Check In

A Premium Plus utasai Premier hozzáférést kapnak, és kedvezményes belépőjegyet kapnak a United Clubba. Az alkalmazáson keresztül történő bejelentkezés is zökkenőmentes, és a Premier Access jól láthatóan szerepel a lila Google Pay beszállókártyán – ez egy szép húzás.

Előtti belföldi csatlakozásom volt, így nem tudtam megtapasztalni a teljes bejelentkezési folyamatot, de az előtte csatlakozók nem részesülnek semmilyen különleges előnyben.

Beszállás

A Premium Plus utasok a 2-es zónával szállnak fel. Ez megegyezik a Premier / Star Alliance Silver utasokkal, és megelőzi a szélesebb Economy utasokat. Én a beszállási folyamathoz csatlakoztam, miután a beszállás éppen lezárult egy nagyon szoros csatlakozás miatt, és nagyon csalódott voltam a fedélzeten a kézipoggyásszal – a turistaosztály utasai visszajöttek a folyosón, hogy tárolják a csomagjaikat a PP szekcióban, és az UA személyzet nem adtak prioritást a saját kézipoggyászomnak, hogy az ülésem felett tárolják ezen a ponton, annak ellenére, hogy a földi személyzettől tudták, hogy el fogom érni a járatot. Segítség nélküli tanácsuk az volt, hogy keressek helyet a Polaris kabinban, vagy rendezzem át a fej feletti tárolókat. Miután átrendeztem mások csomagjait, amit semmiképpen sem akartam megtenni, sikerült *csak* találnom egy kis helyet. Nem túl prémium kezdés a beszálláshoz.

Nincs üdvözlőital vagy meleg törölköző a Premium Plusban, ez nem volt váratlan, de jó lett volna, tekintve, hogy a partnerük, az Air New Zealand ugyanezen az útvonalon kínálja, és a legtöbb légitársaságnál bevett gyakorlat a prémium kabinokban.

A középső konzolomban még mindig ott volt az előző utas csomagolt étele! Majdnem összetévesztettem egy prémium snackkel, amíg rá nem jöttem, hogy a United nem kínál közel-keleti dátumokat az SFO-AKL szektoron, nem jó kezdet a tisztaság szempontjából.

Seat

A 777-300-ason a 22A ülésem volt, az utolsó ablakos ülés. A prémium plusz ülés fantasztikus. 38″-os ülésmagassággal, 18,5″-os szélességgel és 6″-os dőlésszöggel rendelkezik. Kényelmesen lehet ülni és keresztbe tenni a lábad anélkül, hogy hozzáérnél az előtted lévő üléshez. Az ülés anyaga is párnázott és kényelmes, és bőséges hely van az ülés és az ablak között, ami tágas érzést nyújt.

A 13 órás repülés alatt jól aludtam, és az ülés anyaga, a dőlésszög és a lábtartó határozottan segít. Az egyik legkényelmesebb prémium economy ülés, amit eddig éreztem. Ez önmagában számomra igazolja a Prémium Plus csomag árát, és kárpótol a sok hiányosságért.

Az ülésnek van néhány komoly hátránya, ami a gyakran utazókat bosszantani fogja.

