Letecká společnost: Lufthansa (LH)
Letadlo: Frankfurt (FRA) >Singapur (SIN)
Datum: 20. května 2018
Délka trvání: 20 hodin: Kabina &Rozložení: 12 hod. 20 min.
Kabina &Rozložení: 12 hod. 20 min: První třída společnosti Lufthansa, kapacita 8 míst na horní palubě, 1-2-1
Místa: Míle: 2K
Použité míle: USD
Zaplacené poplatky: 365 USD
Typické maloobchodní náklady: ~8 700 USD
Typické ekonomické náklady: ~650 USD

aktualizace: Lufthansa se rozhodla vyřadit polovinu své flotily Airbusů A380 a zbývajících 7 A380 se vrátí do provozu až v roce 2022. Po návratu budou letouny A380 obsluhovat pouze mnichovský uzel, nikoliv frankfurtský.

Rezervace první třídy společnosti Lufthansa

Let první třídou společnosti Lufthansa je už nějakou dobu na mém seznamu přání. Ale bylo těžké to naplánovat z několika důvodů:

• Lufthansa nemá žádné přímé linky do Austrálie
• Uvolňuje místo v prémiové kabině pouze partnerům Star Alliance až 14 dní předem

Ale já miluji hru s body a jsem vždy pro výzvy!

Každý rok musím být ve stejnou dobu pracovně v Evropě na výstavě, takže jsem si 11 měsíců před odletem rezervoval potvrzené bonusové místo v business třídě Singapore Airlines mezi Frankfurtem a Sydney přes Singapore Airlines za 105 000 mil.

Zajistil jsem si také dalších 24 000 mil KrisFlyer, abych pokryl celkových 129 000 mil potřebných na let první třídou Lufthansa z Frankfurtu do Singapuru, takže jsem byl připraven je kdykoli použít.

Poté jsem skočil na ExpertFlyer a nastavil si upozornění na +/- 2 dny kolem mého ideálního data odletu a také jsem si vytvořil způsob, jak mi posílat textové zprávy – opravdu jsem nechtěl zmeškat toto důležité oznámení!“

Konec, o 11 měsíců později (a pouhé 2 dny před odletem ze Sydney do Frankfurtu), zazvonila ta kouzelná zpráva, na kterou jsem čekal. Můžete se vsadit, že jsem během několika vteřin telefonoval společnosti Singapore Airlines.

Za 5 minut byl můj původní let zrušen a já měl rezervované poslední místo u okénka na letu, který se uskutečnil za pouhých 9 dní! Šťastné dny!

Hot Tip: Existuje mnoho způsobů, jak získat míle Singapore KrisFlyer pro tento odkup, včetně převodu bodů Amex Membership Rewards nebo Chase Ultimate Rewards přímo na účet Singapore KrisFlyer. To však není jediný způsob; další možnosti najdete v našem průvodci, jak si rezervovat první třídu společnosti Lufthansa!

Lufthansa First Class Lounge & Terminal

Zážitek z letu první třídou společnosti Lufthansa z Frankfurtu začíná na zemi ve speciálním terminálu první třídy o rozloze 1 800 metrů čtverečních.

Přijel jsem v poledne taxíkem a přivítala mě milá Gladys, moje ranní „osobní asistentka“, která se mě zeptala, kam letím. Když jsem odpověděl, že do Singapuru, odpověděla: „Páni, to je až v deset večer!“. Zřejmě pochopila, že mám v úmyslu vytěžit z tohoto zážitku maximum.

Odevzdal jsem pas a prošel soukromou bezpečnostní kontrolou, která netrvala ani minutu.

Než mi ukázali místo, přišel další člen týmu s mým palubním lístkem a jednou z proslulých gumových kačenek Lufthansy pro první třídu.

Jelikož jsem zde byl poprvé, Gladys mě provedla celým terminálem.

Terminál je krásně navržen s tmavými kamennými podlahami, neutrálně zbarveným nábytkem, tmavě šedými stěnami kontrastujícími se dřevem a vysoce lesklými bílými panely a stoly. Světla jsou tlumená, aby vytvořila klidné prostředí, které je navíc mimořádně tiché.

Jsem si jistý, že byste slyšeli spadnout špendlík. Když jsem přišel, byli tam jen 3 další cestující a později večer jsem viděl vždy jen do 8 cestujících – připadalo mi to neuvěřitelně exkluzivní.

Hned za bezpečnostní kontrolou se nachází speciální bezcelní obchod.

Najdete zde velký výběr časopisů a novin z celého světa.

K dispozici je také doutníkový salónek!

