Lufthansa Airbus A380 First Class értékelés [FRA és SIN között]
Légitársaság: Lufthansa (LH)
Légijármű: Lufthansa First Class, 8 férőhelyes a felső fedélzeten, 1-2-1
Ülőhelyek: A Lufthansa First Class, 8 férőhelyes a felső fedélzeten, 1-2-1
Ülések: 1: 129,000 Singapore KrisFlyer Mérföld
Adók & Fizetett díjak: 365 USD
Típusos kiskereskedelmi költség: ~8,700 USD
Típusos turistaosztály költség: ~650 USD
frissítés: A Lufthansa úgy döntött, hogy az Airbus A380-as flotta felét nyugdíjazza, és a maradék 7 A380-as csak 2022-ben áll újra szolgálatba. Amikor visszahozzák, az A380-asok csak a müncheni csomópontot fogják kiszolgálni, a frankfurti csomópontot nem.
Foglalás Lufthansa első osztályra
A Lufthansa első osztályon való repülés már jó ideje a kívánságlistám élén áll. De több okból is nehéz volt tervezni:
- A Lufthansa nem indít közvetlen járatokat Ausztráliába
- A Star Alliance partnerek számára csak 14 nappal előre adnak ki prémium kabinos díjhelyeket
De szeretem a pontjátékot, és mindig készen állok a kihívásokra!
Munkám miatt minden évben ugyanabban az időpontban kell Európában lennem egy kiállítás miatt, ezért 11 hónappal az indulás előtt lefoglaltam egy visszaigazolt Singapore Airlines business osztályú jutalomjegyet Frankfurt és Sydney között a Singapore Airlineson keresztül 105 000 mérföldért.
Meggyőződtem arról is, hogy van még 24 000 KrisFlyer mérföldem, hogy a Frankfurt-Szingapúr első osztályú Lufthansa-járathoz szükséges 129 000 mérföldet fedezzem, így bármikor felhasználható leszek.
Aztán felugrottam az ExpertFlyerre, és az ideális indulási dátumom körüli +/- 2 napra riasztásokat állítottam be, és kidolgoztam egy módot arra is, hogy SMS-t küldjön nekem – tényleg nem akartam lemaradni erről a fontos értesítésről!
Egyszer csak, 11 hónappal később (és mindössze 2 nappal azelőtt, hogy Sydneyből Frankfurtba indultam), megszólalt az a varázslatos SMS, amire vártam. Fogadhatsz rá, hogy másodperceken belül a Singapore Airlines telefonján voltam.
5 percen belül az eredeti járatomat törölték, és az utolsó ablakos helyet foglalták nekem egy mindössze 9 nap múlva induló járatra! Oh happy days!
Hot Tip: Az Amex Membership Rewards vagy Chase Ultimate Rewards pontok átutalása közvetlenül a Singapore KrisFlyer számlájára is lehetséges. De nem ez az egyetlen módja; további lehetőségekért lásd a Lufthansa First Class foglalásáról szóló útmutatónkat!
Lufthansa First Class Lounge & Terminál
A Frankfurtból induló Lufthansa első osztályú repülés élménye a földön kezdődik, az 1800 négyzetméteres First Class terminálon.
Déltájban érkeztem taxival, és a kedves Gladys, a reggeli “személyi asszisztensem” fogadott, aki megkérdezte, hová repülök. Amikor azt válaszoltam, hogy Szingapúrba, azt felelte: “Hű, az csak este 10-kor lesz!”. Nyilvánvalóan rájött, hogy a legtöbbet szándékozom kihozni ebből az élményből.
Átadtam az útlevelemet és beléptem a privát biztonsági ellenőrzésen, ami kevesebb mint egy percet vett igénybe.
Mire megmutatták az ülésemet, a csapat egy másik tagja már átjött a beszállókártyámmal és a Lufthansa híres First Class gumikacsáinak egyikével.
