Flygbolag: Lufthansa (LH)
Flygplan: A380
Flygnummer: LH778
Rutt: Frankfurt (FRA) > Singapore (SIN)
Datum: May 20, 2018
Duration:: 5219> 12hr 20min
Hytt & Layout: Lufthansa First Class, 8 platser på övre däck, 1-2-1
Säten: 2K
Använda mil: 129 000 Singapore KrisFlyer Miles
Skatter & Betald avgift: 365 USD
Typisk detaljhandelskostnad: ~8 700 USD
Typisk ekonomikostnad: ~650 USD

uppdatering: Lufthansa har beslutat att pensionera halva Airbus A380-flottan, och de återstående 7 A380:orna kommer att återgå i trafik först 2022. När A380:orna återkommer kommer de endast att betjäna München och inte Frankfurt.

Bokning av Lufthansa First Class

Att flyga Lufthansa i första klass har stått högt upp på min önskelista under en längre tid. Men det har varit svårt att planera av ett par anledningar:

• Lufthansa har inga direktförbindelser till Australien
• De släpper bara premiumkabinen-bonusplatser till Star Alliance-partner upp till 14 dagar i förväg

Men jag älskar poängspelet, och jag är alltid redo för en utmaning!

Jag måste vara i Europa på jobbet vid samma tid varje år för en utställning, så 11 månader före avresan bokade jag en bekräftad Singapore Airlines-bonusplats i business class mellan Frankfurt och Sydney via Singapore Airlines för 105 000 miles.

Jag såg också till att jag hade ytterligare 24 000 KrisFlyer-mil för att täcka de totalt 129 000 mil som krävs för Lufthansa-flyget i första klass Frankfurt-Singapore från Frankfurt till Singapore, så att jag skulle vara redo att använda dem när som helst.

Därefter hoppade jag in på ExpertFlyer och ställde in varningar för +/- 2 dagar runt mitt idealiska avresedatum och utvecklade även ett sätt för den att skicka ett sms till mig – jag ville verkligen inte missa det viktiga meddelandet!

Till slut, 11 månader senare (och bara 2 dagar innan jag lämnade Sydney för Frankfurt), kom det magiska sms:et som jag hade väntat på. Du kan vara säker på att jag ringde Singapore Airlines inom några sekunder.

Inom fem minuter hade mitt ursprungliga flyg ställts in och jag var bokad på den sista fönsterplatsen på ett flyg som bara var nio dagar bort! Åh, lyckliga dagar!

Hett tips: Det finns många sätt att tjäna Singapore KrisFlyer miles för den här inlösningen, bland annat genom att överföra Amex Membership Rewards- eller Chase Ultimate Rewards-poäng direkt till ditt Singapore KrisFlyer-konto. Men det är inte det enda sättet; se vår guide om hur du bokar Lufthansa First Class för andra alternativ!

Lufthansa First Class Lounge & Terminal

Lufthansas första klass-upplevelse när du flyger från Frankfurt börjar på marken i deras dedikerade 1 800 kvadratmeter stora First Class Terminal.

Jag anlände vid middagstid med taxi och välkomnades av den förtjusande Gladys, min ”personliga assistent” för morgonen, som frågade mig vart jag skulle flyga. När jag svarade Singapore svarade hon: ”Wow, det är inte förrän klockan 22.00!”. Hon insåg uppenbarligen att jag hade för avsikt att göra det mesta av den här upplevelsen.

Jag överlämnade mitt pass och gick igenom den privata säkerhetskontrollen, som tog mindre än en minut.

När jag visades till en sittplats hade en annan teammedlem kommit över med mitt boardingkort och en av Lufthansas berömda gummigubbar i första klass.

Då det var första gången jag var här gav Gladys mig en fullständig rundtur i terminalen.

Terminalen är vackert utformad med mörka stengolv, neutrala möbler, mörkgråa väggar som kontrasterar mot timmer, och vita paneler och bord i högglans. Ljuset är dämpat för att skapa en lugn miljö som också är supertyst.

Jag är säker på att du skulle kunna höra en nål falla. När jag anlände var det bara tre andra passagerare, och jag såg bara upp till åtta passagerare senare på kvällen – det kändes otroligt exklusivt.

Det finns en dedikerad taxfree-butik strax efter säkerhetskontrollen.

Du hittar ett stort urval av tidskrifter och tidningar från hela världen.

