Update: Unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Vedeți ofertele actuale aici.

La obiect: Finnair reprezintă o opțiune excelentă pentru elitele Oneworld care călătoresc între SUA și Europa. Avantajele: 3-5 centimetri mai mult spațiu pentru picioare decât economia obișnuită, căști cu anulare a zgomotului, un kit de facilități și o tetieră diferită. Contra: gustări gratuite limitate la bord, lipsa vinului și a berii gratuite pe tot parcursul zborului și lipsa Wi-Fi pe Finnair A330-300.

La întoarcerea din Europa, Katie Genter, colaborator TPG, a zburat cu avionul A330-300 al Finnair de la Helsinki (HEL) la New York (JFK). În calitate de călător Oneworld Emerald, ea a reușit să își îmbunătățească experiența zburând în Economy Comfort de la Finnair fără costuri suplimentare. Iată recenzia ei despre experiența Economy Comfort de la Finnair. (Toate fotografiile sunt ale autorului).

Finnair, membru al alianței Oneneworld, nu este o companie aeriană pe care aș lua-o în considerare de obicei atunci când zbor între SUA și Europa. Cu toate acestea, cu un record de siguranță respectat, avantaje pentru elitele Oneworld și zboruri din ce în ce mai frecvente către New York (JFK), Miami (MIA) și Chicago (ORD), Finnair începe să pară o opțiune destul de decentă pentru a sări peste ocean.

Rezervare

Am avut nevoie să călătoresc la Leipzig, Germania, la o dată stabilită pentru a concura în RoboCup 2016, dar, deoarece plănuiam să călătoresc mai mult după competiție, am fost foarte flexibil atât în ceea ce privește data, cât și locația de plecare a zborului meu de întoarcere. Având în vedere că trebuia să transport roboți la și de la competiție, am luat în considerare doar companiile aeriene Oneworld, deoarece, în calitate de American Airlines Executive Platinum, beneficiez de trei bagaje de cală gratuite la zborurile cu bilet și comercializate de AA.

Am urmărit prețurile la transportatorii Oneworld timp de luni de zile, dar acestea nu au scăzut niciodată semnificativ. Am optat în cele din urmă să zbor spre Nürnberg (NUE) și să mă întorc de la Copenhaga (CPH) pentru 1.481 de dolari dus-întors, și am folosit cardul meu Business Gold Rewards de la American Express pentru a face achiziția. Deși anul trecut am selectat benzina ca fiind categoria mea de bonus 3x, în cele din urmă mi-am schimbat categoria de bonus 3x cu cea a biletelor de avion, astfel încât această achiziție de 1.481 de dolari mi-a adus 4.443 de puncte Membership Reward, cu o valoare de aproximativ 84 de dolari pe baza celei mai recente evaluări TPG.

Am sunat la American Airlines pentru a obține localizatorul meu de înregistrare Finnair, care este necesar pentru a face check-in online și care le permite celor de la Oneworld Sapphires și Emeralds să selecteze locuri gratuite. Oneworld Emeralds pot selecta gratuit orice scaun economic – inclusiv scaunele Economy Comfort – în timp ce Oneworld Sapphires pot selecta gratuit orice scaun economic, cu excepția scaunelor Economy Comfort.

Alți pasageri pot achiziționa diverse locuri înainte și în timpul check-in-ului, cu prețuri variind de la 6-20 de euro (~7-22 de dolari) pentru un loc la fereastră sau pe culoar în economia obișnuită până la 60-75 de euro (~67-83 de dolari) pentru un loc Economy Comfort. Toate locurile la nivel economic – cu excepția scaunelor Economy Comfort, a celor cu „spațiu suplimentar pentru picioare” și a celor din „rândul din față” – pot fi selectate gratuit de către orice pasager în timpul check-in-ului, care se deschide cu 24 de ore înainte de plecare pentru zborurile care călătoresc spre SUA.

Check-in

Am început ziua luând un tren regional de la Gara Centrală din Copenhaga la aeroportul CPH. Aceste trenuri circulă la fiecare 10 minute în orele de vârf, costă aproximativ 5 dolari pentru o călătorie dus-întors și durează aproximativ 15 minute pentru a ajunge din centrul orașului la aeroport.

