Compania aeriană: Lufthansa (LH)
Aeronava: A380
Nr. de zbor: LH778
Rută: Frankfurt (FRA) > Singapore (SIN)
Data: 20 mai 2018
Durată: 12hr 20min
Cabina & Dispunere: Lufthansa First Class, capacitate de 8 locuri pe puntea superioară, 1-2-1
Locuri: 2K
Milele folosite: 129.000 de Singapore KrisFlyer Miles
Impozite & Taxe plătite: 365 USD
Costul tipic de vânzare cu amănuntul: ~8.700 USD
Costul tipic pentru Economy: ~650 USD

actualizare: Lufthansa a decis să retragă jumătate din flota sa Airbus A380, iar cele 7 A380 rămase nu vor reveni în serviciu până în 2022. Când vor fi aduse înapoi, A380 vor deservi doar hub-ul din Munchen, nu și pe cel din Frankfurt.

Rezervarea la clasa întâi Lufthansa

Viajul la clasa întâi Lufthansa a fost de ceva timp pe lista mea de dorințe. Dar a fost dificil de planificat din câteva motive:

• Lufthansa nu are zboruri directe spre Australia
• Lufthansa nu eliberează spații de premiere pentru cabina premium decât partenerilor Star Alliance cu până la 14 zile înainte

Dar îmi place jocul cu puncte și sunt întotdeauna gata pentru o provocare!

Trebuie să mă aflu în Europa pentru muncă în aceeași perioadă în fiecare an pentru o expoziție, așa că, cu 11 luni înainte de plecare, am rezervat un loc confirmat la clasa business class de la Singapore Airlines între Frankfurt și Sydney prin Singapore Airlines pentru 105.000 de mile.

M-am asigurat, de asemenea, că mai am încă 24.000 de mile KrisFlyer pentru a acoperi totalul de 129.000 de mile necesare pentru zborul Lufthansa la clasa întâi de la Frankfurt la Singapore, astfel încât să fiu gata să le folosesc în orice moment.

Apoi, am sărit pe ExpertFlyer și am configurat alerte pentru +/- 2 zile în jurul datei mele ideale de plecare și, de asemenea, am dezvoltat o modalitate prin care să-mi trimită un SMS – chiar nu voiam să ratez acea notificare importantă!

În cele din urmă, 11 luni mai târziu (și cu doar 2 zile înainte de a pleca din Sydney spre Frankfurt), acel SMS magic pe care îl așteptam a sunat. Puteți paria că am fost la telefon la Singapore Airlines în câteva secunde.

În 5 minute, zborul meu inițial a fost anulat, iar eu am fost rezervat pe ultimul loc la fereastră la un zbor cu doar 9 zile înainte! Oh, zile fericite!

Chiar sfat: Există mai multe modalități de a câștiga mile Singapore KrisFlyer pentru această răscumpărare, inclusiv prin transferul punctelor Amex Membership Rewards sau Chase Ultimate Rewards direct în contul dumneavoastră Singapore KrisFlyer. Dar aceasta nu este singura modalitate; consultați ghidul nostru despre cum să rezervați Lufthansa First Class pentru alte opțiuni!

Lufthansa First Class Lounge & Terminal

Experiența Lufthansa la clasa întâi care zboară de la Frankfurt începe la sol, la Terminalul First Class dedicat de 1.800 de metri pătrați.

Am ajuns la prânz cu taxiul și am fost întâmpinat de minunata Gladys, „asistenta mea personală” pentru dimineață, care m-a întrebat unde zbor. Când i-am răspuns Singapore, mi-a replicat: „Uau, asta nu e până la ora 22:00!”. Evident, ea și-a dat seama că intenționam să profit la maximum de această experiență.

Am predat pașaportul și am intrat prin filtrul de securitate privat, care a durat mai puțin de un minut.

Până când mi s-a arătat un loc, un alt membru al echipei a venit cu cartea mea de îmbarcare și cu una dintre faimoasele rațe de cauciuc de la First Class Lufthansa.

Cum era prima dată când veneam aici, Gladys mi-a făcut un tur complet al terminalului.

Terminalul este frumos amenajat, cu podele din piatră închisă, mobilier de culoare neutră, pereți gri închis care contrastează cu lemnul și panouri și mese albe lucioase. Luminile sunt menținute slabe pentru a crea un mediu calm care este, de asemenea, super liniștit.