Det finns även en cigarrlounge!

Baren är en av de mest välsorterade barer jag har sett. Siffrorna är imponerande: 130 whisky, 29 vodka, 21 olika typer av vatten(!!), 20 likörer, 5 champagner och så mycket mer. Du kommer definitivt inte att bli törstig!

Inte heller kommer du att bli hungrig. Ett urval av nötter och snacks ligger på varje soffbord och fylls ständigt på.

Om det inte räcker så ligger 6 torn med gummibjörnar mellan baren och loungerummet.

För något mer substantiellt finns det en matsal med en omfattande buffé samt à la carte-alternativ från menyn.

Vår rundtur i terminalen avslutades i avgångsområdet på nedre plan, där jag senare skulle passera genom en svängdörr och in i en bil för att bli körd till planet. Gladys frågade till och med om jag hade ett önskemål om fordon som skulle köra mig till A380. Porsche Panamera eller Mercedes S-klass? Beslut, beslut! Jag sa att jag ärligt talat skulle vara nöjd med endera.

Jag bestämde mig för att äta en lätt lunch från buffén, där jag provade de heta alternativen, bland annat grillad atlantlax, kryddig chilikyckling och linguini med räkor… alla imponerande för att vara bufférätter.

Porsche Experience

Som en del av Lufthansas första klass-upplevelse finns det möjlighet att hyra en Porsche via Avis för endast 99 euro inklusive alla skatter, bränsle i tre timmar och 150 km användning.

Trots förhandsbokning på Avis webbplats tre dagar tidigare hade de inga 911-fordon kvar, så de erbjöd en Diesel Macan. Även om det inte var vad jag hade bokat hade jag redovisat 3 timmar – så jag kunde lika gärna se lite av Frankfurts landsbygd som jag hade sett fram emot.

Lufthansas webbplats marknadsför 4 rutter som är förinstallerade i Porschans navigator, vilket är perfekt för personer som inte bor i landet. Några dagar tidigare hade jag laddat ner PDF-filen och bestämt mig för vilken rutt jag skulle köra.

Det var dock nu som saker och ting började avvika från den utlovade upplevelsen. När jag hoppade in i bilen och följde instruktionerna från PDF:n kunde jag inte hitta några förinstallerade rutter.

Jag gick tillbaka till Avis kundtjänstdisk för att fråga hur man laddar kartorna, och de gav mig bara ett tryckt häfte… samma häfte som jag laddat ner tidigare! Efter några telefonsamtal sa Avis-teamet att kartorna inte har laddats in i navigationssystemen på över ett år nu.

Så nu sitter jag i en Porsche för 120 000 dollar, i ett främmande land, kör på fel sida av vägen, på egen hand, utan någonstans att ta vägen, och det har precis börjat storma. Vad kan gå fel?

Om jag inte visste vart jag skulle åka ställde jag in navigeringen på en intressant punkt som fanns med på rutten jag valt ut: Schloss Johannisberg, världens första Riesling-vingård.

Efter ett kort besök på vingården och med lite tid över (och inga fler sevärdheter att navigera till) körde jag ner till Geisenheim och bestämde mig för att parkera bilen, gå runt i staden och ta en kaffe.

I samband med att jag återvände till Macan märkte jag att spegeln på passagerarsidan hade slagits inåt och att glaset var helt krossat! Utan några vittnen och med mina tre timmar nästan slut satte jag igång navigationen tillbaka till Frankfurts flygplats… där jag fick en räkning på 602,86 euro för skadorna.

På väg tillbaka till First Class-terminalen (uppenbarligen mycket irriterad över upplevelsen) frågade min personliga assistent på kvällen hur jag hade tyckt om hyrbilen. Jag förklarade att kartorna inte hade laddats som annonserat.

Och även om hon var långt ifrån allt ansvar bad hon uppriktigt om ursäkt och kallade på bartendern för att göra en drink åt mig – en espressomartini, direkt!

Det var nu 17.00, så jag satte mig i matsalen med bara en annan gäst. Jag beställde ett glas Ruinart-champagne och en wienerschnitzel, som var en av de finaste och saftigaste schnitzlar jag någonsin ätit!

Under middagen sa bartendern att jag kunde välja mellan alla de vinflaskor som fanns på väggen eftersom de var ledsna för att Avis-upplevelsen inte motsvarade Lufthansas höga servicestandarder. En sådan härlig gest!

