Check In

Pasażerowie Premium Plus otrzymują dostęp Premier Access, a w United Club dostępna jest obniżona opłata za wstęp. Odprawa za pośrednictwem aplikacji jest również bezproblemowa, a dostęp Premier jest wyraźnie widoczny na fioletowej karcie pokładowej Google Pay – miły akcent.

Miałem wcześniejsze połączenie krajowe, więc nie byłem w stanie doświadczyć pełnego procesu odprawy, ale wcześniejsze połączenia nie otrzymują żadnych specjalnych korzyści.

Pokład

Pasażerowie Premium Plus wchodzą na pokład w strefie 2. To jest to samo, co Premier / Star Alliance Silver, a przed szerszymi pasażerami Economy. Dołączyłem do procesu boardingu po tym, jak boarding został właśnie zamknięty z powodu bardzo napiętego połączenia, i byłem bardzo rozczarowany na pokładzie z bagażem podręcznym – pasażerowie ekonomiczni wracali do korytarza, aby przechowywać swoje torby w sekcji PP, a załoga UA nie nadawała priorytetu mojemu bagażowi podręcznemu, aby był przechowywany nad moim siedzeniem w tym momencie, mimo że wiedziała, że polecę od personelu naziemnego. Ich niepomocna rada była dla mnie taka, żebym znalazł miejsce w kabinie Polaris lub przeorganizował kosze nad głową. Po ponownym ustawieniu bagażu innych osób, czego zdecydowanie nie chciałem robić, udało mi się *tylko* znaleźć trochę miejsca. Nie jest to zbyt dobry początek wejścia na pokład.

W Premium Plus nie ma powitalnego napoju ani gorącego ręcznika, nie było to niespodziewane, ale byłoby miło, biorąc pod uwagę, że oferuje to ich partner Air New Zealand na tej samej trasie i jest to standardowa praktyka u większości przewoźników w ich kabinach premium.

Moja konsola środkowa miała również zapakowane jedzenie ostatniej osoby! Prawie pomyliłem to z przekąskami premium, dopóki nie zdałem sobie sprawy, że United nie oferowałoby środkowo-wschodnich dat w sektorze SFO-AKL, co nie jest dobrym początkiem czystości.

Seat

Miałem miejsce 22A w 777-300, ostatnie miejsce przy oknie. Siedzenie Premium Plus jest fantastyczne. Ma 38″ rozstawu, 18,5″ szerokości i 6″ odchylenia. Możesz wygodnie siedzieć i krzyżować nogi bez dotykania siedzenia przed tobą. Materiał, z którego wykonane jest siedzenie, jest również amortyzowany i wygodny, a między siedzeniem a oknem jest dużo miejsca, co zapewnia poczucie przestrzeni.

W ciągu 13-godzinnego lotu dobrze spałem, a materiał, z którego wykonane jest siedzenie, odchylenie oparcia i oparcie dla nóg zdecydowanie w tym pomagają. Jest to jeden z wygodniejszych foteli w klasie ekonomicznej premium, jakie czułem. Tylko to uzasadnia dla mnie koszt pakietu Premium Plus i rekompensuje wiele niedociągnięć.

Są pewne poważne wady fotela, które często podróżujący będą się denerwować.