Înregistrarea Finnair a fost localizată în Terminalul 2 al CPH. Existau trei agenți – doi care lucrau la linia de predare a bagajelor și unul staționat la biroul Priority. Ambele linii erau goale, iar unul dintre agenții de predare a bagajelor mi-a făcut semn să trec de la linia Priority.

Salon

După ce am ajuns la Helsinki (HEL), m-am îndreptat spre salonul Finnair și am constatat că partea premium – accesibilă membrilor Oneworld Emerald – era complet goală când am ajuns. Lounge-ul era spațios și prezenta o varietate de opțiuni de ședere, cum ar fi scaune relaxante și confortabile, precum și zone de luat masa și bar care au funcționat bine pentru utilizarea laptopului. Cu excepția zonei de luat masa, toate opțiunile de ședere aveau o priză de curent în apropiere.

Barul bufet de lângă intrare era bine aprovizionat și mi-am făcut cu ușurință o farfurie cu opțiuni gustoase. ‘Cartofii mexicani’ și clătitele cu afine au fost deosebit de gustoase. Opțiunile de suc, apă și cafea au fost autoservite, dar trebuie să întrebați unul dintre însoțitori dacă doriți alcool.

Salonul a oferit camere de duș private numite „cabinete de duș”, precum și o saună care avea dușuri comune. Cabina de duș individuală pe care am folosit-o era bine aprovizionată. Deși părea că ușile de la dușul meu formau o bună etanșare, podeaua din afara lui era totuși inundată, așa că fiți atenți la ceea ce lăsați pe podea.

Bucătărie

Existau reclame pentru a cumpăra upgrade-uri la Economy Comfort și business class la poartă, dar nu m-am interesat de costuri. Îmbarcarea a început cu câteva minute mai târziu decât era programat – atât pasagerii de la clasa business, cât și membrii Oneworld Emerald s-au îmbarcat în timpul Zonei 1. Odată ajuns la bord, acomodarea a fost un proces destul de lent. M-a surprins cât de mulți pasageri păreau confuzi cu privire la locul în care se aflau scaunele lor.

Cabina și scaunele

Scaunele din cabina economică Finnair A330-300 sunt aranjate într-o configurație 2-4-2, primele cinci rânduri ale cabinei fiind scaune Economy Comfort. În timp ce scaunele în sine sunt identice cu celelalte pe care le veți găsi în clasa economică, veți primi, de asemenea: (1) 3-5 centimetri în plus de spațiu pentru picioare, (2) căști cu anulare a zgomotului, (3) un kit de facilități și (4) o tetieră diferită.

Există două secțiuni în cabina economy, cu băi situate între ele. Ambele secțiuni s-au simțit aerisite și ușoare. Scaunele prezentau un model albastru deschis, care a fost bine accentuat de pătura de flanelă împachetată verde și bej și de perna verde care au fost așezate pe fiecare scaun. Exista, de asemenea, o sticlă de apă ascunsă în fiecare buzunar de pe spătarul scaunului. Scaunele Economy Comfort au venit, de asemenea, cu un mic kit de facilități și căști cu anulare a zgomotului, în timp ce celelalte scaune economice au venit cu căști obișnuite.

Am ales locul 24H – un scaun pe culoar în secțiunea de mijloc a Economy Comfort. Scaunul în sine a fost destul de confortabil, dar cotierele erau prea înalte și inconfortabile din cauza decupajului pentru telecomanda de divertisment la bord. Interesant este faptul că existau două cotiere între scaunele din mijloc în toată cabina economy.

Acotiera Economy Comfort putea să se ridice și să se coboare, dar nu avea aripi reglabile pentru susținerea capului și, în schimb, avea perne înclinate care erau poziționate prea mult în fiecare parte pentru a oferi o susținere adecvată a capului. Existau guri de aerisire deasupra capului, dar nu a fost niciodată nevoie să le reglez pe ale mele, deoarece cabina a rămas la o temperatură confortabilă pe toată durata zborului.

Când pasagerul din fața mea s-a înclinat complet, abia am constatat că abia dacă era posibil să continui să folosesc laptopul meu de 14 inch – și asta chiar și cu pasul scaunului de 35-37 inch din Economy Comfort! Înclinat complet, partea superioară a scaunului se întindea în spate cu aproximativ opt centimetri. Din experiența mea, presupun că ar fi imposibil să folosești un laptop mare în economia standard dacă pasagerul din fața ta se înclină.

