Frissítve: Néhány alább említett ajánlat már nem elérhető. Az aktuális ajánlatokat itt tekintheti meg.

A LÉNYEG: A Finnair remek lehetőség az USA és Európa között utazó Oneworld elitek számára. Az előnyök: 3-5 centivel több lábtér, mint a normál turistaosztályon, zajszűrő fejhallgató, amenity kit és más fejtámla. A hátrányok: korlátozott mennyiségű ingyenes snack a fedélzeten, az ingyenes bor és sör hiánya a repülés során, és nincs Wi-Fi a Finnair A330-300-as gépén.

A TPG munkatársa, Katie Genter Európából hazafelé tartva a Finnair A330-300-as gépén repült Helsinkiből (HEL) New Yorkba (JFK). Mint Oneworld Emerald repülőjegyes, a Finnair Economy Comfort osztályán felár nélkül repülhetett, így felértékelődött az élménye. Íme a Finnair Economy Comfort élménybeszámolója. (Az összes kép a szerzőé).

A Oneworld szövetség tagja, a Finnair nem az a légitársaság, amelyet általában figyelembe szoktam venni, ha az USA és Európa között repülök. Azonban az elismert biztonsági adatai, a Oneworld-eliteknek nyújtott kedvezmények és a New Yorkba (JFK), Miamiba (MIA) és Chicagóba (ORD) közlekedő, egyre gyakoribb járatok miatt a Finnair kezd elég jó választásnak tűnni, ha át akarunk ugrani a tó túloldalára.

Foglalás

A németországi Lipcsébe kellett utaznom egy meghatározott időpontban, hogy részt vegyek a RoboCup 2016 versenyen, de mivel a verseny után további utazást terveztem, nagyon rugalmas voltam mind a visszaút dátumát, mind az indulási helyet illetően. Mivel robotokat kellett szállítani a versenyre és vissza, csak a Oneworld légitársaságokat vettem figyelembe, mivel az American Airlines Executive Platinum tagjaként három ingyenes feladott poggyászt kapok az AA által jegyzett és forgalmazott járatokon.

Hónapokig követtem a Oneworld légitársaságok árait, de azok nem csökkentek jelentősen. Végül úgy döntöttem, hogy Nürnbergbe (NUE) repülök, és Koppenhágából (CPH) repülök vissza, oda-vissza 1481 dollárért, és az American Express Business Gold Rewards kártyámat használtam a vásárláshoz. Bár tavaly a benzint választottam 3x bónusz kategóriának, végül a 3x bónusz kategóriát repülőjegyre cseréltem, így ez az 1481 dolláros vásárlás 4443 Membership Reward pontot hozott nekem, ami a legutóbbi TPG értékelés alapján körülbelül 84 dollár értékű.

Felhívtam az American Airlines-t, hogy megkapjam a Finnair rekordkeresőmet, amely az online bejelentkezéshez szükséges, és amely lehetővé teszi a Oneworld Sapphire és Emerald kártyások számára, hogy ingyen válasszanak helyet. A Oneworld Emeraldok bármelyik turistaosztályú ülést – beleértve az Economy Comfort üléseket is – ingyenesen választhatják ki, míg a Oneworld Sapphires bármelyik turistaosztályú ülést – kivéve az Economy Comfort üléseket – ingyenesen választhatják ki.

A többi utas a check-in előtt és közben is vásárolhat különböző ülőhelyeket, az árak 6-20 eurótól (~7-22 $) az ablakos vagy folyosói ülésért a normál turistaosztályon a 60-75 eurós (~67-83 $) Economy Comfort ülésig terjednek. Minden turistaosztályú ülést – az Economy Comfort, az “extra lábtér” és az “első sor” ülések kivételével – bármely utas ingyenesen kiválaszthat a check-in során, amely az USA-ba tartó járatok esetében 24 órával az indulás előtt nyílik meg.

Check-in

A napomat a koppenhágai főpályaudvarról a CPH repülőtérre induló regionális vonattal kezdtem. Ezek a vonatok csúcsidőben 10 percenként közlekednek, egy útra körülbelül 5 dollárba kerülnek, és körülbelül 15 perc alatt eljutnak a városközpontból a repülőtérre.

