Enregistrement

Les passagers Premium Plus bénéficient de l’accès Premier, et un tarif d’entrée réduit est disponible pour United Club. L’enregistrement via l’application est également transparent, et l’accès Premier est affiché de manière bien visible sur la carte d’embarquement Purple Google Pay – une touche agréable.

J’avais une connexion domestique antérieure, donc je n’ai pas pu expérimenter le processus d’enregistrement complet, mais les connexions antérieures ne bénéficient d’aucun avantage particulier.

Embarquement

Les passagers Premier Plus embarquent avec la zone 2. C’est la même chose que Premier / Star Alliance Silver, et avant les passagers de l’économie plus large. J’ai rejoint le processus d’embarquement après que l’embarquement venait de se terminer en raison d’une connexion très serrée, et j’ai été très déçu à bord en ce qui concerne les bagages à main – les passagers en économie remontaient l’allée pour stocker leurs sacs dans la section PP, et l’équipe UA ne donnait pas la priorité à mon propre bagage à main pour qu’il soit stocké au-dessus de mon siège à ce moment-là, même si l’équipe au sol savait que je ferais le vol. Ils m’ont conseillé de trouver de l’espace dans la cabine Polaris ou de réorganiser les compartiments à bagages. Après avoir réajusté les bagages d’autres personnes, ce que je ne voulais absolument pas faire, j’ai réussi à *juste* trouver un peu de place. Ce n’est pas un début d’embarquement très premium.

Il n’y a pas de boisson de bienvenue ou de serviette chaude en Premium Plus, ce n’était pas inattendu, mais cela aurait été bien, étant donné que c’est offert par leur partenaire Air New Zealand sur la même route, et que c’est une pratique standard chez la plupart des transporteurs dans leurs cabines premium.

Ma console centrale avait également la nourriture emballée de la dernière personne encore à l’intérieur ! J’ai failli la prendre pour une collation premium, jusqu’à ce que je réalise que United ne proposerait pas de dates moyen-orientales sur un secteur SFO-AKL, pas un bon début pour la propreté.

Siège

J’avais le siège 22A sur le 777-300, le dernier siège fenêtre. Le siège Premium Plus est fantastique. Il a 38″ d’espacement, 18,5″ de largeur et 6″ d’inclinaison. Vous pouvez être confortablement assis et croiser vos jambes sans toucher le siège devant vous. Le matériau du siège est également coussiné et confortable, et il y a beaucoup d’espace entre votre siège et la fenêtre, ce qui donne une sensation d’espace.

J’ai bien dormi pendant le vol de 13 heures, et le matériau du siège, l’inclinaison et le repose-jambes ont certainement aidé. C’est l’un des sièges les plus confortables que j’ai pu trouver en classe économique. Rien que cela justifie pour moi le coût du forfait Premium Plus, et compense les nombreux défauts.

Il y a quelques inconvénients majeurs avec le siège qui ennuieront les voyageurs fréquents.

1. Les prises d’écouteurs personnalisées : United utilise une prise casque bizarre, pas la norme 3,5 mm ou les 2 broches habituelles que l’on trouve sur la plupart des compagnies aériennes, mais une fixation étroite à 2 broches qui ne peut être utilisée qu’avec leurs écouteurs antibruit, qui sont inférieurs à tout ce que vous apporterez à bord. Mon voisin et moi étions si confus que nous avons demandé à un agent de bord, qui nous a dit que nous devions utiliser leurs écouteurs. Je trouve cela inacceptable à notre époque où tout le monde a un Bose QC ou un Sony 1000s.
2. Poche de siège sans fond : La pochette du siège n’est pas cousue au fond, donc tout objet libre que vous y placez glissera au fond et sera tiré directement sous le siège devant vous. J’ai dû déboucler et ramper en dessous pour récupérer ma montre et mes lunettes – un moment pas très élégant !
3. Répose-pieds inamovible : Le repose-pieds s’est déplacé de 2 pouces. Totalement inutile. Personne n’a pu trouver comment le faire descendre. Je n’ai honnêtement aucune idée de la raison pour laquelle United a fait cela, et si cela descend, il faut certainement un doctorat pour comprendre comment.
4. La disposition 2-4-2 : 1/4 de la cabine obtient des sièges du milieu, et bien que cela soit standard dans toutes les autres cabines Premium dans lesquelles j’ai volé, ce n’est toujours pas une expérience agréable de payer une prime significative pour s’asseoir dans un siège du milieu.

Aménagements et IFE

Dès que vous vous asseyez, vous serez émerveillé par l’écran HD de 13,3 pouces, qui est très réactif, et beau à utiliser. Tout était lumineux, net et globalement génial. L’éclairage, les appels du personnel de cabine, le volume et la luminosité peuvent tous être contrôlés à partir de l’écran, et c’était un plaisir à utiliser.

Vous recevez également des oreillers et des couvertures Saks Fifth Avenue – ils sont définitivement plus beaux que ce que vous obtenez en économie, bien qu’ils soient assez standard en termes de ce que les autres compagnies aériennes offrent dans les cabines premium. Ils ont contribué à une excellente nuit de sommeil, ce qui est ce qui compte.

J’étais sur un vol spécial à la marque Star Wars, et j’ai reçu un Amenity Kit à la marque Star Wars, avec une enveloppe en faux cuir contenant des bouchons d’oreille, une trousse dentaire, un baume à lèvres, des chaussettes et une crème pour les mains.

Les passagers Premium Plus utilisent les toilettes Economy, et il y en a une juste derrière la cabine PP. Tarif standard ici – rien à écrire à la maison, et les toilettes étaient généralement assez propres.

Bien qu’il y ait du WiFi à bord, les passagers Premium Plus ne reçoivent pas d’accès gratuit.