În timp ce existau mici cutii de divertisment amplasate lângă suporturile scaunelor care ocupau o parte din spațiul de sub scaune pentru scaunele de la fereastră și scaunele de pe culoar din secțiunea de mijloc, nu mi s-a părut deloc deranjant.

Am fost suficient de norocos să am unul dintre cele trei scaune Economy Comfort neocupate disponibile lângă mine. Prin urmare, lățimea de 18 inch a scaunului mi-a permis o mulțime de spațiu pentru coate pe acest zbor. Cu un vecin, presupun că ar fi confortabil să dormi sau să te uiți la televizor, dar nu să scrii la calculator.

În retrospectivă, un scaun Economy Comfort bulkhead ar fi fost mai bun pentru mine. Aceste scaune aveau un spațiu semnificativ pentru picioare și au eliminat posibilitatea de a fi înclinat înăuntru. Fiind o persoană care, de obicei, își petrece o mare parte din zboruri folosind un laptop, aceste scaune de tip bulkhead ar fi fost o alegere mai bună. Cu toate acestea, nu alegeți scaunele de la peretele frontal dacă v-ar deranja (1) faptul că ecranul de divertisment se află pe un braț retractabil, (2) o masă mai mică sau (3) niște cotiere inamovibile.

Amenajamente și divertisment la bord

Scaunele Economy Comfort dispuneau de mici truse de facilități care includeau elementele de bază – o mască pentru ochi, șosete, dopuri pentru urechi și o periuță de dinți cu pastă de dinți. Marimekko a proiectat trusele de facilități, păturile, pernele și șervețelele folosite la mese. Această consecvență în design a oferit o senzație de clasă zborului.

Deși nu a fost oferit Wi-Fi pe acest zbor, a existat un ecran de divertisment la bord situat în spătarul fiecărui scaun. Fiecare ecran era clar și limpede și avea niveluri de luminozitate și o înclinare pe care o puteai regla cu ușurință. Din păcate, ecranele în sine necesitau atingeri ferme pentru a obține un răspuns. Exista o telecomandă amplasată sub un capac în cotieră, dar nu am văzut pe nimeni altcineva să o folosească.

Divertismentul la bord a constat într-o varietate de filme, seriale scurte, liste de redare muzicale și jocuri. Niciuna dintre acestea nu putea fi sortată în funcție de tip – trebuia să parcurgi toate opțiunile până când găseai ceva ce voiai să vezi sau să asculți. În general, am fost mulțumit de opțiunile oferite. A existat, de asemenea, o funcție de hartă, precum și două vizualizări ale camerelor exterioare.

Căștile cu anulare a zgomotului furnizate pasagerilor Economy Comfort au fost cu trei vârfuri, cu un capăt mic și două vârfuri mai mari. Am folosit aceste căști și am fost impresionat de abilitățile lor de anulare a zgomotului, de calitatea sunetului și de confort.

Existau prize de curent universale poziționate între scaune, astfel încât fiecare două scaune împărțeau câte o priză. Din nefericire, priza de alimentare de la locul meu nu a funcționat – chiar și după ce a fost resetată de un însoțitor de bord.

Mâncare și băuturi

La scurt timp după decolare, însoțitorul de bord de la Economy a anunțat că masa de plecare era la alegere între pui cu sos de ardei și paste sau chili con carne de vită cu fasole și orez. De asemenea, a spus că berea și vinul erau gratuite doar în timpul primului serviciu de masă, dar că băuturile nealcoolice erau gratuite pe toată durata zborului. De asemenea, aceasta a precizat că, după serviciul de masă de la plecare, vor fi disponibile gustări care vor putea fi cumpărate în bucătăria din spate și că o masă mică va fi servită cu două ore înainte de aterizare.

Am ales masa de pui în timpul serviciului de masă la plecare și a venit cu salată de varză și fructe de pădure – care a fost surprinzător de proaspătă și gustoasă – o chiflă rece de pâine de grâu, biscuiți salini, brânză și un baton de ciocolată. Brânza a fost surprinzător de ușoară, având în vedere aspectul său. Felul principal de pui a fost destul de gustos. Pastele au fost bine gătite, iar sosul a accentuat bine pastele. Deși puiul avea un gust bun, în mod ciudat avea consistența fulgurantă a peștelui. Cafeaua și ceaiul – precum și reumplerea gratuită a vinului – au fost oferite atunci când au fost scoase tăvile cu masa de plecare.