A Finnair check-in a CPH 2-es terminálján volt. Három ügyintéző volt – kettő a poggyászkiadó soron dolgozott, egy pedig a Priority pultnál. Mindkét sor üres volt, és az egyik poggyászkiadó ügyintéző intett, hogy jöjjek át a Priority sorból.

A váróterem

Amikor Helsinkibe (HEL) érkeztem, a Finnair váróterem felé vettem az irányt, és a prémium oldalt – ahová a Oneworld Emerald tagok léphetnek be – teljesen üresen találtam, amikor megérkeztem. A váróterem tágas volt, és többféle ülőhelyet kínált, például pihentető, kényelmes székeket, valamint étkező- és bárhelyiségeket, amelyek jól működtek laptophasználatra. Az étkező kivételével minden ülőhelyen volt konnektor a közelben.

A bejárat melletti büfé bár jól felszerelt volt, és könnyen összeállítottam egy tányér ízletes választékot. A “mexikói krumpli” és az áfonyás palacsinta különösen finom volt. A gyümölcslevek, a víz és a kávé lehetőségek önkiszolgálóak voltak, de meg kell kérdezni az egyik kiszolgálót, ha alkoholt szeretnél.

A váróteremben “zuhanykabinoknak” nevezett privát zuhanyzók, valamint egy szauna is volt, ahol közös zuhanyzók voltak. Az általam használt egyéni zuhanykabin jól felszerelt volt. Bár úgy tűnt, hogy a zuhanyzóajtók jól zárnak, a padló kívülről mégis beázott, ezért vigyázzanak, mit hagynak a padlón.

Beszállás

A kapunál hirdették, hogy a kapunál Economy Comfort és business osztályra való upgrade-et lehet vásárolni, de nem érdeklődtem a költségekről. A beszállás a tervezettnél néhány perccel később kezdődött – az üzleti osztályon utazók és a Oneworld Emerald tagok egyaránt az 1-es zónában szálltak fel. A fedélzetre érve a beszállás elég lassú folyamat volt. Meglepett, hogy hány utas tűnt zavarodottnak azzal kapcsolatban, hogy hol van a helyük.

Kabin és ülőhely

A Finnair A330-300-as turistaosztályán az ülések 2-4-2 elrendezésben helyezkednek el, az első öt sorban Economy Comfort ülésekkel. Míg maguk az ülések megegyeznek a többi, a turistaosztályon található ülésekkel, ezen kívül kapunk még: (1) 3-5 centiméterrel több lábtér, (2) zajszűrő fejhallgató, (3) kényelmi csomag és (4) más fejtámla.

A turistaosztály két részből áll, a kettő között találhatóak a fürdőszobák. Mindkét szekciót szellősnek és világosnak éreztük. Az ülések világoskék mintázatúak voltak, amit jól hangsúlyozott a minden ülésen elhelyezett zöld és bézs színű, csomagolt flaneltakaró és zöld párna. Mindegyik üléstámla zsebébe egy-egy vizes palack is be volt dugva. A Economy Comfort ülésekhez egy kis felszerelési csomag és zajszűrő fejhallgató is tartozott, míg a többi turistaüléshez hagyományos fülhallgatót adtak.

A 24H helyet választottam – egy folyosói ülést a Economy Comfort középső részén. Maga az ülés elég kényelmes volt, de a karfák túl magasak és kényelmetlenek voltak a fedélzeti szórakoztatórendszer távirányítójának kivágása miatt. Érdekes módon a középső ülések között két kartámasz volt az egész turistaosztályon.

A Economy Comfort fejtámla emelhető és süllyeszthető volt, de nem rendelkezett állítható szárnyakkal a fejtámasztáshoz, helyette szögletes párnák voltak, amelyek túl messze helyezkedtek el mindkét oldalon ahhoz, hogy megfelelő fejtámaszt nyújtsanak. Voltak szellőzőnyílások a feje fölött, de az enyémet soha nem kellett beállítanom, mivel az utastér hőmérséklete az egész repülés alatt kellemes maradt.

Amikor az előttem ülő utas teljesen hátradőlt, alig tudtam tovább használni a 14 hüvelykes laptopomat – és ez még a 35-37 hüvelykes ülésközzel is így volt a Economy Comfortban! Teljesen hátradőlve az ülés teteje körülbelül nyolc hüvelyknyire nyúlt hátra. Tapasztalataim alapján feltételezem, hogy lehetetlen lenne nagyméretű laptopot használni a normál turistaosztályon, ha az előttünk ülő utas hátradől.

