhdeksää henkilökohtainen avustajani nouti minut loungesta, ja suuntasimme alas yksityiselle maahantulotiskille. Siellä passini odottaa leimausta, ja minut saatetaan pyöröovien läpi Mercedes-Benz S-luokkaan. Ajo A380:lle oli ohi aivan liian nopeasti – se kesti kirjaimellisesti 29 sekuntia.
Autosta ulos astuessani en voinut pyyhkiä hymyä kasvoiltani… tämä avgeek oli taivaassa! Lufthansan tiimin jäsen otti mielellään muutaman valokuvan ennen kuin saattoi minut hissiin, suoraan lentosillalle ja koneeseen. AMAZING!
Lento
Sitouduttuani istuimelleni minua tervehti purser, Tina, joka käveli matkustamon läpi uskomattoman energisesti, keväällä askelissaan ja valtava hymy kasvoillaan. Hän kysyi, olinko ennen lentänyt Lufthansan ensimmäisessä luokassa, ja kerroin, että tämä oli ensimmäinen kertani – hän vastasi, että hän varmistaisi, että kaikki olisi täydellistä.
Hän esitteli minut kahdelle miehistön jäsenelle, jotka huolehtisivat minusta, Matthiasille ja Opalille. Vaikka tämä oli ensimmäinen Lufthansan ensimmäisen luokan lentoni, Tina selitti, että tämä oli Opalin viimeinen lento ennen eläkkeelle jäämistä, joten he avaisivat samppanjaa juhliakseen, kun saavumme Singaporeen.
Penkki
Neljäluokkaisessa Airbus A380:n lentokoneessa on kahdeksan avonaista ensiluokkaista sviittiä, jotka on konfiguroitu 1:2-1-järjestelyyn. Tällä lennolla oli 2 vapaata paikkaa.
Tässä matkustamossa ei näy tekopuuta tai räikeää kultakoristelua, vaan vain huolellisesti muotoiltuja, hillittyjä ja erittäin tyylikkäitä sviittejä. Materiaalit ja väripaletti ovat yhteisiä Frankfurtin First Class -terminaalin kanssa.
Siltä varalta, että tarvitset muistutuksen kaikkien loungessa nautittujen cocktailien ja samppanjan jälkeen, näet laipiossa suuren valaistun ”Lufthansa First Class” -kyltin.
Hytti tuntuu valtavan valoisalta, sillä matkustamossa ei ole yläosien yläpuolella olevia tavarasäilytyslaatikoita (ei edes ikkunan puolella). Mutta koska sviitteihin ei ole sulkeutuvia ovia, tuntee itsensä hieman alttiiksi muulle matkustamolle.
Olin istumassa 2K:ssa ja kiinnitin usein huomiota käytävän toisella puolella 2G:ssä istuvaan naapuriini, kunnes nousumme huipulla yksityisyysväliseinä voidaan nostaa istuimen ympärille.
Vaikka molemmat matkustamon etuosassa olevat vessat ovat suuria ja niissä on virtsaputki miehille, suihkuja ei ole kuten Etihadin tai Emiratesin A380-koneissa.
Kevyet ja mukavat pyjamat tarjotaan, ja sängyssä on erittäin pehmeät lakanat. Avoimen sviitin ainoa etu on ilmavirtaus sen ympärillä yön aikana. Matkustamo pidettiin yön yli viileänä, ja nukuin erittäin hyvin yli kuusi tuntia.
Meal
Ennen lentoonlähtöä tarjoillaan vuoden 1995 vuosikertaa oleva Charles Heidsieck Blanc des Millenaires -samppanja.
Ateriatarjoilu alkaa Lufthansan tunnusomaisen kaviaarikärryn pyöräilemällä matkustamoon. Henkilökunta annostelee annokset herkullista helmiäistä yhdessä perinteisten lisukkeiden kanssa, jotka voidaan yhdistää joko samppanjan ja/tai Beluga Noble -vodkan kanssa.
Luettelossa lukee ”alkupalojen valinta”, mutta kaviaarin jälkeen minulle tarjoillaan kaikki kolme muuta alkupalaa, joissa on ankka-tartaria, ruijanpallaksen torttua, etikoituja aprikooseja ja salaattia.
(Valitettavasti ylävalot oli suunnattu niin, että ne sokaistivat käytävän toisella puolella istuvan matkustajan sen sijaan, että ne olisivat valaisseet tarjotinpöytäni, joten anteeksi huonosti valaistut kuvat.)
Pääruokaa varten on valittavissa:
- Karitsan selkä mausteisten kikherneiden ja tuorejuustoraviolien kera
- Suola kaffirlime-liemessä grillattujen kesäkurpitsojen ja maissifalafelin kera
- Mustatäytteinen kana oliivijusin kera, aromaattista kaalia ja rosti-perunoita
- Valkoista parsaa hollandaise-kastikkeella ja persiljaperunoilla sekä pientä vasikanlihaa escalopen kera
- Kanakeittoa nuudeleilla (ei kuulosta kovin ”First Class”!)
Päädyin karitsanlihaan, joka oli kypsennetty täydellisesti ja täynnä makua. Matthias suositteli vuoden 2008 Chateau Langoa Barton -punaista, joka maksaa noin 150 dollaria pullolta paikan päällä ja sopi erinomaisesti lampaan kanssa.