Mivel először jártam itt, Gladys teljes körűen körbevezetett a terminálon.
A terminál gyönyörűen kialakított, sötét kőpadló, semleges színű bútorok, sötétszürke falak kontrasztja a fával, valamint magasfényű fehér panelek és asztalok. A fények tompán vannak tartva, hogy nyugodt környezetet teremtsenek, amely ráadásul szuper csendes is.
Szinte biztos vagyok benne, hogy egy gombostűt is lehetett volna hallani. Amikor megérkeztem, mindössze 3 másik utas volt ott, és csak később, az este folyamán láttam legfeljebb 8 utast – hihetetlenül exkluzív érzés volt.
Rögtön a biztonsági ellenőrzés után van egy külön duty-free üzlet.
A világ minden tájáról származó magazinok és újságok nagy választékát találja.
Egy szivarlounge is van!
A bár az egyik legjobban felszerelt bár, amit eddig láttam. A számok lenyűgözőek: 130 whisky, 29 vodka, 21 féle víz(!!!), 20 likőr, 5 pezsgő és még sok minden más. Szomjasan biztosan nem fogsz elmenni!
És éhen sem fogsz maradni. Minden dohányzóasztalon diófélékből és rágcsálnivalókból álló válogatás található, amelyet folyamatosan feltöltenek.
Ha ez nem lenne elég, a bár és a társalgó között 6 toronynyi gumimacit találsz.
Ha valami tartalmasabbat szeretnél, van egy étkező, ahol bőséges büfé, valamint à la carte választási lehetőség is van az étlapról.
Termináltúránk az alsó szintű indulási területen ért véget, ahol később egy forgóajtón át egy autóba szálltam be, hogy a géphez vezessenek. Gladys még azt is megkérdezte, hogy van-e preferált járművem, amivel elvisznek az A380-ashoz. Porsche Panamera vagy Mercedes S-osztály? Döntések, döntések! Azt mondtam, hogy őszintén szólva bármelyiknek örülnék.
Egy könnyű ebéd mellett döntöttem a büféből, ahol megkóstoltam a meleg ételek közül a grillezett atlanti lazacot, a fűszeres chilis csirkét és a garnélarákos linguinit… mind lenyűgöző a büféételekhez képest.
Porsche Experience
A Lufthansa First Class élmény részeként lehetőség van Porsche bérlésére az Avis cégen keresztül mindössze 99 euróért, beleértve az összes adót, 3 órányi üzemanyagot és 150 km használatot.
Az Avis weboldalán 3 nappal korábban történt előzetes foglalás ellenére nem volt már 911-es járművük, ezért egy dízel Macant ajánlottak. Bár nem ezt foglaltam, de 3 órát elszámoltam – így akár megnézhettem volna a frankfurti tájat is, amire már nagyon vártam.
A Lufthansa honlapján 4 útvonalat reklámoznak, amelyek előre be vannak töltve a Porsche navigációjába, ami tökéletes a külföldieknek. Néhány nappal korábban letöltöttem a PDF-et, és eldöntöttem, hogy melyik útvonalat fogom vezetni.
Akkor azonban a dolgok kezdtek eltérni a reklámozott élménytől. Ahogy bepattantam az autóba, és követtem a PDF-ben található utasításokat, nem találtam előre feltöltött útvonalakat.
Visszamentem az Avis ügyfélszolgálatához, hogy megkérdezzem, hogyan lehet feltölteni a térképeket, és ők csak egy nyomtatott füzetet adtak át… ugyanazt a füzetet, amit korábban letöltöttem! Néhány telefonhívás után az Avis csapata azt mondta, hogy a térképeket már több mint egy éve nem töltik be a navigációs rendszerekbe.
Szóval most egy 120.000 dolláros Porschéban ülök, egy idegen országban, az út rossz oldalán vezetek, egyedül, sehova sem tudok menni, és még csak most kezdett el viharozni. Mi baj történhet?”
