Luchtvaartmaatschappij: Lufthansa (LH)
Vliegtuig: A380
Vluchtnummer: LH778
Route: Frankfurt (FRA) > Singapore (SIN)
Datum: 20 mei 2018
Duration: 12hr 20min
Cabine &Indeling: Lufthansa First Class, 8 zitplaatsen op het bovendek, 1-2-1
Seats: 2K
Gebruikte vliegmiles: 129.000 Singapore KrisFlyer Miles
Belastingen & Betaalde vergoedingen: 365 USD
Typische retailkosten: ~$8.700 USD
Typische economykosten: ~$650 USD

update: Lufthansa heeft besloten de helft van haar Airbus A380 vloot uit dienst te nemen, en de resterende 7 A380’s zullen pas in 2022 weer in dienst komen. De resterende 7 A380’s zullen pas in 2022 weer in dienst worden genomen. De A380’s zullen alleen vliegen op de hub München en niet op de hub Frankfurt.

Boeking Lufthansa First Class

Vliegen met Lufthansa First Class staat al een tijdje hoog op mijn verlanglijstje. Maar het is moeilijk te plannen om een paar redenen:

• Lufthansa heeft geen directe vluchten naar Australië
• Ze geven alleen premium cabine award ruimte vrij aan Star Alliance partners tot 14 dagen van tevoren

Maar ik hou van het punten spel, en ik ben altijd in voor een uitdaging!

Ik moet voor mijn werk elk jaar op dezelfde tijd in Europa zijn voor een tentoonstelling, dus 11 maanden voor vertrek boekte ik een bevestigde Singapore Airlines business class award seat tussen Frankfurt en Sydney via Singapore Airlines voor 105.000 mijlen.

Ik zorgde er ook voor dat ik nog 24.000 KrisFlyer miles had om de totale 129.000 miles te dekken die nodig zijn voor de Frankfurt naar Singapore first class Lufthansa vlucht, zodat ik klaar zou zijn om ze op elk moment te gebruiken.

Toen sprong ik op ExpertFlyer en stelde ik waarschuwingen in voor +/- 2 dagen rond mijn ideale vertrekdatum en ontwikkelde ook een manier om me een sms te sturen – ik wilde die belangrijke melding echt niet missen!

Eindelijk, 11 maanden later (en slechts 2 dagen voordat ik Sydney verliet voor Frankfurt), zoemde die magische sms waarop ik had gewacht. Reken maar dat ik binnen een paar seconden Singapore Airlines aan de telefoon had.

Binnen 5 minuten was mijn oorspronkelijke vlucht geannuleerd, en was ik geboekt voor de laatste stoel aan het raam op een vlucht die nog maar 9 dagen zou duren! Oh gelukkige dagen!

Hot Tip: Er zijn vele manieren om Singapore KrisFlyer miles te verdienen voor deze redemption, waaronder het overmaken van Amex Membership Rewards of Chase Ultimate Rewards punten direct op uw Singapore KrisFlyer account. Maar dat is niet de enige manier; zie onze gids over hoe Lufthansa First Class te boeken voor andere opties!

Lufthansa First Class Lounge & Terminal

De Lufthansa first class ervaring vliegen uit Frankfurt begint op de grond in hun speciale 1.800 vierkante meter First Class Terminal.

Ik kwam ’s middags per taxi aan en werd begroet door de lieftallige Gladys, mijn “persoonlijke assistente” voor de ochtend, die me vroeg waar ik naartoe vloog. Toen ik Singapore antwoordde, zei ze: “Wow, dat is pas om 22.00 uur!” Ze realiseerde zich duidelijk dat ik van plan was het beste uit deze ervaring te halen.

Ik overhandigde mijn paspoort en ging door de particuliere veiligheidscontrole, die minder dan een minuut duurde.

Tegen de tijd dat ik naar een stoel werd geleid, was een ander teamlid overgekomen met mijn instapkaart en een van de beroemde Lufthansa First Class rubberen eendjes.

Aangezien het mijn eerste keer hier was, gaf Gladys me een volledige rondleiding door de Terminal.

De Terminal is prachtig ontworpen met donkere stenen vloeren, neutraal gekleurd meubilair, donkergrijze muren die contrasteren met hout, en hoogglans witte panelen en tafels. De lichten zijn gedimd om een kalme omgeving te creëren die ook superstil is.

Ik weet zeker dat je een speld kunt horen vallen. Toen ik aankwam, waren er slechts 3 andere passagiers, en later op de avond zag ik slechts 8 passagiers – het voelde ongelooflijk exclusief aan.

Er is een speciale duty-free winkel net na de veiligheidscontrole.

U vindt er een ruime keuze aan tijdschriften en kranten uit de hele wereld.