Sunt sigur că ați putea auzi un ac de pin. Când am sosit, mai erau doar alți 3 pasageri și am văzut doar până la 8 pasageri mai târziu în timpul serii – m-am simțit incredibil de exclusivist.

Există un magazin duty-free dedicat, imediat după securitate.

Vă veți găsi o selecție mare de reviste și ziare din întreaga lume.

Există și un salon de țigări!

Barul este unul dintre cele mai bine aprovizionate baruri pe care le-am văzut. Cifrele sunt impresionante: 130 de whisky-uri, 29 de vodci, 21 de tipuri diferite de apă(!!!), 20 de lichioruri, 5 șampanii și multe altele. Cu siguranță nu vă va fi sete!

Nici nu vă va fi foame. O selecție de nuci și gustări se află pe fiecare măsuță de cafea și sunt completate în mod constant.

Dacă acest lucru nu este suficient, 6 turnuri de ursuleți gumați se află între bar și lounge room.

Pentru ceva mai consistent, există o sală de mese cu un bufet extins, precum și opțiuni à la carte din meniu.

Turul terminalului nostru s-a încheiat în zona de plecări de la nivelul inferior, unde mai târziu aveam să trec printr-o ușă rotativă și să mă urc într-o mașină pentru a fi condus la avion. Gladys chiar m-a întrebat dacă am avut o preferință de vehicule care să mă ducă la A380. Porsche Panamera sau Mercedes S-Class? Decizii, decizii, decizii! Am spus că, sincer, aș fi fericit cu oricare dintre ele.

Am decis să iau un prânz ușor de la bufet, unde am gustat din opțiunile calde, inclusiv somon de Atlantic la grătar, pui picant cu chili și linguini cu creveți… toate impresionante pentru mâncărurile de bufet.

Experiența Porsche

Ca parte a experienței Lufthansa la clasa întâi, există opțiunea de a închiria un Porsche prin Avis pentru doar 99 de euro, incluzând toate taxele, combustibil pentru 3 ore și 150 km de utilizare.

În ciuda rezervării în avans pe site-ul Avis cu 3 zile înainte, nu mai aveau niciun vehicul 911, așa că au oferit un Macan diesel. Deși nu era ceea ce rezervasem, contabilizasem 3 ore – așa că puteam la fel de bine să văd o parte din peisajul rural din Frankfurt pe care îl așteptam cu nerăbdare.

Site-ul Lufthansa promovează 4 rute care sunt preîncărcate în sistemul de navigație al Porsche-ului, ceea ce este perfect pentru cei din afara orașului. Cu câteva zile mai devreme descărcasem PDF-ul și decisesem ce traseu să conduc.

Acum însă, aici lucrurile au început să se abată de la experiența promovată. Când m-am urcat în mașină și am urmat instrucțiunile din PDF, nu am găsit niciun traseu preîncărcat.

M-am întors la biroul de servicii pentru clienți Avis pentru a-i întreba cum să încarce hărțile, iar ei mi-au înmânat pur și simplu o broșură tipărită… aceeași broșură pe care am descărcat-o mai devreme! După câteva apeluri telefonice, echipa Avis a spus că hărțile nu au mai fost încărcate în sistemele de navigație de mai bine de un an.

Acum mă aflu într-un Porsche de 120.000 de dolari, într-o țară străină, conducând pe partea greșită a drumului, pe cont propriu, fără nici un loc unde să mă duc, și abia a început furtuna. Ce ar putea să meargă prost?”

Nu știind unde să merg, am setat navigația la un punct de interes listat pe traseul pe care l-am ales: Schloss Johannisberg, prima podgorie de vin Riesling din lume.

După o scurtă vizită la podgorie și având ceva timp liber (și fără alte puncte de interes spre care să navighez), am coborât spre Geisenheim și am decis să parchez mașina, să mă plimb prin oraș și să beau o cafea.

Întorcându-mă la Macan, am observat că oglinda mea din partea pasagerului fusese lovită înăuntru, iar sticla era complet spartă! Fără martori și cu cele 3 ore aproape expirate, am pornit navigația înapoi spre aeroportul din Frankfurt… unde mi s-a înmânat o factură de €602,86 pentru daune.