Mi s-a oferit o băutură „suplimentară” gratuită dintre băuturile care în mod normal costă în plus – cum ar fi șampania sau lichiorul – în timpul serviciului de cină, datorită statutului meu Oneworld Emerald – am ales să am șampanie, iar însoțitorul de bord a adus un pahar special din cabina de clasa business pentru a o servi.

Existau sucuri, sticle de apă și câteva pachete de brânză și biscuiți cu salină rămase disponibile pentru autoservire în bucătăria din spate după masă. După ce acestea s-au epuizat, pasagerii ar fi trebuit să cumpere gustări de la însoțitorii de bord dacă le era încă foame.

Un prosop cald a fost oferit înainte ca masa de sosire să fie servită cu aproximativ 1,5 ore înainte de aterizare – un sandviș cu salată de pui preambalat servit cu o alegere de cafea, ceai sau suc. În mod surprinzător, pentru un sandwich preambalat, nu a fost deloc înmuiat și a avut un gust destul de bun. Totuși, a fost puțin dificil de mâncat sandvișul, din cauza verdețurilor subțiri și fibroase împrăștiate prin el.

Serviciu

În general, însoțitorii de bord de pe acest zbor Finnair au fost amabili și receptivi. Când cei din jurul meu au sunat la butoanele de apel, un însoțitor de bord a sosit întotdeauna în decurs de aproximativ un minut. În plus, se părea că au memorat ce locuri din cabina economică conțineau elitele Oneworld de nivel superior. Am observat că am primit îngrijire și atenție specială în timpul zborului, fără ca ei să facă referire în mod evident la o listă. De asemenea, a fost drăguț modul în care beneficiile speciale – cum ar fi șampania la cină – au fost oferite în liniște pentru a nu-i face pe ceilalți pasageri să se simtă jigniți.

Echipajul a împins articole duty-free de mai multe ori în timpul zborului și am observat că mulți pasageri au cumpărat lucruri. Deși a devenit enervant pentru mine, poate că alții din zbor au apreciat oportunitățile multiple de cumpărare.

Aproximativ o dată pe oră, un însoțitor de bord se plimba prin cabină cu un teanc de pahare și o sticlă de apă rece. Din nefericire, nu au fost la fel de proactivi în ceea ce privește trecerea pentru a colecta gunoiul.

Pentru copiii de la bord, echipajul de cabină a oferit pachete care conțineau cărți de colorat și alte tipuri de divertisment la scurt timp după masa de plecare. Am observat că a existat un minor neînsoțit așezat lângă bucătăria din spate, iar însoțitorii de bord i-au acordat o atenție deosebită atunci când a venit în vizită. A fost plăcut să le văd atât de primitoare și prietenoase cu el.

Impresie generală

Cele mai multe dintre zborurile mele transatlantice au fost fie pe American Airlines, fie pe British Airways. În comparație cu acestea, serviciile și mesele de la Finnair au fost mai bune decât cele pe care le-am primit pe zborurile AA – și aproximativ la egalitate cu experiențele mele pe British Airways. Cu toate acestea, gustările gratuite limitate de la bord, lipsa vinului și a berii gratuite pe tot parcursul zborului și indisponibilitatea Wi-Fi la bordul aeronavei Finnair A330-300 ar putea deranja unii pasageri. În plus, mi s-a părut mai dificil să lucrez la un laptop de mari dimensiuni în Economy Comfort de la Finnair decât atunci când am zburat în cabina principală Extra de la AA.

În general, am fost mulțumit de zbor. În funcție de situația acumulării de mile, cu siguranță aș lua în considerare rezervarea unui alt zbor Finnair Economy – deși, data viitoare, aș încerca cu siguranță să obțin un scaun Economy Comfort cu peretele frontal.

Ați zburat vreodată în Economy Comfort la Finnair? Spuneți-ne despre experiența dvs., mai jos.

Denegare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale oricărei bănci, emitent de card de credit, companii aeriene sau lanț hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Denegare de responsabilitate: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comisionate de către advertiserul băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.

.