Jälkiruokaa varten matkustamoon on jälleen pyöräytetty vaunu, jossa korostuu juustovalikoima ja makeat vaihtoehdot:
- Gorgonzola-, bosina-, reblochon-, hunajavuohen- ja saksanpähkinä-unelmajuustoa taateli- ja seesamichutneyn kera
- Mansikkavariaatio lime Chantillyllä, Madagaskarin vaniljajäätelöä, ja yuzu-vaahtokarkkeja
- Woodruff panna cotta vadelmalla Sansho-pippurikompottia, valkosuklaarouhetta ja smetanajäätelöä
Olin tähän mennessä ollut jo melko täynnä (olin syönyt käytännössä nonstoppina 14 tuntia aiemmin lentokentälle saapumisesta lähtien), mutta tätä arvostelua varten ajattelin kokeilla jälkiruokaa! 😊 Mansikkavariaatio maistui yhtä hyvältä kuin miltä se näytti.
Aamupalaksi valittavana oli mm:
- Suklaa- ja mansikkamysli jogurtin tai maidon kera
- Tuorekerma vadelmakoolilla
- Sesongin hedelmät villimarjojen kera
- Gouda- ja brie-juustoa
- Parmakinkkua ja prosciutto cottoa
- Graavinoitua lohta
- Valikoimaa erilaisista leivistä, sämpylöitä, croissantteja, muffinsseja ja tanskalaisia leivonnaisia
En voinut jättää väliin munakokkelia ruohosipulin kera, jonka henkilökunta valmistaa tuoreena eikä vain uudelleen lämmitettynä kuten useimmilla lentoyhtiöillä. Ne olivat helposti hienoimpia munia, joita minulle on tarjoiltu lentokoneessa.
Viihde & Palvelu
Kaikki ensimmäisen luokan matkustajat saavat 17 euron arvoisen ilmaisen Wi-Fi-passin koko lennon ajaksi, mutta nopeus oli korkeintaan 0,31 mbps alaspäin ja 0,18 mbps ylöspäin (mikä teki siitä periaatteessa käyttökelvottoman).
Televisio on kiinnitetty ottomanin yläpuolelle, ja se on pienikokoinen ja on vain 17″ kokoinen ottaen huomioon, että se on niin kaukana istuimesta. Käyttöliittymä oli myös hidas reagoimaan kaukosäätimellä. Onneksi olin liian kiireinen nauttiakseni muusta laivakokemuksesta katsellakseni mitään.
Henkilökunnasta ja palvelusta ei ollut moittimista. Ennen Singaporeen laskeutumista Matthias oli utelias kaikista kameravarusteistani ja YouTube-videoistani, joten hän kysyi, haluaisinko nähdä miehistön lepotilan ja ohjaamon laskeutumisen jälkeen. Tina piipahti, kun hän pomppasi takaisin matkustamon läpi alkuperäisellä tarmokkuudellaan ja innostuksellaan: ”Ehdottomasti sinun täytyy, me vaadimme, se on pakko nähdä!” Hän oli upea!
Lähdettyäni maahantuloselvityksen kautta huomasin matkatavarahihnan luona naisen, jolla oli kädessään kyltti, jossa oli nimeni. Hänellä on matkalaukkuni, kun yli 500 muuta lennon matkustajaa yrittää mahtua karusellin ympärille.
Loppuajatuksia
Suunnittelin tätä lentoa 11 kuukautta, joten olin asettanut korkeat odotukset, ja olin hieman huolissani siitä, että se ei ehkä vastaisi hypeä. Mutta tämä kokemus ylitti kaikki odotukseni ja oli yksi kaikkien aikojen suosikkilennoistani.
Vaikka lentokoneen kova tuote ei ole kilpailukykyinen muiden lentoyhtiöiden suurempiin ja yksityisempiin suljettuihin sviitteihin nähden, Lufthansan ensimmäisen luokan palvelu oli vertaansa vailla – siitä hetkestä lähtien, kun saavuin Frankfurtin lentokentälle, siihen asti, kun noutaisin laukkuni Singaporessa.
Lisää tähän uskomaton ensimmäisen luokan terminaalikokemus Frankfurtissa, kun minut ajetaan lentokoneeseen Mercedes S-luokassa, seison A380:n vieressä juuri ennen lähtöä, herkulliset ruoat ja juomat sekä yksityinen kierros ohjaamoon muodostavat viiden tähden kokemuksen. Vaikka lento kesti 12 tuntia ja 20 minuuttia, toivoin, että se olisi ollut pidempi!
Ainoa valitukseni on, että Lufthansan on tarkistettava suhdettaan Avisin kanssa, sillä mainostettu kokemus ei ole se, jota tarjotaan. Onneksi maksoin autonvuokrauksen American Expressin Platinum Card® -kortillani, ja sain korvauksen vahingoista vain kolmessa päivässä sen jälkeen, kun olin jättänyt korvausvaatimuksen verkossa.
Lennän takaisin Eurooppaan syyskuussa töihin, joten kuten voitte kuvitella, minulla on jo ExpertFlyer-ilmoitukset asetettuna ja sormet ristissä odottamassa tuota maagista ilmoitusta, joka on tulossa T-14 päivän päästä!