Nem tudtam, hová menjek, ezért a navigációt az általam kiválasztott útvonalon felsorolt látnivalóhoz állítottam: Schloss Johannisberg, a világ első rizlingborászata.
A borászat rövid meglátogatása után és némi szabadidővel (és nem volt több érdekes pont, ahová navigálni lehetett volna) lementem Geisenheimbe, és úgy döntöttem, hogy leparkolom az autót, sétálok egyet a városban, és megiszom egy kávét.
A Macanhoz visszatérve észrevettem, hogy az utasoldali tükröm befelé fordult, és az üveg teljesen összetört! Tanúk nélkül, és mivel a 3 órám már majdnem letelt, elindultam a navigációval vissza a frankfurti repülőtérre… ahol egy 602,86 eurós számlát kaptam a károkért.
A First Class terminálra visszatérve (láthatóan nagyon bosszúsan az élmény miatt), az esti személyi asszisztensem megkérdezte, hogy tetszett a bérlés. Elmagyaráztam, hogy a térképek nem a reklámnak megfelelően voltak feltöltve.
Noha távol állt minden felelősségtől, őszintén elnézést kért, és odahívta a csapost, hogy készítsen nekem egy italt – espresso martini, stat!
Már 17 óra volt, így helyet foglaltam az étkezőben, ahol csak 1 másik vendég volt. Rendeltem egy pohár Ruinart pezsgőt és egy bécsi szeletet, ami az egyik legszebb, legzamatosabb szelet volt, amit valaha ettem!
A vacsora közben a pultos azt mondta, hogy a falon lévő borosüvegek közül bármelyikből választhatok, mert sajnálják, hogy az Avis élmény nem felel meg a Lufthansa magas szolgáltatási színvonalának. Milyen kedves gesztus!
Mivel már csak 2 óra volt hátra a beszállásig, itt volt az ideje, hogy felkapjam a pohár pezsgőmet és elmerüljek a fürdőben.
Igen, így van, van fürdőjük! És még több gumikacsa. Amíg én a kádban áztam, a fürdőszobás még egy friss inget is kivasalt nekem.
Nem sokkal este 9 óra előtt a személyi asszisztensem felvett a váróteremben, és elindultunk lefelé a privát bevándorlási pulthoz. Itt az útlevelemet várják, hogy lepecsételjék, és a forgóajtókon át bekísérnek egy Mercedes-Benz S-osztályba. Az A380-ashoz vezető út túl gyorsan véget ért – szó szerint 29 másodpercig tartott.
Az autóból kiszállva nem tudtam letörölni a mosolyt az arcomról… ez az avgeek a mennyországban volt! A Lufthansa csapatának tagja örömmel készített néhány fotót, mielőtt bekísért a liftbe, egyenesen fel a légi hídra és a gépre. AMAZING!
Flight
Miután elfoglaltam a helyemet, a pénztáros, Tina üdvözölt, aki hihetetlen energiával, ruganyos léptekkel és hatalmas mosollyal az arcán sétált végig a kabinon. Megkérdezte, repültem-e már korábban első osztályon a Lufthansán, mire mondtam neki, hogy ez az első alkalom – azt válaszolta, hogy gondoskodik róla, hogy minden tökéletes legyen.
Bemutatott a személyzet 2 tagjának, akik vigyázni fognak rám, Matthiasnak és Opalnak. Bár ez volt az első Lufthansa első osztályú járatom, Tina elmagyarázta, hogy ez volt Opal utolsó járata a nyugdíjba vonulása előtt, ezért pezsgőt fognak bontani az ünneplésre, amikor megérkezünk Szingapúrba.
Seat
A 4 osztályú Airbus A380-as repülőgépen 8 nyitott első osztályú lakosztály található, 1-2-1 elrendezésben. Ezen a járaton 2 szabad ülőhely volt.