Med bara två timmar kvar till ombordstigning var det dags att ta mitt glas champagne och ta ett dopp i badet.

Ja, det stämmer, de har ett bad! Och fler gummiankor. Medan jag badade i badkaret strök badrumsbiträdet till och med en ny skjorta åt mig.

Kurant före klockan nio på kvällen hämtade min personliga assistent mig i loungen och vi begav oss ner till den privata immigrationsdisken. Här väntar mitt pass på att bli stämplat och jag eskorteras genom svängdörrarna in i en Mercedes-Benz S-klass. Körningen till A380:an gick alldeles för fort – den tog bokstavligen 29 sekunder.

Som jag klev ut ur bilen kunde jag inte torka bort leendet från mitt ansikte… denna avgeek var i himlen! Lufthansa-medarbetaren tog gärna några bilder innan han eskorterade mig in i en hiss, rakt upp till flygbryggan och in på planet. Fantastiskt!

Flyg

När jag hade tagit plats hälsades jag av flygvärdinnan Tina, som kom gående genom kabinen med en otrolig energi, en fjäder i steget och ett enormt leende på läpparna. Hon frågade om jag hade flugit i första klass med Lufthansa tidigare och jag sa att det var första gången – hon svarade att hon skulle se till att det blev perfekt.

Hon presenterade mig för två besättningsmedlemmar som skulle ta hand om mig, Matthias och Opal. Även om detta var min första flygning med Lufthansa i första klass förklarade Tina att det var Opals sista flygning innan hon gick i pension, så de skulle öppna champagnen för att fira när vi anlände till Singapore.

Sittplats

Airbus A380-flygplanet med fyra klasser har åtta öppna förstaklassviter som är konfigurerade i en 1-2-1-layout. På den här flygningen fanns det 2 lediga platser.

Det finns inga konstgjorda trädetaljer eller blingande gulddetaljer i den här kabinen, utan bara minutiöst utformade, diskreta och mycket eleganta sviter. Materialen och färgpaletten delas med Frankfurt First Class Terminal.

Ifall du behöver en påminnelse efter alla cocktails och champagne i loungen ser du en stor upplyst ”Lufthansa First Class”-skylt på skottet.

Kabinen känns enorm eftersom det inte finns några bagageutrymmen över huvudet (inte ens på fönstersidorna). Men utan stängningsdörrar till sviterna känner du dig lite utsatt för resten av kabinen.

Jag satt i 2K och fick ofta upp ögonen för min granne tvärs över gången i 2G, fram till toppen av vår uppstigning när sekretesspartiet kan höjas runt sätet.

Och även om båda toaletterna längst fram i kabinen är stora och har en pissoar för männen, finns det inga duschar som på Etihads eller Emirates A380:or.

Lätta, bekväma pyjamasbyxor tillhandahålls och sängen är bäddad med mycket mjukt linne. Den enda fördelen med den öppna sviten är luftflödet runt den under natten. Kabinen hölls sval under natten och jag sov mycket bra i över 6 timmar.

Måltid

För att lyfta serveras champagne av årgång 1995 Charles Heidsieck Blanc des Millenaires.

Måltidsservicen inleds med att Lufthansas signaturkaviarvagn rullar in i kabinen. Besättningen portionerar ut portioner av den läckra pärlemorlika delikatessen tillsammans med traditionella tillbehör, som antingen kan kombineras med champagne och/eller Beluga Noble vodka.

Men i menyn anges ett ”val av aptitretare”, men efter kaviaren serveras jag alla tre andra aptitretare med ankttartar, tartar av hälleflundra, vinägerade aprikoser och en sallad.

(Tyvärr var mitt takbelysningsljus vinklat så att det bländade passageraren på andra sidan gången i stället för att belysa mitt brickbord, så ursäkta de dåligt upplysta bilderna.)

För nätspänningen kan du välja mellan:

• Lammrulle med kryddiga kikärter och ravioli med färskost
• Sol i kaffirlimebröd med grillad zucchini och majsfalafel
• Svart fjäderfäkyckling med olivoljejuice, aromatisk kål och rostipotatis
• Vita sparrisar med hollandaisesås och persiljepotatis tillsammans med en liten kalvköttsskalle
• Hönssoppa med nudlar (låter inte särskilt ”First Class”!).)