1. Niestandardowe gniazda słuchawkowe: United używa dziwnego gniazda słuchawkowego, nie jest to standard 3,5 mm lub zwykłe 2-pinowe znalezione na większości linii lotniczych, ale wąskie 2-pinowe mocowanie, które może być używane tylko z ich słuchawkami z redukcją szumów, które są gorsze od wszystkiego, co przyniesiesz na pokład. Mój sąsiad i ja byliśmy tak zdezorientowani, że zapytaliśmy stewardessę, która powiedziała nam, że musimy używać ich słuchawek. Uważam to za niedopuszczalne w dzisiejszych czasach, gdzie każdy ma Bose QC lub Sony 1000s.
2. Bezdenna kieszeń siedzenia: Kieszeń na siedzeniu nie jest zszyta na dole, więc każdy luźny przedmiot, który w niej umieścisz, zsunie się na dół i zostanie wystrzelony prosto pod siedzenie przed tobą. Musiałem odpiąć i czołgać się pod, aby odzyskać mój zegarek i okulary – nie bardzo elegancki moment!
3. Unmovable Footrest: Podnóżek przesunął się o 2 cale. Całkowicie bezużyteczny. Nikt nie mógł wymyślić, jak go obniżyć. Szczerze mówiąc nie mam pojęcia, dlaczego United to zrobił, a jeśli nie idzie w dół, to z pewnością wymaga doktoratu, aby dowiedzieć się, jak.
4. 2-4-2 układ: 1/4 kabiny dostaje środkowe siedzenia, i chociaż jest to standard w każdej innej kabinie Premium, w której leciałem, nadal nie jest to przyjemne doświadczenie, aby zapłacić znaczną premię za siedzenie na środkowym siedzeniu.

Wyposażenie i IFE

Jak tylko usiądziesz, będziesz podziwiać 13,3-calowy wyświetlacz HD, który jest bardzo czuły i piękny w użyciu. Wszystko było jasne, wyraźne i ogólnie niesamowite. Oświetlenie, rozmowy z personelem pokładowym, głośność i jasność można kontrolować z poziomu ekranu, a korzystanie z niego było czystą przyjemnością.

Otrzymujesz również poduszki i koce Saks Fifth Avenue – są one zdecydowanie ładniejsze niż te, które dostajesz w kabinie ekonomicznej, choć są dość standardowe pod względem tego, co inne linie lotnicze oferują w kabinach premium. Przyczyniły się do wspaniałego snu w nocy, a to się liczy.

Byłam na specjalnym locie z marką Star Wars i otrzymałam zestaw Star Wars Amenity Kit, z kopertą ze sztucznej skóry zawierającą zatyczki do uszu, zestaw dentystyczny, balsam do ust, skarpetki i krem do rąk.

Pasażerowie Premium Plus korzystają z toalet Economy, a jedna z nich znajduje się tuż za kabiną PP. Standardowe wyposażenie – nic, o czym można by napisać, a toalety były ogólnie dość czyste.

Pomimo że na pokładzie jest WiFi, pasażerowie Premium Plus nie otrzymują bezpłatnego dostępu.

Żywność i napoje

Straszne. Prawdopodobnie najgorsza obsługa premium, jaką otrzymałem w ciągu wszystkich moich lat podróży. United nie jest znany ze swojej kuchni lub usług, ale to było jak United chciał slogan #FlyTheHungrySkies. Nawet tani przewoźnik AirAsia wykonał lepszą robotę w swojej kabinie Premium na krótkich trasach niż United na tym locie. Będąc długodystansowym red-eye, kolacja i śniadanie miały być serwowane na tym locie. Zacznijmy…

Najpierw dobre rzeczy: Dostałeś odpowiednie srebrne sztućce, doceniam i oczekuję tego od kabiny premium, i chcę to potwierdzić.

Złe wieści: Ta fantazyjna karta menu na twoim miejscu nie ma żadnego wpływu na twoje nadchodzące doświadczenie.

Po pierwsze, zapomnij o migdałach, to muszą być migdały duchy, ponieważ nigdy się nie pojawiły. Skoro już przy tym jesteśmy, zapomnijcie też o Ravioli. Szef kuchni musiał wziąć dzień wolny, bo jedynym wyborem, jaki dostałeś, był kurczak. Zgadza się, personel pokładowy przechadzał się korytarzem podając pełne tace z daniem z kurczaka, bez zadawania pytań. Nie chcesz kurczaka? Trudno, mój przyjacielu. Możesz znaleźć pocieszenie, że każdy inny element na tacy, sałatka, chleb, ciasteczka, są częścią tacy ekonomicznej. A na wypadek gdybyś myślał, że najlepsze zostawili na koniec, deser to twardy jak skała sorbet cytrynowy, dokładnie taki sam jak w ekonomii (który miałem 2 tygodnie temu na tej samej trasie w ekonomii).