Bar je jedním z nejlépe zásobených barů, které jsem viděl. Čísla jsou impozantní: 130 druhů whisky, 29 druhů vodky, 21 druhů vody(!!), 20 druhů likérů, 5 druhů šampaňského a mnoho dalšího. Žízniví rozhodně nebudete!

Nejdete ani hladoví. Na každém stolku leží výběr oříšků a občerstvení, které je neustále doplňováno.

Pokud by vám to nestačilo, mezi barem a salonkem stojí 6 věží gumových medvídků.

Pro něco vydatnějšího je tu jídelna s rozsáhlým bufetem i možnostmi à la carte z menu.

Naší prohlídku terminálu jsme zakončili v dolní úrovni odletové haly, kde jsem později prošel otočnými dveřmi a nastoupil do auta, aby mě odvezli k letadlu. Gladys se mě dokonce zeptala, jestli bych si přál nějaké vozidlo, které by mě odvezlo k A380. Porsche Panamera nebo Mercedes třídy S? Rozhodování, rozhodování! Řekl jsem, že bych byl upřímně spokojený s obojím.

Rozhodl jsem se dát si lehký oběd z bufetu, kde jsem ochutnal teplé varianty včetně grilovaného lososa atlantického, pikantního kuřete s chilli a linguini s krevetami… vše působivé na bufetová jídla.

Zážitek s Porsche

Součástí zážitku v první třídě společnosti Lufthansa je možnost zapůjčení vozu Porsche prostřednictvím společnosti Avis za pouhých 99 eur včetně všech poplatků, paliva na 3 hodiny a 150 km jízdy.

Přes předběžnou rezervaci na webových stránkách Avisu o 3 dny dříve neměli žádné volné vozy 911, a tak nabídli dieselový Macan. Sice to nebylo to, co jsem si rezervoval, ale měl jsem na to 3 hodiny účet – takže jsem se mohl podívat na frankfurtský venkov, na který jsem se těšil.

Na webových stránkách Lufthansy jsou propagovány 4 trasy, které jsou předem nahrané do navigace Porsche, což je ideální pro mimoměstské. O několik dní dříve jsem si stáhl PDF a rozhodl se, kterou trasu pojedu.

V tu chvíli se však věci začaly odchylovat od propagovaného zážitku. Když jsem naskočil do auta a postupoval podle pokynů z PDF, nemohl jsem najít žádné předem nahrané trasy.

Vrátil jsem se na přepážku zákaznického servisu Avisu, abych se zeptal, jak mapy nahrát, a oni mi jen podali vytištěnou brožurku… tu samou, kterou jsem si předtím stáhl! Po několika telefonátech mi tým Avisu řekl, že mapy se do navigačních systémů nenahrávají už více než rok.

Takže teď sedím v Porsche za 120 000 dolarů, v cizí zemi, jedu po špatné straně silnice, sám, nemám kam jet a zrovna začala bouřka. Co by se mohlo pokazit?“

Nevěděl jsem, kam mám jet, a tak jsem nastavil navigaci na bod zájmu uvedený na trase, kterou jsem si vybral:

Po krátké návštěvě vinařství a s časovou rezervou (a bez dalších bodů zájmu, na které by mě navigace navigovala) jsem sjel do Geisenheimu a rozhodl se zaparkovat auto, projít se po městě a dát si kávu.

Po návratu k Macanu jsem si všiml, že moje zrcátko na straně spolujezdce bylo vraženo dovnitř a sklo bylo úplně rozbité! Bez jakýchkoli svědků a s téměř vyčerpanými třemi hodinami jsem se vydal s navigací zpět na frankfurtské letiště… kde mi byl předán účet za škodu ve výši 602,86 €.

Když jsem se vracel do terminálu první třídy (zjevně velmi otrávený z tohoto zážitku), můj večerní osobní asistent se mě zeptal, jak se mi pronájem líbil. Vysvětlil jsem jí, že mapy nebyly načteny tak, jak bylo inzerováno.

Ačkoli byla daleko od jakékoli odpovědnosti, upřímně se omluvila a zavolala barmana, aby mi udělal drink – espresso martini, prosím!“

Bylo už 17 hodin, a tak jsem se posadil do jídelny, kde byl pouze jeden další host. Objednal jsem si sklenku šampaňského Ruinart a vídeňský řízek, který byl jedním z nejhezčích a nejšťavnatějších řízků, jaké jsem kdy jedl!

Během večeře mi barman řekl, že si mohu vybrat z libovolné láhve vína na stěně, protože je jim líto, že zážitek z Avisu nesplňuje vysoké standardy služeb společnosti Lufthansa. Takové milé gesto!“

Do nástupu do letadla zbývaly pouhé dvě hodiny, a tak byl čas vzít si sklenku šampaňského a naložit se do vany.