Az üléstámaszok mellett elhelyezett kis szórakoztató dobozok ugyan elfoglalták az ablakos ülések és a középső szekció folyosói ülések alatti hely egy részét, de egyáltalán nem találtam zavarónak.

Az volt a szerencsém, hogy a három üres Economy Comfort ülés egyike mellettem állt rendelkezésre. Ezért a 18 hüvelykes ülésszélesség bőséges könyökteret biztosított számomra ezen a járaton. Egy szomszéddal, gondolom, kényelmes lenne aludni vagy tévét nézni, de számítógépen gépelni nem.

Utólag visszagondolva, egy Economy Comfort válaszfalas ülés jobb lett volna számomra. Ezek az ülések jelentős lábtérrel rendelkeztek, és megszüntették a belehajlás lehetőségét. Mint olyasvalaki, aki a repülések nagy részét általában laptop használatával tölti, ezek a válaszfalas ülések jobb választás lettek volna. Azonban ne válassza a válaszfalas üléseket, ha zavarja, hogy (1) a szórakoztató képernyő egy kihúzható karon van, (2) kisebb az asztal vagy (3) néhány mozdíthatatlan kartámasz.

Kellékek és fedélzeti szórakoztatás

A Economy Comfort üléseken kis kellékcsomagok voltak, amelyek az alapvető dolgokat – szemmaszk, zokni, füldugó és fogkefe fogkrémmel – tartalmazták. A Marimekko tervezte a kényelmi csomagokat, a takarókat, a párnákat és az étkezéseknél használt szalvétákat. Ez a következetes dizájn elegáns hangulatot kölcsönzött a járatnak.

Bár ezen a járaton nem kínáltak Wi-Fi-t, minden ülés háttámlájában volt egy fedélzeti szórakoztató képernyő. Mindegyik képernyő éles és tiszta volt, és a fényerő és a dőlésszög könnyen állítható volt. Sajnos maguk a képernyők határozott érintést igényeltek ahhoz, hogy választ kapjanak. Volt egy távirányító, amely a kartámaszban egy fedél alatt volt elhelyezve, de nem láttam, hogy bárki más használta volna.

A fedélzeti szórakoztatás különféle filmekből, rövid sorozatokból, zenei lejátszási listákból és játékokból állt. Ezek közül egyik sem volt típus szerint rendezhető – végig kellett pásztázni az összes választékot, amíg megtaláltuk azt, amit meg akartunk nézni vagy meghallgatni. Összességében elégedett voltam a felkínált lehetőségekkel. Volt térkép funkció is, valamint két külső kameranézet.

Az Economy Comfort utasok számára biztosított zajszűrő fejhallgató háromágú volt, egy kis és két nagyobb tüskével. Ezeket a fejhallgatókat használtam, és lenyűgözött a zajszűrő képességük, a hangminőségük és a kényelmük.

Az ülések között univerzális konnektorok voltak elhelyezve úgy, hogy minden két ülés osztozott egy konnektoron. Sajnos az én ülésemnél lévő konnektor nem működött – még azután sem, hogy az utaskísérő újraindította.

Étel és ital

Röviddel a felszállás után a turistaosztályon az utaskísérő bejelentette, hogy az indulási étkezés során csirke paprikaszósszal és tésztával vagy marhahúsos chili con carne babtal és rizzsel közül lehet választani. Azt is elmondta, hogy a sör és a bor csak az első étkezés felszolgálásakor ingyenes, de az alkoholmentes italok a repülés teljes időtartama alatt ingyenesek. Azt is megjegyezte, hogy az indulási étkezési szolgáltatás után snackeket lehet vásárolni a hátsó konyhában, és hogy a leszállás előtt két órával egy kis ételt szolgálnak fel.

Az indulási étkezés során a csirkés ételt választottam, amelyhez káposztás-bogyós saláta – amely meglepően friss és ízletes volt -, hideg búza zsemle, sós keksz, sajt és egy tábla csokoládé járt. A sajt meglepően enyhe volt a külsejéhez képest. A csirkés főétel elég ízletes volt. A tészta jól megfőtt volt, és a szósz szépen kiemelte a tésztát. Bár a csirke íze finom volt, furcsa módon olyan pelyhes állaga volt, mint a halnak. Kávét és teát – valamint ingyenes bor utántöltést – kínáltak, amikor az indulási étkezési tálcákat kivették.