Jag bestämde mig för lammköttet, som var perfekt tillagat och fullt av smak. Matthias rekommenderade den röda Chateau Langoa Barton 2008, som är värd cirka 150 dollar per flaska på marken och som passade utmärkt till lammet.

För efterrätten rullas vagnen in i kabinen igen för att lyfta fram ett urval av ostar och de söta alternativen:

• Gorgonzola, bosina, reblochon, honungsget och valnötsdrömost med dadel- och sesamchutney
• Variation av jordgubbar med limechantilly, vaniljglass från Madagaskar, och yuzu-marshmallows
• Trädskinnpanna cotta med hallon Sansho pepparkompott, vit chokladpulver och gräddglass

Vid den här tiden var jag ganska mätt (jag hade i princip ätit nonstop sedan jag anlände till flygplatsen 14 timmar tidigare), men för den här recensionens skull tyckte jag att det var bäst att prova en dessert! 😊 Variationen av jordgubbar smakade precis lika bra som den såg ut.

För frukosten fanns följande valmöjligheter:

• Choklad- och jordgubbsmüsli med yoghurt eller mjölk
• Kräm med halloncoulis
• Säsongsfrukter med vilda bär
• Gouda- och brieostar
• Parma skinka och prosciutto cotto
• Graverad lax
• Väljning av olika bröd, bröd, croissant, muffins och wienerbröd

Jag kunde inte missa äggröra med gräslök, som tillagas nyss av besättningen i stället för att bara värmas upp som på de flesta flygbolag. Det var lätt de trevligaste äggen jag har fått serverade på ett flygplan.

Underhållning &Service

Alla förstaklassgäster får ett gratis wi-fi-pass för hela flygresan till ett värde av 17 euro, men hastigheterna toppade på 0,31 mbit/s för nedladdning och 0,18 mbit/s för uppladdning (vilket gör det i princip oanvändbart).

Televisionen sitter fast ovanför ottomanen och är i den lilla storleken på bara 17″ med tanke på avståndet från sätet. Användargränssnittet var också långsamt att reagera med fjärrkontrollen. Lyckligtvis var jag för upptagen med att njuta av resten av upplevelsen ombord för att titta på något.

Besättningen och servicen kunde inte klandras. Innan nedstigning till Singapore var Matthias nyfiken på alla mina kamerautrustningar och YouTube-videor, så han frågade om jag ville se besättningens vila och cockpit efter landning. Tina pipade in när hon hoppade tillbaka genom kabinen med sin ursprungliga kraft och entusiasm: ”Absolut, du måste, vi insisterar, det är ett måste att se!” Hon var fantastisk!

Efter att ha gått ut genom immigrationsmyndigheten lade jag märke till en dam vid bagagebandet som höll en skylt med mitt namn på. Hon har min resväska, medan 500+ andra passagerare från flygningen försöker få plats runt karusellen.

Sluttliga tankar

Efter att ha planerat den här flygningen i elva månader hade jag ställt upp höga förväntningar och var lite orolig för att den inte skulle leva upp till hypen. Men den här upplevelsen överträffade alla mina förväntningar och var en av mina absoluta favoritflygningar.

Men även om hårdvaran ombord inte kan konkurrera med de större och mer privata slutna sviterna hos andra flygbolag, var Lufthansas förstklassiga service oöverträffad – från det ögonblick då jag anlände till flygplatsen i Frankfurt till det ögonblick då jag hämtade min väska i Singapore.

Om man dessutom lägger till den otroliga upplevelsen av första klassens terminal i Frankfurt, att bli körd till flygplanet i en Mercedes S-klass, att stå bredvid en A380 strax före avgång, utsökt mat och dryck och en privat rundtur i cockpit, blir det en femstjärnig upplevelse. Även efter 12 timmar och 20 minuter önskade jag att flygningen hade varit längre!

Mitt enda klagomål är att Lufthansa måste se över sin relation med Avis, eftersom den upplevelse som annonseras inte är den som levereras. Tack och lov betalade jag för hyrbilen med mitt Platinum Card® från American Express, och jag fick ersättning för skadorna på bara tre dagar efter att jag hade gjort en anmälan online.

Jag ska flyga tillbaka till Europa i september för att jobba, så som du kan föreställa dig har jag redan satt upp ExpertFlyer-varningar och håller tummarna och väntar återigen på det magiska meddelandet T-14 dagar framåt!