Întorcându-mă în Terminalul First Class (evident, foarte supărat de experiență), asistentul meu personal de seară m-a întrebat cum mi-a plăcut închirierea. I-am explicat cum că hărțile nu fuseseră încărcate așa cum fusese anunțat.

Deși departe de orice responsabilitate, ea și-a cerut scuze sincere și l-a chemat pe barman să-mi pregătească o băutură – espresso martini, imediat!”

Era acum ora 17:00, așa că am luat loc în zona de luat masa cu doar 1 alt oaspete. Am comandat un pahar de șampanie Ruinart și un Wiener schnitzel, care a fost unul dintre cei mai frumoși și mai suculenți schnitzeli pe care i-am mâncat vreodată!

În timpul cinei, barmanul mi-a spus că pot să aleg din oricare dintre sticlele de vin de pe perete, pentru că le pare rău că experiența Avis nu s-a ridicat la standardele înalte de servicii ale Lufthansa. Un gest atât de drăguț!

Cu doar 2 ore înainte de îmbarcare, a fost timpul să-mi iau paharul de șampanie și să mă înmoi în baie.

Da, așa este, au o baie! Și mai multe rățuște de cauciuc. În timp ce m-am înmuiat în cadă, asistentul de la baie mi-a călcat chiar și o cămașă proaspătă.

Cu puțin înainte de ora 21:00, asistentul meu personal m-a luat de la salon și ne-am îndreptat jos, spre biroul privat de imigrare. Aici, pașaportul meu așteaptă să fie ștampilat, iar eu sunt escortat prin ușile rotative într-un Mercedes-Benz S-Class. Drumul până la A380 s-a terminat mult prea repede – a durat literalmente 29 de secunde.

Scoborând din mașină, nu mi-am putut șterge zâmbetul de pe față… acest avgeek era în rai! Membrul echipei Lufthansa a fost fericit să facă câteva fotografii înainte de a mă escorta într-un lift, direct pe aeropunte și în avion. UIMITOR!

Vol

După ce mi-am ocupat locul, am fost întâmpinat de comisarul de bord, Tina, care a intrat în cabină cu o energie incredibilă, cu o primăvară în pas și cu un zâmbet enorm pe față. M-a întrebat dacă am mai zburat la clasa întâi pe Lufthansa, iar eu i-am spus că este prima dată – mi-a răspuns că se va asigura că va fi perfect.

Mi-a prezentat pe cei 2 membri ai echipajului care vor avea grijă de mine, Matthias și Opal. În timp ce acesta era primul meu zbor la clasa întâi Lufthansa, Tina mi-a explicat că era ultimul zbor al lui Opal înainte de a se pensiona, așa că vor deschide șampania pentru a sărbători când vom ajunge în Singapore.

Scaun

Avionul Airbus A380 cu 4 clase are 8 apartamente deschise la clasa întâi configurate într-o dispunere 1-2-1. Pe acest zbor existau 2 locuri libere.

Nu există lemn fals sau ornamente aurii strălucitoare în această cabină, ci doar apartamente meticulos stilizate, discrete și foarte elegante. Materialele și paleta de culori sunt împărtășite cu terminalul First Class din Frankfurt.

În cazul în care aveți nevoie de un memento după toate cocktailurile și șampania din lounge, veți vedea un semn mare iluminat „Lufthansa First Class” pe peretele etanș.

Cabina se simte enormă, deoarece nu există compartimente deasupra capului (nici măcar pe părțile cu ferestre). Dar, nefiind uși de închidere a apartamentelor, te simți puțin expus la restul cabinei.

Am fost așezat în 2K și adesea am atras atenția vecinului meu de peste culoar din 2G, până în partea de sus a ascensiunii noastre, când peretele despărțitor de intimitate poate fi ridicat în jurul scaunului.

În timp ce ambele toalete din partea din față a cabinei sunt mari și dispun de un pisoar pentru bărbați, nu există dușuri ca pe A380-urile Etihad sau Emirates.

Se oferă pijamale ușoare și confortabile, iar patul este făcut cu lenjerie foarte moale. Singurul beneficiu al suitei deschise este fluxul de aer din jurul acesteia în timpul nopții. Cabina a fost menținută răcoroasă peste noapte, iar eu am dormit foarte bine timp de peste 6 ore.

Mâncare

Înainte de decolare, se servește șampanie Charles Heidsieck Blanc des Millenaires, recoltă 1995.