Ano, je to tak, mají vanu! A další gumové kachničky. Zatímco jsem se máchal ve vaně, obsluha koupelny mi dokonce vyžehlila čerstvou košili.

Krátce před devátou hodinou večerní mě osobní asistentka vyzvedla v salónku a zamířili jsme dolů k soukromé imigrační přepážce. Tady mě čeká razítko do pasu a doprovod otáčivými dveřmi do vozu Mercedes-Benz třídy S. Všichni se na mě těší. Cesta k A380 skončila až příliš rychle – trvala doslova 29 vteřin.

Po vystoupení z auta jsem nemohl setřít úsměv z tváře… tenhle avgeek byl v sedmém nebi! Člen týmu Lufthansy mě ochotně vyfotil, než mě doprovodil do výtahu, rovnou na aeromost a do letadla. ÚŽASNÉ!“

Let

Po usednutí na své místo mě přivítala průvodčí Tina, která procházela kabinou s neuvěřitelnou energií, pružinou v kroku a obrovským úsměvem na tváři. Zeptala se mě, jestli jsem už někdy letěl první třídou Lufthansy, a já jí řekl, že letím poprvé – odpověděla, že se postará, aby to bylo perfektní.

Představila mi dva členy posádky, kteří se o mě budou starat, Matthiase a Opala. I když to byl můj první let první třídou společnosti Lufthansa, Tina mi vysvětlila, že je to Opalův poslední let před odchodem do důchodu, takže po příletu do Singapuru budou bouchat šampaňské na oslavu.

Sedadlo

Letadlo Airbus A380 ve 4 třídách má 8 otevřených apartmánů první třídy uspořádaných v uspořádání 1-2-1. Při tomto letu byla 2 místa volná.

V této kabině není k vidění žádné umělé dřevo ani blýskavé zlaté obložení, jen pečlivě stylizované, decentní a velmi elegantní apartmány. Materiály a barevná paleta jsou společné s terminálem první třídy ve Frankfurtu.

Pokud byste potřebovali po všech těch koktejlech a šampaňském v salónku připomenout, uvidíte na přepážce velký osvětlený nápis „Lufthansa First Class“.

Kabina působí obrovsky, protože zde nejsou žádné odkládací přihrádky nad hlavou (dokonce ani po stranách okna). Ale díky tomu, že se dveře do apartmá nezavírají, máte pocit, že jste trochu vystaveni zbytku kabiny.

Seděl jsem v 2K a často jsem upoutával pozornost souseda přes uličku v 2G, a to až do vrcholu našeho stoupání, kdy se kolem sedadla může zvednout přepážka zajišťující soukromí.

Ačkoli jsou obě toalety v přední části kabiny velké a mají pisoár pro muže, nejsou zde sprchy jako v letadlech Etihad nebo Emirates A380.

K dispozici je lehké a pohodlné pyžamo a postel je ustlaná velmi měkkým povlečením. Jedinou výhodou otevřeného apartmá je proudění vzduchu kolem něj během noci. V kabině bylo přes noc chladno a spalo se mi velmi dobře více než 6 hodin.

Jídlo

Před vzletem se podává šampaňské Charles Heidsieck Blanc des Millenaires ročník 1995.

Jídelní servis začíná vozíkem s kaviárem, který je charakteristický pro společnost Lufthansa a který se vozí do kabiny. Posádka porcuje porce lahodné perlové pochoutky spolu s tradičními přílohami, které lze kombinovat buď se šampaňským a/nebo vodkou Beluga Noble.

V jídelním lístku je uveden „výběr z předkrmů“, ale po kaviáru jsou mi naservírovány všechny 3 další předkrmy, které obsahují kachní tatarák, tatarák z halibuta, meruňky v octě a salát.

(Bohužel moje stropní světla byla natočena tak, aby oslňovala cestující přes uličku, místo aby osvětlovala můj stolek, takže omluvte špatně osvětlené fotografie.)

Pro hlavní síť je na výběr:

• Jehněčí kýta s pikantní cizrnou a raviolami se smetanovým sýrem
• Sole v kafírovém limetkovém vývaru s grilovanou cuketou a kukuřičným falafelem
• Kuře s černým peřím a olivovým jus, aromatickým zelím a brambory rosti
• Bílý chřest s holandskou omáčkou a petrželovými bramborami doplněný malým telecím eskalopem
• Kuřecí polévka s nudlemi (to nezní moc „First Class“!)