A Oneworld Emerald státuszom miatt a vacsora felszolgálásakor felajánlottak egy ingyenes “kiegészítő” italt az egyébként feláras italok közül – például pezsgőt vagy likőrt -, én a pezsgőt választottam, és az utaskísérő egy speciális poharat hozott a business osztályú kabinból, hogy abban szolgálják fel.

A hátsó konyhában az étkezés után gyümölcslevek, vizes palackok és néhány maradék sajtcsomag és sós keksz állt rendelkezésre önkiszolgálásra. Miután ezek elfogytak, az utasoknak a légiutas-kísérőktől kellett volna rágcsálnivalót venniük, ha még mindig éhesek voltak.

Meleg törülközőt kínáltak, mielőtt az érkezési ételt felszolgálták volna, körülbelül 1,5 órával a leszállás előtt – egy előre csomagolt csirkesalátás szendvicset, amelyet kávé, tea vagy gyümölcslé választásával szolgáltak fel. Meglepő módon egy előre csomagolt szendvicshez képest egyáltalán nem volt átázott és elég jó íze volt. A szendvicset azonban kissé nehéz volt megenni a benne elszórt vékony, szálas zöldségek miatt.

Kiszolgálás

A légiutas-kísérők ezen a Finnair-járaton általában barátságosak és készségesek voltak. Amikor a körülöttem ülők megszólaltatták a hívógombjukat, mindig érkezett egy légiutas-kísérő egy-két percen belül. Ráadásul úgy tűnt, hogy megjegyezték, hogy a turistaosztályon belül mely üléseken ültek a Oneworld elitek legfelsőbb szintjén. Úgy vettem észre, hogy a repülés során különleges törődést és figyelmet kaptam anélkül, hogy nyilvánvalóan egy listára hivatkoztak volna. Az is jó volt, hogy a különleges juttatásokat – például a pezsgőt a vacsorához – csendben ajánlották fel, hogy a többi utas ne érezze magát megsértettnek.

A személyzet többször tolta a duty-free termékeket a repülés alatt, és észrevettem, hogy sok utas vásárolt dolgokat. Bár ez számomra idegesítő lett, talán mások a járaton értékelték a többszörös vásárlási lehetőséget.

Nagyjából óránként egyszer egy légiutas-kísérő végigsétált az utastéren egy halom pohárral és egy üveg hideg vízzel. Sajnos a szemét összegyűjtéséért nem voltak ennyire proaktívak.

A fedélzeten tartózkodó gyermekek számára az utaskísérő személyzet röviddel az indulási étkezés után színezőkönyveket és egyéb szórakoztató programokat tartalmazó csomagokat kínált. Észrevettem, hogy egy kísérő nélküli kiskorú a hátsó konyha közelében ült, és a légiutas-kísérők különös figyelmet fordítottak rá, amikor meglátogatta. Jó volt látni, hogy ilyen barátságosan és szívélyesen fogadták őt.

Általános benyomás

A legtöbb transzatlanti járatom az American Airlines vagy a British Airways járatain volt. Ezekhez képest a Finnair kiszolgálása és étkezése jobb volt, mint amit az AA járatain kaptam – és nagyjából egy szinten volt a British Airways-en szerzett tapasztalataimmal. Néhány utast azonban zavarhat a korlátozott mennyiségű ingyenes fedélzeti snack, az ingyenes bor és sör hiánya a repülés során, valamint a Wi-Fi elérhetetlensége a Finnair A330-300-as gépén. Ezenkívül nehezebbnek találtam a nagyméretű laptopon való munkát a Finnair Economy Comfort fedélzetén, mint amikor az AA Main Cabin Extra kabinjában repültem.

A repüléssel összességében elégedett voltam. A mérföldgyűjtési helyzettől függően mindenképpen megfontolnám egy újabb Finnair economy járat foglalását – bár legközelebb mindenképpen megpróbálnék egy válaszfalas Economy Comfort ülést szerezni.

Repültél már Economy Comfortban a Finnairen? Meséljen nekünk a tapasztalatairól alább.

Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta felül, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.

Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adta vagy rendelte meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.