Nincsenek műfa vagy csillogó arany díszítések ebben a kabinban, csak aprólékosan megtervezett, visszafogott és nagyon elegáns lakosztályok. Az anyagok és a színpaletta megegyezik a frankfurti First Class terminállal.
Ha a váróteremben elfogyasztott koktélok és pezsgő után emlékeztetőre van szükséged, a válaszfalon egy nagy, kivilágított “Lufthansa First Class” feliratot találsz.
A kabin hatalmasnak tűnik, mivel nincsenek fej feletti tárolók (még az ablak oldalán sem). De mivel nincsenek záródó ajtók a lakosztályok felé, az ember kicsit kiszolgáltatottnak érzi magát az utastér többi részével szemben.
A 2K-ban ültem, és gyakran megakadt a szemem a 2G-ben ülő szomszédomon a folyosó túloldalán, egészen az emelkedőnk tetejéig, amikor a privát válaszfal felhúzható az ülés körül.
Míg a kabin elején mindkét mosdó nagyméretű, és a férfiak számára egy-egy piszoárt is tartalmaz, zuhanyzó nincs, mint az Etihad vagy az Emirates A380-asain.
Könnyű, kényelmes pizsamát biztosítanak, az ágyon pedig nagyon puha ágynemű található. A nyitott lakosztály egyetlen előnye a körülötte lévő légáramlás az éjszaka folyamán. A kabin éjszakára hűvös maradt, és több mint 6 órán át nagyon jól aludtam.
Étkezés
A felszállás előtt 1995-ös évjáratú Charles Heidsieck Blanc des Millenaires pezsgőt szolgálnak fel.
Az étkezést a Lufthansa jellegzetes kaviáros kocsijának a kabinba gurításával indítják. A személyzet hagyományos köretekkel együtt adagolja ki a finom gyöngyöző finomságot, amelyhez pezsgő és/vagy Beluga Noble vodka is párosítható.
A menüben “előételválasztás” szerepel, de a kaviár után mindhárom másik előételt felszolgálnak, amelyek kacsatatárt, laposhal-tortát, ecetes sárgabarackot és salátát tartalmaznak.
(Sajnos a felülvilágítóm úgy volt beállítva, hogy elvakítsa a szemben ülő utast, ahelyett, hogy megvilágította volna a tálcás asztalom, ezért elnézést a rosszul megvilágított fotókért.)
A főétkezéseknél a következők közül lehet választani:
- Báránynyereg fűszeres csicseriborsóval és krémsajtos raviolival
- Kaffir lime alaplében sült répa, grillezett cukkinivel és kukorica falafellel
- Fekete tollas csirke olíva jusszal, aromás káposztával és rosti burgonyával
- Fehér spárga hollandiai mártással és petrezselymes burgonyával, kis borjúhús escalope kíséretében
- Csirkehúsleves tésztával (nem hangzik túl “First Class”-osan!)
A bárány mellett döntöttem, ami tökéletesen átsült és tele volt ízekkel. Matthias a 2008-as Chateau Langoa Barton vörösbort ajánlotta, amely palackonként 150 dollár körül mozog a földön, és kiválóan párosult a bárányhúshoz.
A desszerthez a kocsit ismét az utastérbe gurították, hogy kiemeljék a sajtválasztékot és az édes lehetőségeket:
- Gorgonzola, bosina, reblochon, mézes kecskesajt és diós álomsajt datolyával és szezám chutney-val
- Eper variáció lime Chantilly-vel, madagaszkári vanília fagylalttal, és yuzu mályvacukor
- Facsemege panna cotta málna Sansho paprikakompóttal, fehér csokoládéporral és tejfölös fagylalttal
Eléggé tele voltam már ekkorra (gyakorlatilag megállás nélkül ettem, mióta 14 órával korábban megérkeztem a reptérre), de a kritika kedvéért úgy gondoltam, jobb, ha kipróbálok egy desszertet! 😊 Az eper variáció ugyanolyan jó ízű volt, mint amilyennek kinézett.
