(12:45 p.m. EDT) — Fans älterer Kreuzfahrtschiffe sollten sich vorbereiten, denn die Carnival Corporation & plc wird in den kommenden Monaten weitere Kreuzfahrtschiffe aus ihrer Gesamtflotte ausmustern.

Die Ankündigung, die in einem vorläufigen Finanzbericht für das 3. Quartal an die SEC gemacht wurde, bringt die Gesamtzahl der verkauften Schiffe des globalen Kreuzfahrtunternehmens auf 18.

In dem Bericht sagte Carnival Corp. Arnold Donald, CEO der Carnival Corp., sagte in dem Bericht, dass die Maßnahmen ergriffen werden, um die Flotte – und das Unternehmen insgesamt – effizienter zu machen.

„Wir fahren fort, aggressive Maßnahmen zu ergreifen, um ein schlankeres, effizienteres Unternehmen zu werden“, sagte er in dem Bericht. „Wir beschleunigen die Ausmusterung von 18 weniger effizienten Schiffen aus unserer Flotte. Dies wird zu einer 12-prozentigen Kapazitätsreduzierung und einer strukturell niedrigeren Kostenbasis führen, während die cash-generativsten Vermögenswerte in unserem Portfolio erhalten bleiben.“

Aus dem Antrag ging nicht hervor, welche Schiffe verkauft werden oder von welchen Kreuzfahrtgesellschaften. Carnival Corp. besitzt neun Kreuzfahrtlinien, darunter Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard und Seabourn Cruise Line, sowie die internationalen Linien Costa Cruises, AIDA Cruises, P&O Cruises und P&O Cruises Australia.

Bislang wurden einige der ältesten Schiffe der Carnival Cruise Line zur Verschrottung verkauft – die Fantasy-Klasse, darunter Fantasy, Fascination, Imagination und Inspiration, sowie die Costa Victoria. (Cruise Critic führt eine fortlaufende Liste.)

Das Unternehmen verkaufte auch vier Schiffe von Holland America (Maasdam, Veendam, Amsterdam und Rotterdam), drei Schiffe von Costa (Costa Atlantica, Costa Mediterranea und Costa neoRomantica), zwei Schiffe von P&O Australia (Pacific Aria und Pacific Dawn) und die Oceana von P&O. Damit verbleiben drei noch nicht benannte Schiffe, die die Flotte der Carnival Corporation verlassen werden.

Costa neu gestartet, AIDA folgt

Der Antrag änderte auch den bereinigten Nettoverlust des Unternehmens für das dritte Quartal auf 1,7 Milliarden Dollar. Das Unternehmen beendet das Quartal mit 8,2 Milliarden Dollar an liquiden Mitteln.

Auf der positiven Seite stellte Donald fest, dass Costa die siebentägigen Kreuzfahrten in Italien wieder aufgenommen hat. Auch AIDA wird im Herbst folgen.

„Unser Geschäft beruht ausschließlich auf Freizeitreisen, die sich unserer Meinung nach historisch gesehen als weitaus stabiler erwiesen haben als Geschäftsreisen und die nicht einfach durch Videokonferenzen und andere technische Mittel ersetzt werden können. Unser Portfolio umfasst viele regionale Marken, die uns eindeutig gut für eine gestaffelte Wiederaufnahme des Flugbetriebs im derzeitigen Umfeld positionieren“, sagte er.

Buchungsupdate

Das Unternehmen stellte auch ein Buchungsupdate zur Verfügung und stellte fest, dass Kreuzfahrten in der zweiten Jahreshälfte 2021, die zum Verkauf stehen, preislich am oberen Ende der historischen Spanne liegen und ähnlich wie die Buchungen im Jahr 2018 für die zweite Jahreshälfte 2019 sind. „Das Unternehmen glaubt, dass dies die langfristige potenzielle Nachfrage nach Kreuzfahrten zeigt“, sagte er.

Carnival bekräftigte seine Politik, Gästen auf stornierten Kreuzfahrten die Wahl zwischen einer Rückerstattung oder einer 125-prozentigen Gutschrift für zukünftige Kreuzfahrten anzubieten. Bis zum 31. August hatten 55 Prozent der gebuchten Passagiere eine Rückerstattung beantragt, während 45 Prozent die FCC-Option gewählt hatten. Etwa 55 Prozent der Buchungen in dem am 31. August endenden Quartal waren neue Buchungen, im Gegensatz zu FCC-Umbuchungen, so das Unternehmen – „trotz minimaler Werbung oder Marketing.“

Wie in SEC-Dokumenten üblich, gab das Unternehmen einen positiven Ausblick, trotz der COVID-19-Herausforderungen und der Ungewissheit in Bezug auf Kreuzfahrten in den USA.

„Da zwei Drittel unserer Gäste jedes Jahr erneut eine Kreuzfahrt unternehmen, glauben wir, dass wir durch die Kapazitätsreduzierung gut positioniert sind, um von der bewährten Widerstandsfähigkeit und der aufgestauten Nachfrage nach Kreuzfahrten zu profitieren – was dadurch belegt wird, dass wir uns am oberen Ende der historischen Buchungskurven für die zweite Hälfte des Jahres 2021 befinden“, sagte Donald.

„Wir werden mit einer effizienteren Flotte aufwarten, mit einem gestreckten Auftragsbuch für Neubauten und mit pausierten Aufträgen für neue Schiffe, so dass wir im Jahr 2024 keine und im Jahr 2025 nur eine Auslieferung haben werden, was es uns ermöglicht, Schulden zu tilgen und einen steigenden Wert für unsere Aktionäre zu schaffen.“