.

Najgorszą częścią kolacji były opcje napojów – nie jestem pewien co tu się działo, ale stewardesa nie znała opcji win, a kiedy zapytała o Shiraz, nagle nie miała żadnego dostępnego i nalała mi Syrah – do plastikowego kubka, mimo że na tacy stały szklane naczynia. Kiedy z wahaniem spojrzałem na kieliszek, ona zrobiła to lepiej i nalała mi jeszcze jedną kolejkę do kieliszka. Doceniam hojność, ale ona nie doceniła tego, gdy powiedziałem, że nie chcę więcej niż jedną porcję wina. To może brzmieć jak problem świata Premium, i to zdecydowanie jest, ale małe rzeczy mają znaczenie dla obsługi w kabinie premium.

Chociaż przekąski zostały wymienione, byłem szybko zasnął na bardzo wygodnym siedzeniu i prawdopodobnie przegapił usługę, choć nie było United standardowych precli dostępne w Economy galley.

Rano godzinę przed przyjazdem do Auckland, śniadanie zostało podane. Każdy dostał płatki kukurydziane, jogurt truskawkowy, mleko o przedłużonej trwałości, biscotti, croissanta i półmisek owoców. Ale teraz, na główne, dostajesz do wyboru Omlette, Pancakes lub półmisek owoców. Myślisz, że ci się poszczęściło? Cóż, mój przyjacielu, oto jak twoje 3 opcje pan out:

1. Omelette: To, co zamówiłem, najwyraźniej „zabrakło” tych dużych i musieli dać mi małą wersję (będąc w ostatnim rzędzie PP), nic wielkiego i nie wiedziałbym, gdyby mi nie powiedzieli, trochę po co w ogóle mieć dwa różne rozmiary?
2. Naleśniki: Gdy pasażerowie o nie prosili, załoga uprzejmie informowała ich, że jest to oferta z kabiny głównej, a odpowiedź wahała się od „nie ma takiej opcji” do „przyniesiemy z tyłu”. Po co na świecie ogłaszaliście to jako opcję, jeśli tak naprawdę nie była to opcja?
3. Półmisek owoców: Biedny człowiek obok mnie zamówił to i chłopiec był zdezorientowany, gdy stewardesa po prostu podała mu tacę! Tak. To prawda, zamówienie talerza z owocami oznacza, że dostajesz tacę z całą zawartością opcji 1 i 2, minus główny posiłek.

.

Oba dania były przeciętne, nic, o czym można by pisać w domu, ale wystarczające dla klasy ekonomicznej.

Sprzątanie tac również trwało bardzo długo – załoga musiała obsługiwać Economy, ponieważ minęło 50 minut zanim wrócili po odbiór.

Na koniec – zapewnili dużo małych butelek z wodą podczas całego lotu, dokładnie 6. Nie jestem ekologiem, ale to było niedorzeczne i marnotrawne, lepiej byłoby napełniać plastikowe kubki, lub lepiej, oferować butelki na wodę wielokrotnego użytku. Najgorsze jednak było to, że nigdy ich nie zbierali, a konsola środkowa nie mieściła ich, więc pod koniec lotu puste plastikowe butelki były porozrzucane po podłodze kabiny, co nie wyglądało dobrze ani dla kabiny, ani dla środowiska.

Overall Impressions

United’s Premium Plus offering is brand new, and I don’t expect them to be perfect on day one, but what I experienced fell well short of what I deem a „premium” experience, and especially falls short of what their Star Alliance peers offer – namely Air New Zealand.

Jedyna rzecz, która im się udała, to fotel – świetnie się na nim śpi, biorąc pod uwagę, że nie leży na płasko, a każdy problem, który tu wymieniłem, jest do rozwiązania.

Czy poleciałbym ponownie Premium Plus? Tak. Czy warto przesiąść się z Economy? Tak. Czy zasługuje na oznaczenie „Premium”? Niestety nie.