Er is ook een sigarenlounge!

De bar is een van de best gesorteerde bars die ik ooit heb gezien. De cijfers zijn indrukwekkend: 130 whisky’s, 29 wodka’s, 21 verschillende soorten water(!!), 20 likeuren, 5 champagnes, en nog zo veel meer. U zult zeker geen dorst lijden!

U zult ook geen honger lijden. Op elke koffietafel vindt u een selectie nootjes en snacks die voortdurend worden aangevuld.

Als dat nog niet genoeg is, vindt u tussen de bar en de loungeruimte ook nog eens 6 torens met gummibeertjes.

Voor iets meer substantieels is er een eetzaal met een uitgebreid buffet en ook à la carte-mogelijkheden van het menu.

Onze rondleiding door de terminal eindigde in de vertrekhal op het lagere niveau, waar ik later door een draaideur in een auto zou stappen om naar het vliegtuig te worden gereden. Gladys vroeg me zelfs of ik een voorkeur had voor een auto die me naar de A380 zou brengen. Porsche Panamera of Mercedes S-klasse? Beslissingen, beslissingen! Ik zei dat ik met beide tevreden zou zijn.

Ik besloot een lichte lunch te nemen van het buffet, waar ik de warme opties proefde, waaronder gegrilde Atlantische zalm, pittige chilikip en linguini met garnalen… allemaal indrukwekkend voor buffetgerechten.

Porsche Experience

Als onderdeel van de Lufthansa first class-ervaring is er de optie om via Avis een Porsche te huren voor slechts €99 inclusief alle belastingen, brandstof voor 3 uur en 150 km gebruik.

Nadat ik 3 dagen eerder had gereserveerd op de Avis website, hadden ze geen 911 auto’s meer, dus boden ze een Diesel Macan aan. Hoewel het niet was wat ik had geboekt, had ik toch 3 uur gerekend – dus ik kon net zo goed wat van het landschap van Frankfurt zien waar ik naar had uitgekeken.

De Lufthansa-website promoot 4 routes die vooraf zijn geladen in de navigatie van de Porsche, wat perfect is voor mensen van buiten de stad. Een paar dagen eerder had ik de PDF gedownload en besloten welke route ik zou rijden.

Dit is echter het moment waarop de dingen begonnen af te wijken van de gepromote ervaring. Toen ik in de auto sprong en de instructies van de PDF volgde, kon ik geen vooraf geladen routes vinden.

Ik ging terug naar de Avis-klantenservice om te vragen hoe ik de kaarten kon laden, en ze overhandigden me gewoon een gedrukt boekje…hetzelfde boekje dat ik eerder had gedownload! Na een paar telefoontjes zei het Avis-team dat de kaarten al meer dan een jaar niet in de navigatiesystemen zijn geladen.

Dus nu zit ik in een Porsche van $120.000, in een vreemd land, rijdend aan de verkeerde kant van de weg, in mijn eentje, zonder ergens heen te gaan, en het is net begonnen te stormen. Wat kan er misgaan?

Niet wetend waar ik heen moet, zet ik de navigatie op een bezienswaardigheid die op de route staat die ik heb uitgezocht: Schloss Johannisberg, het eerste rieslingwijngoed ter wereld.

Na een kort bezoek aan het wijngoed en met nog wat tijd over (en geen andere bezienswaardigheden meer om naartoe te navigeren), reed ik af naar Geisenheim en besloot ik de auto te parkeren, een wandeling door het stadje te maken en een kop koffie te gaan drinken.

Terugkerend naar de Macan, zag ik dat de spiegel aan de passagierszijde naar binnen was geslagen en dat het glas volledig was verbrijzeld! Zonder getuigen en omdat mijn drie uur bijna om waren, zette ik de navigatie terug naar de luchthaven van Frankfurt… waar ik een rekening van €602,86 voor de schade gepresenteerd kreeg.

Terugkomend in de First Class Terminal (duidelijk erg geïrriteerd over de ervaring), vroeg mijn persoonlijke assistent ’s avonds hoe de huur mij was bevallen. Ik legde uit hoe de kaarten niet waren geladen zoals geadverteerd.

Hoewel ze ver verwijderd was van elke verantwoordelijkheid, verontschuldigde ze zich oprecht en riep ze de barman om me een drankje te maken – espresso martini, stat!

Het was nu 17u, dus nam ik plaats in de eetruimte met slechts 1 andere gast. Ik bestelde een glas Ruinart-champagne en een Wiener schnitzel, een van de lekkerste en sappigste schnitzels die ik ooit heb gegeten!

Tijdens het diner zei de barman dat ik mocht kiezen uit een van de flessen wijn aan de muur, omdat ze het jammer vonden dat de Avis-ervaring niet voldeed aan de hoge servicestandaarden van Lufthansa. Wat een mooi gebaar!