A reggelihez a választék a következő volt:
- Csokoládés és epres müzli joghurttal vagy tejjel
- Túrókrém málna coulis-val
- Szezonális gyümölcsök erdei bogyókkal
- Gouda és brie sajt
- Pármai sonka és prosciutto cotto
- Sült lazac
- Választék különböző kenyerekből, zsemle, croissant, muffin és dán sütemény
Nem hagyhattam ki a metélőhagymás rántottát, amelyet a személyzet frissen készít, nem pedig csak újramelegít, mint a legtöbb légitársaságnál. Könnyen lehet, hogy ez volt a legfinomabb tojás, amit repülőn valaha kaptam.
Felhajtás & Szolgáltatás
Minden első osztályú vendég 17 € értékű ingyenes Wi-Fi belépőt kap az egész járatra, de a sebesség 0,31 mbps letöltésnél és 0,18 mbps feltöltésnél volt a csúcs (így gyakorlatilag használhatatlan volt).
A TV a fotel felett van rögzítve, és az üléstől való távolságot tekintve kicsi, mindössze 17″-es. A felhasználói felület is lassan reagált a távirányítóval. Szerencsére túlságosan lefoglalt a fedélzeti élmény többi részének élvezete ahhoz, hogy bármit is nézzek.
A személyzetre és a kiszolgálásra nem lehetett panasz. Mielőtt leszálltunk Szingapúrba, Matthias kíváncsi volt a sok fényképezőgépes felszerelésemre és a YouTube-videókra, ezért megkérdezte, hogy szeretném-e látni a személyzet pihenőjét és a pilótafülkét leszállás után. Tina dudorászott, amikor az eredeti lendületével és lelkesedésével visszaugrott a kabinba: “Feltétlenül meg kell nézned, ragaszkodunk hozzá, ezt muszáj megnézned!” Mesés volt!
A bevándorlási osztályon való kilépés után észrevettem egy hölgyet a csomagmegőrzőnél, aki egy táblát tartott a kezében a nevemmel. Nála van a bőröndöm, miközben a járat több mint 500 másik utasa próbál elférni a körhintán.
Végső gondolatok
Azt követően, hogy 11 hónapig terveztem ezt a járatot, nagy elvárásokat támasztottam, és egy kicsit aggódtam, hogy nem felel meg a hype-nak. De ez az élmény minden várakozásomat felülmúlta, és minden idők egyik legkedvesebb repülése volt.
Míg a fedélzeti hard-termék nem versenyképes más légitársaságok nagyobb és privátabb zárt lakosztályaival, a Lufthansa első osztályú kiszolgálása páratlan volt – a frankfurti repülőtérre való megérkezésemtől a szingapúri csomagom átvételéig.
Ha ehhez hozzávesszük a hihetetlen First Class Terminal élményt Frankfurtban, amikor egy Mercedes S-osztályú repülőgéphez vezetnek, közvetlenül az indulás előtt egy A380-as mellett állunk, a finom ételek és italok, valamint a pilótafülkében tett privát túra 5 csillagos élményt nyújt. Még a 12 óra és 20 perc alatt is azt kívántam, bárcsak hosszabb lett volna a repülés!
Az egyetlen panaszom az, hogy a Lufthansának felül kell vizsgálnia a kapcsolatát az Avissal, mivel a reklámozott élmény nem az, amit nyújtanak. Szerencsére az American Express Platinum Card® kártyámmal fizettem az autóbérlésért, és a kártérítést mindössze 3 napon belül megkaptam, miután online benyújtottam a kárigényt.
Szeptemberben repülök vissza Európába a munkám miatt, így, ahogy el tudja képzelni, már beállítottam az ExpertFlyer riasztásokat, és ismét szorítok, várva a mágikus értesítést T-14 nap múlva!