Modelos/Classes deste tipo de carro de corrida

Dragster, Funny Car, Top Dragster, Super Comp, Comp, Top Alcohol Funny Car, Top Alcohol Dragster, Pro Stock, Top Fuel

Build Your Own Scratch-Built Drag Racer

Knowledge Level

Para construir um corredor de arrasto a partir do zero, é necessário ter conhecimentos de design no manuseamento, chassis, suspensão, powertrain, aerodinâmica e segurança. O manuseamento, suspensão e powertrain são especialmente importantes porque ambas as áreas afectam directamente a forma como a potência é gerada, como é transferida para os pneus e como a distribuição do peso do carro é utilizada para gerar tracção e aceleração.

Desafios do design

Distribuição do peso: A transferência de peso para os pneus de condução aquando do lançamento é crítica nas corridas de arrasto. Quanto maior for a transferência de peso, melhor será para aumentar a aderência e reduzir o giro das rodas. Como a frente do carro é frequentemente levantada do chão, é necessário ter o cuidado de assegurar uma distribuição de peso uniforme Esquerda/Direita e que a suspensão e os pneus sejam ajustados o mais próximo possível para dar um lançamento direito.

Suspensão: Suspensão, dentro das regras deve permitir a transferência máxima de peso para os pneus de condução e permanecer em conformidade com a superfície da estrada. Nos veículos de tração traseira, é importante garantir que a geometria da suspensão traseira tenha a quantidade correta de anti-squat. O vector de força que tem origem no adesivo de contacto do pneu, através do centro instantâneo da suspensão e para dentro do chassis determina muito sobre como o peso é transferido para os pneus traseiros durante toda a corrida. Consequentemente, deve desenhar cuidadosamente a geometria da suspensão traseira e combinar molas e amortecedores para as forças esperadas.

Quando não é utilizada nenhuma suspensão, o chassis pode ser desenhado para proporcionar uma flexão adicional que permita a transferência de peso.

Chassis: A célula de segurança do condutor, os apoios do motor/driveline/aero componente e a flexibilidade do chassis são considerações chave. Embalagem dos componentes para uma distribuição óptima do peso dentro do chassis.

Powertrain: Dependendo da configuração da transmissão e dos regulamentos de classe, há modificações que podem ser feitas no trem de força para aumentar a potência, maximizar a sua entrega aos pneus e otimizar a distribuição de peso.

Aumentar a potência: Indução forçada (Super/turbocompressores), entrada/escape de fluxo mais livre, combustíveis

Aquecimento: A engrenagem da faixa de potência do motor utilizará a potência que o motor produz da forma mais eficiente.

Diferenciais de escorregamento limitados: Reduzir a potência das duas rodas para ajudar a tracção

Distribuição do peso da transmissão: Movendo itens pesados como baterias em direção à traseira de um veículo com tração nas rodas traseiras ajudará na tração.

Aerodinâmica: Em classes onde modificações aerodinâmicas podem ser feitas (ou seja, asas/spoilers adicionados para fins de tração, redução do arrasto da carroceria), pode haver mérito em fazer essas alterações. A redução do arrasto durante a aceleração é sempre uma coisa boa. No caso de asas/ reboques, as velocidades necessárias para produzir força suficiente de descida e o arrastamento gerado pelos dispositivos aéreos devem ser avaliados para garantir um aumento real do desempenho em relação à perda de aceleração devido ao giro da roda.

Segurança: Uma célula de segurança para o condutor deve ser integrada no design do chassis juntamente com um assento/almofada de corrida. O estofamento na gaiola pode ser usado para evitar ferimentos. Também devem ser consideradas as células de segurança de combustível e protecção contra incêndios (firewall)

Se pretende correr sob uma carroçaria sancionadora, leia e compreenda sempre os regulamentos da sua classe de corrida escolhida antes de desenhar ou construir qualquer veículo de corrida.

Recursos de desenho

Aprenda o básico sobre carros de corrida e desenho de carros de corrida da nossa série gratuita de conhecimentos online

Descarregue os nossos auxílios gratuitos de desenho de carros de corrida para o ajudar a desenhar o seu veículo de corrida. A utilização de um espaço de construção sólido, plano e nivelado é importante. Neste caso, são frequentemente utilizados gabaritos para assegurar que a tubagem estrutural se mantém alinhada durante a soldadura/brazagem.

O construtor deve ter conhecimentos sólidos de união e de trabalho de metal e perícia na construção do chassis/rolo/rolo/suspensão. Enquanto o aço macio (1018/1020) é muito clemente, alguns metais são melhor soldados usando um método específico (mig/tig) e alguns requerem tratamentos térmicos antes e depois da soldagem para restaurar a sua tenacidade e resistência.

Permitir espaço suficiente para a construção do chassis e da carroçaria é importante, pois uma oficina apertada pode ser difícil de trabalhar.

As ferramentas para fabricar o chassis e a carroçaria podem acrescentar consideravelmente ao custo do seu projecto se ainda não tiver uma oficina, mas pedir emprestado ou alugar artigos também é uma opção.

Muitos componentes personalizados podem ser cultivados em lojas de velocidade ou lojas de fabricação, mas se você estiver interessado em aprender as habilidades você mesmo, o mesmo dinheiro pode ser gasto em equipamentos e ensinar a si mesmo.

Custos do carroçamento

Custos do carroçamento para mais carros construídos a partir de um nível inicial podem ser semelhantes com a compra e modificação de um veículo baseado na produção. A maior diferença está no esforço de construção (ver abaixo), que se construído com a sua própria mão-de-obra não adicionará ao custo.

Como a potência do motor aumenta, também aumentam os custos do motor, linha motriz e outros componentes. A maioria dos motores de nível médio são construídos em blocos de produção e seus custos ainda são relativamente aceitáveis para o piloto amador. Entretanto, com o aumento da potência há um ponto em que os custos aumentam rapidamente devido aos materiais, engenharia e fabricação necessários para produzir peças que possam suportar as tensões.

Eforço do carro

Porque o carro é construído com riscos, haverá um esforço significativo no projeto e na construção. Há, no entanto, uma satisfação igualmente grande e sensação de realização por ser uma das poucas pessoas no mundo que construiu o seu próprio carro de corrida desde o início!

Custo de corrida

Pneus, motor e componentes de transmissão provavelmente formam a maior despesa. À medida que a potência e a velocidade aumentam, os custos dos pneus, as reconstruções do motor e da linha motriz tendem a tornar-se mais frequentes. Dependendo das suas habilidades mecânicas ou vontade de aprender, os custos de reconstrução do motor e da transmissão podem ser limitados a peças se você mesmo o fizer.

Equipamento de transporte e suporte

Relaminação necessária.