(12:45 EDT) — A régebbi sétahajók rajongóinak fel kell készülniük, mivel a Carnival Corporation & plc a következő hónapokban több sétahajót is kivon a közös flottából.

A bejelentés, amelyet a SEC-hez benyújtott előzetes harmadik negyedéves pénzügyi bejelentésben tettek, 18-ra emeli a globális hajótársaság eladott hajóinak számát.

A bejelentésben a Carnival Corp. vezérigazgatója, Arnold Donald elmondta, hogy az akcióra azért kerül sor, hogy a vállalat flottája — és a vállalat egésze — hatékonyabbá váljon.

“Továbbra is agresszív lépéseket teszünk annak érdekében, hogy egy karcsúbb, hatékonyabb vállalatot hozzunk létre” – mondta a bejelentésben. “Felgyorsítjuk 18 kevésbé hatékony hajó kivonását a flottánkból. Ez 12 százalékos kapacitáscsökkenést és strukturálisan alacsonyabb költségalapot eredményez, miközben megtartjuk a portfóliónk legpénztermelőbb eszközeit.”

A bejelentésből nem derült ki, hogy mely hajókat és milyen hajótársaságoktól adjuk el. A Carnival Corp. tulajdonában kilenc hajótársaság van, köztük a Carnival Cruise Line, a Princess Cruises, a Holland America Line, a Cunard és a Seabourn Cruise Line, valamint a nemzetközi Costa Cruises, az AIDA Cruises, a P&O Cruises és a P&O Cruises Australia.

A selejtezésre eladott hajók között eddig a Carnival Cruise Line több legrégebbi hajója – a Fantasy-osztály, köztük a Fantasy, Fascination, Imagination és Inspiration, valamint a Costa Victoria is szerepel. (A Cruise Critic folyamatosan számon tartja.)

A társaság négy Holland America hajót (Maasdam, Veendam, Amsterdam és Rotterdam), három Costa hajót (Costa Atlantica, Costa Mediterranea és Costa neoRomantica); két P&O Australia hajót (Pacific Aria és Pacific Dawn) és a P&O’s Oceana-t is eladta. Így marad három, még meg nem nevezett hajó, amely elhagyja a Carnival Corporation flottáját.

Costa újraindítva, AIDA követi

A bejelentésben a vállalat harmadik negyedévi korrigált nettó veszteségét 1,7 milliárd dollárra módosították. A vállalat a negyedévet 8,2 milliárd dollár készpénzzel és készpénzegyenértékesekkel zárja.

A pozitív oldalon Donald megjegyezte, hogy a Costa újraindította a hétnapos hajóutakat Olaszországban. Ősszel az AIDA is követni fogja.

“Üzletünk kizárólag a szabadidős utazásokra támaszkodik, amelyekről úgy véljük, hogy történelmileg sokkal ellenállóbbnak bizonyultak, mint az üzleti utazások, és nem lehet könnyen helyettesíteni a videokonferenciákkal és más technológiai eszközökkel. Portfóliónk számos regionális márkát tartalmaz, amelyek egyértelműen jól pozícionálnak bennünket a jelenlegi környezetben történő lépcsőzetes visszatérésre” – mondta.

Foglalási frissítés

A vállalat egy foglalási frissítéssel is szolgált, megjegyezve, hogy a 2021 második felében értékesített körutazások a történelmi tartomány magasabb árszintjén vannak, és hasonlóak ahhoz, ahol a foglalások 2018-ban voltak 2019 második felére. “A vállalat úgy véli, hogy ez mutatja a hosszú távú potenciális keresletet a körutazások iránt” – mondta.”

A Carnival megismételte azt a politikáját, hogy a lemondott körutazásokon a vendégeknek választási lehetőséget kínál a visszatérítés vagy a 125 százalékos Future Cruise Credit között. Augusztus 31-ig a lefoglalt utasok 55 százaléka kérte a visszatérítést, míg 45 százalékuk a FCC opciót választotta. Az augusztus 31-én véget ért negyedévben történt foglalások mintegy 55 százaléka új foglalás volt, szemben az FCC átfoglalásokkal, közölte a vállalat — “a minimális reklám vagy marketing ellenére.”

Amint azt a SEC dokumentumok általában teszik, a vállalat pozitív kilátásokkal állt elő, a COVID-19 kihívásai és az amerikai körutazások körüli bizonytalanság ellenére.

“Mivel vendégeink kétharmada minden évben visszatérő körutazó, úgy gondoljuk, hogy a kapacitáscsökkentés jó pozíciót biztosít számunkra, hogy kihasználjuk a bizonyítottan rugalmas és felhalmozott keresletet a körutazások iránt — amit az is bizonyít, hogy 2021 második felére a történelmi foglalási görbék felső határán vagyunk” – mondta Donald.

“Hatékonyabb flottával fogunk felemelkedni, egy kifeszített új építésű megrendelés-könyvvel és az új hajók megrendelésének szüneteltetésével, így 2024-ben nem lesz szállítás, és 2025-ben csak egy szállítás lesz, ami lehetővé teszi számunkra, hogy visszafizessük az adósságot és növekvő értéket teremtsünk részvényeseink számára”.