(12:45 EDT) – Fans av äldre kryssningsfartyg bör förbereda sig, eftersom Carnival Corporation & plc kommer att sälja fler kryssningsfartyg från sin samlade flotta under de kommande månaderna.

Med tillkännagivandet, som gjordes i en preliminär Q3 finansiell inlämning till SEC, kommer det totala antalet sålda fartyg från det globala kryssningsbolaget att uppgå till 18.

I inlämningen har Carnival Corp. CEO Arnold Donald sade att åtgärden vidtogs för att göra företagets flotta – och företaget som helhet – effektivare.

”Vi fortsätter att vidta aggressiva åtgärder för att bli ett smalare och effektivare företag”, sade han i fileringen. ”Vi påskyndar utträdet av 18 mindre effektiva fartyg ur vår flotta. Detta kommer att generera en 12-procentig minskning av kapaciteten och en strukturellt lägre kostnadsbas, samtidigt som vi behåller de mest kassagenererande tillgångarna i vår portfölj.”

Den inlämnade ansökan sa inte vilka fartyg som skulle säljas, eller från vilka kryssningsrederier. Carnival Corp. äger nio kryssningsrederier, däribland Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard och Seabourn Cruise Line, samt de internationella rederierna Costa Cruises, AIDA Cruises, P&O Cruises och P&O Cruises Australia.

Hittills har de fartyg som har sålts för skrotning bland annat innefattat flera av Carnival Cruise Lines äldsta fartyg – Fantasy-klassen, inklusive Fantasy, Fascination, Imagination och Inspiration, tillsammans med Costa Victoria. (Cruise Critic håller en löpande räkning.)

Rederiet har också sålt fyra Holland America-fartyg (Maasdam, Veendam, Amsterdam och Rotterdam), tre Costa-fartyg (Costa Atlantica, Costa Mediterranea och Costa neoRomantica); två P&O Australia-fartyg (Pacific Aria och Pacific Dawn) och P&O:s Oceana. Det lämnar tre, ännu ej namngivna fartyg som kommer att lämna Carnival Corporations flotta.

Costa återstartas, AIDA ska följa

Den inlämnade ansökan ändrade också företagets justerade nettoförlust för tredje kvartalet till 1,7 miljarder dollar. Företaget avslutar kvartalet med 8,2 miljarder dollar i likvida medel.

På den positiva sidan noterade Donald att Costa har återupptagit segling av sjudagarskryssningar i Italien. AIDA kommer också att följa efter i höst.

”Vår verksamhet bygger enbart på fritidsresor, som vi anser historiskt sett har visat sig vara mycket mer motståndskraftiga än affärsresor och som inte lätt kan ersättas med videokonferenser och andra tekniska hjälpmedel. Vår portfölj omfattar många regionala varumärken, som helt klart placerar oss väl för en stegvis återgång till tjänstgöring i den nuvarande miljön”, sade han.

Bokningsuppdatering

Företaget gav också en bokningsuppdatering och noterade att kryssningar under andra halvåret 2021 som är till salu ligger i den högre änden, prismässigt, av det historiska intervallet och liknar där bokningarna låg 2018 för andra halvåret 2019. ”Företaget anser att detta visar den långsiktiga potentiella efterfrågan på kryssningar”, sade han.

Carnival upprepade sin policy att erbjuda gäster på inställda kryssningar ett val mellan återbetalning eller en 125-procentig framtida kryssningskredit. Den 31 augusti hade 55 procent av de bokade passagerarna begärt återbetalning, medan 45 procent valde FCC-alternativet. Ungefär 55 procent av de bokningar som togs under det kvartal som slutade den 31 augusti var nya bokningar, i motsats till FCC-ombokningar, sade företaget – ”trots minimal annonsering eller marknadsföring.”

Som SEC-dokument brukar göra, lade företaget fram en positiv prognos, trots COVID-19-utmaningarna och osäkerheten kring kryssningar i USA.

”Eftersom två tredjedelar av våra gäster är återkommande kryssningsresenärer varje år, anser vi att kapacitetsminskningen gör att vi är väl positionerade för att dra nytta av den bevisade motståndskraften och den uppdämda efterfrågan på kryssningsresor – vilket framgår av att vi befinner oss i den övre änden av de historiska bokningskurvorna för det andra halvåret 2021”, sade Donald.

”Vi kommer att framträda med en effektivare flotta, med en utsträckt orderbok för nybyggen och efter att ha pausat beställningar av nya fartyg, vilket gör att vi inte kommer att ha några leveranser 2024 och endast en leverans 2025, vilket gör det möjligt för oss att betala av på skulderna och skapa ett ökande värde för våra aktieägare”.