Nourriture et boissons

Terrible. Très probablement le pire service premium que j’ai reçu au cours de toutes mes années de voyage. United n’est pas réputé pour sa cuisine ou son service, mais là, on aurait dit que United voulait le slogan #FlyTheHungrySkies. Même la compagnie low cost AirAsia a fait un meilleur travail dans sa cabine Premium sur les vols court-courriers que United sur ce vol. S’agissant d’un vol red-eye long-courrier, le dîner et le petit-déjeuner devaient être servis sur ce vol. Commençons…

Les bonnes choses d’abord : on vous donne une argenterie appropriée, j’apprécie et j’attends cela d’une cabine premium, et je veux le reconnaître.

Les mauvaises nouvelles : Cette carte de menu fantaisie sur votre siège n’a aucune incidence sur votre expérience à venir.

Premièrement, oubliez les amandes, elles doivent être des amandes fantômes, car elles ne sont jamais apparues. Pendant que vous y êtes, oubliez aussi les raviolis. Le chef a dû prendre sa journée, car le seul choix que vous avez eu était le poulet. C’est vrai, le personnel de cabine a valsé dans l’allée en distribuant des plateaux complets avec le plat de poulet, sans poser de questions. Vous ne voulez pas de poulet ? Pas de chance mon ami. Vous pouvez trouver du réconfort dans le fait que tous les autres éléments du plateau, la salade, le pain, le cookie, font également partie du plateau Economy. Et au cas où vous penseriez qu’ils ont gardé le meilleur pour la fin, le dessert est un sorbet au citron dur comme de la pierre, exactement le même qu’en économie (que j’ai eu il y a 2 semaines sur le même trajet en économie).

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La pire partie du dîner était les options de boissons – je ne suis pas sûr de ce qui se passait ici, mais l’hôtesse de l’air ne connaissait pas leurs options de vin, et quand on lui a demandé le Shiraz, elle n’en avait soudainement pas de disponible, et a versé le Syrah à la place – dans un gobelet en plastique malgré la verrerie assise sur mon plateau. Lorsque j’ai regardé la verrerie avec hésitation, elle a fait mieux et a versé une autre tournée dans le verre. J’apprécie la générosité, mais elle n’a pas apprécié quand j’ai dit que je ne voulais pas plus d’une portion de vin. Cela peut sembler être un problème du monde Premium, et c’est certainement le cas, mais les petites choses comptent pour le service dans une cabine Premium.

Bien que des collations aient été mentionnées, je me suis endormi rapidement sur le siège très confortable et j’ai probablement manqué le service, bien qu’il y ait eu des bretzels standard United disponibles dans la cuisine Economy.

Le matin, une heure avant l’arrivée à Auckland, le petit-déjeuner a été servi. Tout le monde reçoit des cornflakes, un yaourt à la fraise, du lait longue conservation, des biscotti, un croissant et un plateau de fruits. Mais maintenant, pour le plat principal, vous avez le choix entre Omelette, Pancakes ou plateau de fruits. Vous pensez avoir eu de la chance ? Eh bien, mon ami, voici comment se présentent vos 3 options :

1. Omelette : Ce que j’ai commandé, apparemment ils ont « manqué » des grandes, et ont dû me donner la petite version (étant la dernière rangée de PP), pas un gros problème et je ne l’aurais pas su s’ils ne me l’avaient pas dit, mais pourquoi avoir deux tailles différentes en premier lieu ?
2. Pancakes : Lorsque les passagers en demandaient, l’équipage les informait poliment que c’était une offre de la cabine principale, et la réponse variait de pas une option à « nous en apporterons une de l’arrière ». Pourquoi diable annoncer cela comme une option si ce n’était pas vraiment une option ?
3. Tableau de fruits : Le pauvre homme à côté de moi a commandé cela, et mon garçon était confus quand l’agent de bord lui a juste passé un plateau ! Oui. C’est exact, commander le plateau de fruits signifie que vous obtenez juste le plateau avec tout le contenu des options 1 et 2, moins le repas principal.

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Les deux plats étaient médiocres, rien d’extraordinaire, mais suffisants pour la classe économique.

Le débarrassage des plateaux a également pris beaucoup de temps – l’équipage a dû servir la classe économique, car il s’est écoulé 50 minutes avant qu’ils ne reviennent pour la collecte.

Enfin – ils ont fourni beaucoup de petites bouteilles d’eau tout au long du vol, 6 pour être exact. Je ne suis pas un écologiste, mais c’était ridicule et gaspilleur, et il aurait été préférable de remplir des gobelets en plastique, ou mieux, d’offrir une bouteille d’eau réutilisable. Le pire cependant, c’est qu’ils ne les ont jamais collectées, et que la console centrale ne les contenait pas, donc vous aviez des bouteilles en plastique vides qui jonchaient le sol de la cabine à la fin du vol, ce qui n’est pas une bonne chose pour la cabine ou l’environnement.

Impressions globales

L’offre Premium Plus d’United est toute nouvelle, et je ne m’attends pas à ce qu’elle soit parfaite dès le premier jour, mais ce que j’ai vécu était bien en deçà de ce que je considère comme une expérience  » premium « , et surtout en deçà de ce que proposent leurs pairs de Star Alliance – à savoir Air New Zealand.

La seule chose qu’ils ont en leur faveur est le siège – c’est une grande expérience de sommeil compte tenu du fait qu’il n’est pas à plat, et chaque problème que j’ai mentionné ici est traitable.

Vrais-je voler Premium Plus à nouveau ? Oui. Est-ce que cela vaut la peine de passer de la classe économique à la classe supérieure ? Oui. Est-ce qu’il mérite l’appellation « Premium » ? Malheureusement pas.