Met nog slechts 2 uur te gaan voor het instappen, was het tijd om mijn glas champagne te pakken en in bad te gaan liggen.

Ja, dat klopt, ze hebben een bad! En nog meer badeendjes. Terwijl ik in bad lag, heeft de badkamerhulp zelfs een nieuw overhemd voor me gestreken.

Nog voor 21.00 uur werd ik door mijn persoonlijke assistent opgehaald uit de lounge en gingen we naar beneden, naar de privé-immigratiebalie. Hier wacht mijn paspoort op afstempeling en word ik door de draaideuren in een Mercedes-Benz S-Klasse begeleid. De rit naar de A380 was veel te snel voorbij – het duurde letterlijk 29 seconden.

Toen ik uit de auto stapte, kon ik de glimlach niet van mijn gezicht vegen… deze avgeek was in de hemel! De Lufthansa medewerker was blij om een paar foto’s te nemen voordat hij me in een lift begeleidde, recht omhoog naar de aerobridge, en in het vliegtuig. AMAZING!

Flight

Nadat ik had plaatsgenomen, werd ik begroet door de purser, Tina, die met ongelooflijke energie, een veer in haar pas en een enorme glimlach op haar gezicht door de cabine kwam lopen. Ze vroeg of ik al eerder eerste klas had gevlogen met Lufthansa, en ik zei haar dat het mijn eerste keer was – ze antwoordde dat ze ervoor zou zorgen dat het perfect zou zijn.

Ze stelde me voor aan 2 bemanningsleden die voor me zouden zorgen, Matthias en Opal. Hoewel dit mijn eerste Lufthansa eerste klas vlucht was, legde Tina uit dat het Opal’s laatste vlucht was voordat ze met pensioen ging, dus ze zouden de champagne laten knallen om het te vieren als we in Singapore aankwamen.

Stoel

De 4-klas Airbus A380 vliegtuigen beschikken over 8 open eerste klas suites geconfigureerd in een 1-2-1 lay-out. Op deze vlucht waren er 2 stoelen vrij.

Er is geen nephout of blingy gouden versiering te zien in deze cabine, gewoon zorgvuldig gestileerd, ingetogen, en zeer elegante suites. De materialen en het kleurenpalet worden gedeeld met de Frankfurt First Class Terminal.

In het geval u een geheugensteuntje nodig hebt na alle cocktails en champagne in de lounge, ziet u een groot verlicht “Lufthansa First Class”-bord op het schot.

De cabine voelt enorm aan omdat er geen overheadbakken zijn (zelfs niet aan de raamzijden).

Ik zat in 2K en heb vaak mijn buurman aan de overkant van het gangpad in 2G in het oog gehouden, tot aan de top van onze stijging, wanneer de privacy-afscheiding rond de stoel omhoog kan worden gezet.

Weliswaar zijn beide toiletten vooraan in de cabine groot en voorzien van een urinoir voor de mannen, maar er zijn geen douches zoals op de A380’s van Etihad of Emirates.

Lichte, comfortabele pyjama’s zijn voorzien, en het bed is opgemaakt met zeer zacht linnen. Het enige voordeel van de open suite is de luchtstroom er ’s nachts omheen. De cabine werd ’s nachts koel gehouden en ik heb meer dan 6 uur heerlijk geslapen.

Maaltijd

Voor het opstijgen wordt er vintage Charles Heidsieck Blanc des Millenaires Champagne uit 1995 geserveerd.

De maaltijdservice begint met de kenmerkende kaviaarwagen van Lufthansa die de cabine binnenrolt. De bemanning portioneert porties van de heerlijke parelachtige delicatesse samen met traditionele garnituren, die kan worden gecombineerd met champagne en / of Beluga Noble wodka.

Op het menu staat een “keuze uit voorgerechten”, maar na de kaviaar krijg ik alle drie de andere voorgerechten voorgeschoteld: tartaar van eend, taart van heilbot, abrikozen met azijn en een salade.

(Helaas stonden mijn lampen zo gericht dat ze de passagier aan de overkant van het gangpad verblindden in plaats van mijn tafeltje te verlichten, dus excuses voor de slecht verlichte foto’s.)

Voor het hoofdgerecht, is er een keuze uit:

• Lamsbout met pikante kikkererwten en roomkaas ravioli
• Zool in kafferlimoen bouillon met gegrilde courgette en maïs falafel
• Zwart gevederde kip met olijf jus, aromatische kool, en rosti aardappelen
• Witte asperges met sauce hollandaise en peterselie aardappelen vergezeld van kleine kalfsschnitzel
• Kippensoep met noedels (klinkt niet erg “First Class”!