1. Egyedi fejhallgató csatlakozók: A United furcsa fejhallgató-csatlakozót használ, nem a 3,5 mm-es szabványt vagy a legtöbb légitársaságnál megszokott 2 tüskéset, hanem egy keskeny, 2 tüskés rögzítést, amely csak a zajszűrő fejhallgatóikkal használható, amelyek alulmúlják mindazt, amit a fedélzetre viszel. A szomszédom és én annyira összezavarodtunk, hogy megkérdeztünk egy légiutas-kísérőt, aki azt mondta, hogy az ő fejhallgatóikat kell használnunk. Ezt elfogadhatatlannak tartom a mai korban, amikor mindenkinek van egy Bose QC vagy Sony 1000-es.
2. A fenék nélküli ülés zsebe: Az ülészseb nincs alul összevarrva, így bármilyen laza tárgy, amit beleteszel, lecsúszik az aljára, és egyenesen az előtted lévő ülés alá lő. Ki kellett csatolnom magam, és alá kellett másznom, hogy visszaszerezzem az órámat és a szemüvegemet – nem túl elegáns pillanat!
3. Mozdíthatatlan lábtartó: A lábtartó mindössze 2 centimétert mozdult el. Teljesen használhatatlan. Senki sem tudta kitalálni, hogyan lehetne leengedni. Őszintén szólva fogalmam sincs, hogy a United miért csinálta ezt, és ha le is megy, biztosan PhD-re van szükség ahhoz, hogy kitaláljuk, hogyan.
4. 2-4-2 elrendezés: A kabin 1/4 része középső üléseket kap, és bár ez minden más Premium kabinban, ahol eddig repültem, szabványos, mégsem kellemes élmény jelentős prémiumot fizetni azért, hogy középen üljünk.

Műveletek és IFE

Amint leülsz, rögtön rácsodálkozol a 13,3 hüvelykes HD kijelzőre, ami nagyon jól reagál, és gyönyörűen használható. Minden világos, éles és összességében félelmetes volt. A világítás, a kabinszemélyzet hívásai, a hangerő és a fényerő mind szabályozható a képernyőről, és öröm volt használni.

A Saks Fifth Avenue párnáit és takaróit is megkapod – ezek határozottan szebbek, mint amit a turistaosztályon kapsz, bár eléggé standardnak számítanak ahhoz képest, amit más légitársaságok kínálnak a prémium kabinokban. Hozzájárultak a jó alváshoz, és ez az, ami számít.

Egy különleges Star Wars márkájú járaton voltam, és kaptam egy Star Wars márkájú Amenity Kitet, egy műbőr borítékkal, amely füldugót, fogászati készletet, ajakbalzsamot, zoknit és kézkrémet tartalmazott.

A Premium Plus utasok az Economy mosdókat használják, és van egy közvetlenül a PP kabin mögött. Standard ár itt – semmi különös, és a mosdók általában elég tiszták voltak.

Bár van WiFi a fedélzeten, a Premium Plus utasok nem kapnak ingyenes hozzáférést.

Ételek és italok

Pocsék. Valószínűleg a legrosszabb prémium szolgáltatás, amit valaha is kaptam az utazásaim során. A United nem a konyhájáról vagy a kiszolgálásáról híres, de ez olyan volt, mintha a United a #FlyTheHungrySkies szlogent akarta volna. Még az AirAsia fapados légitársaság is jobb munkát végzett a prémium kabinjában a rövid távú járatokon, mint a United ezen a járaton. Hosszú távú red-eye járatról lévén szó, ezen a járaton vacsorát és reggelit kellett volna felszolgálni. Kezdjük…

A jót először: rendes evőeszközt kapunk, ezt értékelem és elvárom egy prémium kabintól, és szeretném elismerni.

A rosszat: Az a puccos menükártya az üléseden nem befolyásolja az elkövetkező élményt.

Először is: felejtsd el a mandulát, az biztos szellem mandula, mert soha nem jelent meg. Ha már itt tartunk, felejtsd el a ravioli-t is. A séf biztos kivette a szabadnapját, mert csak a csirkéből választhattál. Így van, az utaskísérő személyzet végigkeringett a folyosón, és teljes tálcákat osztogatott a csirkés étellel, kérdés nélkül. Nem kér csirkét? Pech, barátom. Azzal vigasztalódhatsz, hogy a tálcán lévő összes többi elem, a saláta, a kenyér, a süti, mind az Economy tálcához tartozik. És ha azt hinnéd, hogy a legjobbat a végére hagyták, a desszert kőkemény citromos sorbet, pontosan ugyanolyan, mint az economy (amit 2 héttel ezelőtt ugyanezen az útvonalon Economy-ban ettem).