Rozhodl jsem se pro jehněčí, které bylo dokonale propečené a plné chuti. Matthias mi doporučil červené Chateau Langoa Barton 2008, jehož cena se pohybuje kolem 150 dolarů za láhev na zemi a které se k jehněčímu skvěle hodilo.

Pro dezert je do kabiny opět přivezen vozík, který upozorňuje na výběr sýrů a sladkých možností:

• Gorgonzola, bosina, reblochon, medový kozí a ořechový sýr snů s datlovým a sezamovým chutney
• Varianta jahod s limetkovým Chantilly, madagaskarská vanilková zmrzlina, a marshmallows yuzu
• Dřevěná panna cotta s malinovým kompotem z pepře Sansho, práškovou bílou čokoládou a zmrzlinou ze zakysané smetany

Tímto okamžikem jsem byl už docela plný (v podstatě jsem jedl nonstop od příletu na letiště před 14 hodinami), ale pro účely této recenze jsem si řekl, že bude lepší ochutnat dezert! 😊 Variace jahod chutnala stejně dobře, jako vypadala.

K snídani bylo na výběr:

• Müsli s čokoládou a jahodami s jogurtem nebo mlékem
• Tvarohový krém s malinovým coulis
• Sezónní ovoce s lesními plody
• Sýr gouda a brie
• Parmská šunka a prosciutto cotto
• Trávený losos
• Výběr z různých druhů pečiva, rohlíků, croissantů, muffinů a dánského pečiva

Nemohla jsem si nechat ujít míchaná vajíčka s pažitkou, která jsou čerstvě připravená posádkou a ne jen ohřátá jako u většiny leteckých společností. Byla to ta nejchutnější vajíčka, jaká jsem kdy v letadle dostala.

Zábava &Služby

Všichni hosté první třídy dostanou zdarma Wi-Fi pass na celý let v hodnotě 17 eur, ale rychlost stahování byla maximálně 0,31 mbps a odesílání 0,18 mbps (takže je v podstatě nepoužitelná).

Televizor je upevněn nad otomanem a vzhledem ke vzdálenosti od sedadla má jen 17″. Uživatelské rozhraní také reagovalo pomalu při použití dálkového ovladače. Naštěstí jsem byl příliš zaneprázdněn užíváním si zbytku palubního zážitku, než abych něco sledoval.

Posádce a obsluze se nedalo nic vytknout. Před sestupem do Singapuru byl Matthias zvědavý na všechno mé fotografické vybavení a videa z YouTube, a tak se mě zeptal, jestli si chci po přistání prohlédnout odpočívadlo posádky a kokpit. Tina se přihlásila, když se s původním elánem a nadšením hrnula zpět do kabiny: „Rozhodně musíš, trváme na tom, to se musí vidět!“ Byla báječná!“

Po výstupu přes imigrační kontrolu jsem si všiml paní u karuselu se zavazadly, která držela ceduli s mým jménem. Má můj kufr, zatímco více než 500 dalších cestujících z letu se snaží vejít kolem karuselu.

Závěrečné myšlenky

Po 11 měsících plánování tohoto letu jsem si stanovil vysoká očekávání a trochu jsem se obával, že by nemusel splnit očekávání. Tento zážitek však předčil všechna má očekávání a byl to jeden z mých nejoblíbenějších letů vůbec.

Přestože pevný produkt na palubě nemůže konkurovat větším a soukromějším uzavřeným apartmánům jiných dopravců, služby první třídy společnosti Lufthansa byly bezkonkurenční – od okamžiku, kdy jsem dorazil na letiště ve Frankfurtu, až po vyzvednutí zavazadla v Singapuru.

Přičteme-li k tomu neuvěřitelný zážitek z terminálu první třídy ve Frankfurtu, odvoz k letadlu v Mercedesu třídy S, stání vedle A380 těsně před odletem, vynikající jídlo a nápoje a soukromou prohlídku kokpitu, je to pětihvězdičkový zážitek. I když let trval 12 hodin a 20 minut, přál jsem si, aby byl delší!“

Moje jediná výtka je, že Lufthansa by měla přehodnotit svůj vztah se společností Avis, protože inzerovaný zážitek není ten, který je poskytován. Naštěstí jsem za pronájem auta zaplatil kartou Platinum Card® od společnosti American Express a škoda mi byla uhrazena za pouhé 3 dny po podání reklamace online.

V září letím pracovně zpět do Evropy, takže jak si jistě dokážete představit, už mám nastavená upozornění ExpertFlyer a opět držím palce a čekám na to kouzelné oznámení T-14 dní předem!