Ik koos voor het lamsvlees, dat perfect gegaard was en vol van smaak. Matthias adviseerde de 2008 Chateau Langoa Barton rood, dat is de moeite waard rond de $ 150 een fles op de grond en uitstekend gecombineerd met het lamsvlees.

Voor het dessert wordt de trolley opnieuw de cabine binnengereden om een selectie kazen en de zoete opties onder de aandacht te brengen:

• Gorgonzola, bosina, reblochon, honinggeit, en walnoot droomkaas met dadel en sesam chutney
• Variatie van aardbeien met limoen Chantilly, Madagaskar vanille ijs, en yuzu marshmallows
• Woodruff panna cotta met framboos Sansho peper compote, witte chocolade poeder, en zure room ijs

Tegen die tijd zat ik behoorlijk vol (ik had eigenlijk non-stop gegeten sinds ik 14 uur eerder op de luchthaven was aangekomen), maar voor het doel van deze recensie vond ik dat ik maar beter een dessert kon proberen! 😊 De variatie van aardbeien smaakte net zo goed als het eruit zag.

Voor het ontbijt waren er onder andere de volgende keuzes:

• Chocolade- en aardbeienmuesli met yoghurt of melk
• Curd cream met frambozencoulis
• Seizoensvruchten met wilde bessen
• Gouda en brie kaas
• Parmaham en prosciutto cotto
• Gegraveerde zalm
• Keuze uit verschillende broden, broodjes, croissant, muffins, en Deens gebak

Ik kon niet voorbijgaan aan het roerei met bieslook, die vers worden bereid door de bemanning in plaats van alleen opnieuw opgewarmd zoals op de meeste luchtvaartmaatschappijen. Ze waren gemakkelijk de lekkerste eieren die ik ooit in een vliegtuig geserveerd heb gekregen.

Entertainment & Service

Alle eerste klas gasten krijgen een gratis Wi-Fi pas voor de hele vlucht ter waarde van €17, maar de snelheden kwamen uit op 0,31 mbps download en 0,18 mbps voor upload (waardoor het in principe onbruikbaar was).

De TV is bevestigd boven de poef en is aan de kleine kant met slechts 17″ gezien de afstand tot de stoel. De gebruikersinterface was ook traag om te reageren met de afstandsbediening. Gelukkig had ik het te druk met genieten van de rest van de ervaring aan boord om ergens naar te kijken.

Op de bemanning en de service viel niets aan te merken. Voordat we in Singapore neerstreken, was Matthias nieuwsgierig naar al mijn camera-apparatuur en YouTube-video’s, dus vroeg hij of ik na de landing de crewrust en de cockpit wilde zien. Tina begon er meteen aan toen ze met haar oorspronkelijke kracht en enthousiasme door de cabine stormde: “Absoluut, je moet, we staan erop, het is een must see!” Ze was fantastisch!

Nadat ik door de immigratie was, zag ik bij de bagageband een dame staan met een bordje met mijn naam erop. Zij heeft mijn koffer, terwijl meer dan 500 andere passagiers van de vlucht proberen rond de carrousel te passen.

Final Thoughts

Nadat ik deze vlucht 11 maanden lang had gepland, had ik hoge verwachtingen en was ik een beetje bang dat het niet aan de hype zou voldoen. Maar deze ervaring overtrof al mijn verwachtingen en was een van mijn favoriete vluchten aller tijden.

Hoewel het harde product aan boord niet kan concurreren met de grotere en meer privé afgesloten suites van andere maatschappijen, was de Lufthansa first class service ongeëvenaard – vanaf het moment dat ik op de luchthaven in Frankfurt aankwam tot het ophalen van mijn tas in Singapore.

Voeg daarbij de ongelooflijke First Class Terminal ervaring in Frankfurt, naar het vliegtuig gereden worden in een Mercedes S-Klasse, naast een A380 staan net voor vertrek, heerlijk eten en drinken, en een privé rondleiding in de cockpit zorgt voor een 5-sterren ervaring. Zelfs na 12 uur en 20 minuten, wenste ik dat de vlucht langer was!

Mijn enige klacht is dat Lufthansa haar relatie met Avis moet herzien, omdat de geadverteerde ervaring niet degene is die geleverd wordt. Gelukkig betaalde ik voor de huurauto met mijn Platinum Card® van American Express, en ik kreeg de schade vergoed in slechts 3 dagen na het indienen van de claim online.

Ik vlieg in september voor mijn werk terug naar Europa, dus zoals je je kunt voorstellen, heb ik ExpertFlyer alerts ingesteld en mijn vingers alweer gekruist in afwachting van die magische melding T-14 dagen van tevoren!