A vacsora legrosszabb része az italválaszték volt – nem vagyok benne biztos, hogy itt mi történt, de a légiutas-kísérő nem ismerte a borválasztékot, és amikor Shiraz-t kért, hirtelen nem volt szabad, és helyette Syrah-t töltött – egy műanyag pohárba, annak ellenére, hogy a tálcámon ültek a poharak. Amikor tétován ránéztem a pohárkészletre, tett még egyet, és töltött még egy kört a pohárba. Értékelem a nagylelkűségét, de nem értékelte, amikor azt mondtam, hogy nem kérek egynél több adag bort. Ez úgy hangozhat, mint egy prémium világbeli probléma, és határozottan az is, de egy prémium kabinban a kiszolgálásnál az apróságok is számítanak.

Bár a snackeket említették, én gyorsan elaludtam a nagyon kényelmes ülésen, és valószínűleg lemaradtam a kiszolgálásról, bár az Economy konyhában United standard perecek voltak kaphatók.

Reggel, egy órával az Aucklandbe érkezés előtt reggelit szolgáltak fel. Mindenki kapott kukoricapelyhet, epres joghurtot, tartós tejet, kekszet, croissant-t és gyümölcstálat. De most főételként Omelett, palacsinta vagy gyümölcstál közül választhattok. Azt hiszed, szerencséd van? Nos, barátom, íme a 3 lehetőséged:

1. Omelett:
2. Palacsinta: Amit rendeltem, úgy tűnik, hogy “elfogyott” a nagy, és a kis változatot kellett adniuk (mivel a PP utolsó sora), nem nagy ügy, és nem is tudtam volna, ha nem mondják meg, de miért van egyáltalán két különböző méret?
3. Palacsinta: Ahogy az utasok ezt kérték, a személyzet udvariasan tájékoztatta őket, hogy ez egy Main Cabin ajánlat, és a válasz a nem opciótól a “majd hozunk egyet hátulról” válaszig terjedt. Mi a fenének jelentik be ezt opcióként, ha valójában nem is opció?
4. Gyümölcstál: A mellettem ülő szerencsétlen ezt rendelte, és fiam, meg volt zavarodva, amikor a légiutas-kísérő csak átnyújtott neki egy tálcát! Hát persze. Így van, a fruit platter rendelése azt jelenti, hogy csak egy tálcát kapsz az 1. és 2. opció teljes tartalmával, mínusz a főétkezés.

Mindkét étel közepes volt, semmi különös, de turistaosztályon elegendőek.

A tálcák kiürítése is nagyon sokáig tartott – a személyzetnek fel kellett szolgálnia az Economy-t, mert 50 percig tartott, mire visszatértek a tálcákért.

Végezetül – rengeteg kis vizes palackot biztosítottak a repülés során, egészen pontosan 6-ot. Nem vagyok környezetvédő, de ez nevetséges és pazarló volt, jobb lett volna műanyag poharakat újratölteni, vagy jobb lett volna újrahasználható vizes palackot kínálni. A legrosszabb azonban az volt, hogy ezeket soha nem gyűjtötték össze, és a középkonzolba nem fértek be, így a repülés végére üres műanyag palackok hevertek az utastér padlóján, ami sem az utastérnek, sem a környezetnek nem tett jót.

Általános benyomások

A United Premium Plus kínálata vadonatúj, és nem várom el, hogy már az első napon tökéletes legyen, de amit tapasztaltam, az messze elmaradt attól, amit én “prémium” élménynek tartok, és különösen elmarad attól, amit a Star Alliance társaik kínálnak – nevezetesen az Air New Zealand.

Az egyetlen dolog, ami mellettük szól, az az ülés – nagyszerű alvási élményt nyújt, tekintve, hogy nem fekvőhelyes, és minden itt említett probléma orvosolható.

Még egyszer repülnék Premium Plusszal? Igen. Megéri a turistaosztályról való upgrade-et? Igen. Megérdemli a “Prémium” megnevezést? Sajnos nem.