Jag köpte vad som troligen är den billigaste Tesla Model X någonsin – exklusive bärgade fordon eftersom bilen fortfarande är i gott skick. Jag fick Teslas flaggskepp, en elektrisk SUV, för bara 30 000 dollar.

Här är hur det är möjligt att få en fungerande Tesla Model X 90D från 2016, som såldes för cirka 100 000 dollar, för bara 30 000 dollar.

Varför är detta den billigaste Tesla Model X? Därför att det också troligen är den Model X med högst körsträcka med över 400 000 mil på vägmätaren.

Nu startade volymproduktionen av Model X först 2016, vilket innebär att just denna Model X samlade på sig dessa 400 000+ mil på bara 4 år.

Det beror på att den ägdes av Tesloop, ett företag som erbjöd transfertjänster mellan städer i södra Kalifornien.

De ändrar nu sin affärsmodell och säljer några av sina Tesla-bilar i sin flotta.

Det slutade med att jag tog deras Model X med den högsta körsträckan när jag reste i Kalifornien.

Trots sin höga körsträcka är den elektriska SUV:n fortfarande i gott körskick för mina resor i USA och på grund av sin höga körsträcka utgör den också en bra historia att rapportera på Electrek.

Vi sammanställde en snabb första titt på videon på bilen och vi kommer att följa upp med mer bevakning under de kommande veckorna:

Electrek’s Take

Vi vill göra en djupdykning i hur en elbil med hög körsträcka, och i synnerhet en Tesla-bil med hög körsträcka, håller måttet.

Den här videon och inlägget är mestadels en ytlig titt på bilen. Vi är mest intresserade av att veta vad ni vill veta om fordonet och vi kommer att bygga innehåll kring det.

Vad gäller den viktigaste uppenbara frågan: hur klarar sig batteripaketet?

Teslas 90 kWh-batteri är notoriskt sett det sämsta paketet när det gäller batteridegradering och andra problem. Batteripaketet byttes förvisso ut på den här bilen, men det var efter 325 000 miles, vilket inte är dåligt.

Det byttes ut på garantin eftersom den här bilen omfattas av Teslas gamla 8-åriga garantiprogram med obegränsad körsträcka för drivlinan.

Nu har det nya packet över 75 000 mil på sig och får 227 mils räckvidd när laddningstillståndet är 100 %.

Vi kan dyka djupare ner i batteripackets nedbrytning, men jag vill veta exakt vad ni vill veta om den här bilen. Reparation och underhåll av den? Det har varit mycket, men föga förvånande efter 400 000 mil har den största kostnaden varit däcken.

Vill ni veta hur den gigantiska pekskärmen klarar sig? Hur Autopilot med den ursprungliga hårdvaran är jämfört med det senaste systemet?