Serviciul de masă începe cu căruciorul cu caviar caracteristic Lufthansa care intră în cabină. Echipajul porționează porții din delicioasa delicatesă perlată împreună cu garnituri tradiționale, care pot fi asociate fie cu șampanie și/sau vodcă Beluga Noble.

Meniul indică o „alegere de aperitive”, dar după Caviar sunt servit toate celelalte 3 aperitive cu tartar de rață, tartă de halibut, caise în oțet și o salată.

(Din păcate, luminile mele de deasupra capului erau orientate pentru a orbi pasagerul de peste culoar în loc să lumineze masa mea de tavă, așa că scuzați fotografiile slab luminate.)

Pentru rețeaua principală, există posibilitatea de a alege între:

• Sadela de miel cu năut picant și ravioli cu cremă de brânză
• Soletă în bulion de lămâie Kaffir cu dovlecei la grătar și falafel de porumb
• Pui cu pene negre cu jus de măsline, varză aromată și cartofi rosti
• Asparagus alb cu sos hollandaise și cartofi cu pătrunjel, însoțit de escalop de vițel mic
• Supă de pui cu tăiței (nu sună foarte „First Class”!)

Am optat pentru miel, care a fost gătit la perfecție și plin de savoare. Matthias mi-a recomandat vinul roșu Chateau Langoa Barton din 2008, care valorează în jur de 150 de dolari o sticlă la sol și care s-a asortat excelent cu mielul.

Pentru desert, căruciorul este rulat din nou în cabină pentru a evidenția o selecție de brânzeturi și opțiunile dulci:

• Gorgonzola, bosina, reblochon, capră cu miere și brânză de vis cu nucă, cu chutney de curmale și susan
• Variație de căpșuni cu Chantilly de lime, înghețată de vanilie din Madagascar, și bezea de yuzu
• Panna cotta de mămăligă cu compot de zmeură cu piper Sansho, pudră de ciocolată albă și înghețată cu smântână acră

Până în acest moment eram destul de sătul (practic mâncasem fără oprire de când ajunsesem la aeroport cu 14 ore mai devreme), dar în scopul acestei recenzii m-am gândit că ar fi bine să încerc un desert! 😊 Variația de căpșuni a avut un gust la fel de bun precum arăta.

Pentru micul dejun, opțiunile au inclus:

• Muesli de ciocolată și căpșuni cu iaurt sau lapte
• Cremă cu coulis de zmeură
• Fructe de sezon cu fructe de pădure
• Cașcaval Gouda și brie
• Șuncă Parma și prosciutto cotto
• Somon fript
• Alegere de diferite pâini, rulouri, croissante, brioșe și produse de patiserie daneză

Nu am putut să renunț la omleta cu arpagic, care este proaspăt preparată de echipaj în loc să fie doar reîncălzită, ca la majoritatea companiilor aeriene. Au fost cu ușurință cele mai frumoase ouă pe care le-am servit într-un avion.

Divertisment & Serviciu

Toți oaspeții de la clasa întâi primesc un abonament Wi-Fi gratuit pentru întregul zbor în valoare de 17 €, dar vitezele au ajuns la 0,31 mbps pentru download și 0,18 mbps pentru upload (făcându-l practic inutilizabil).

Televizorul este fixat deasupra otomanului și este de dimensiuni mici, la doar 17″, având în vedere distanța față de scaun. Interfața cu utilizatorul a fost, de asemenea, lentă la răspuns cu ajutorul telecomenzii. Din fericire, am fost prea ocupat să mă bucur de restul experienței de la bord pentru a mă uita la ceva.

Echipajul și serviciul nu au putut fi criticate. Înainte de coborârea în Singapore, Matthias a fost curios de tot echipamentul meu foto și de videoclipurile de pe YouTube, așa că m-a întrebat dacă vreau să văd odihna echipajului și cabina de pilotaj după aterizare. Tina a intervenit în timp ce a sărit înapoi prin cabină cu vigoarea și entuziasmul ei original: „Absolut trebuie, insistăm, este o vizită obligatorie!” A fost fabuloasă!”

După ce am ieșit prin biroul de imigrări, am observat la caruselul de bagaje o doamnă care ținea o pancartă cu numele meu. Ea are valiza mea, în timp ce alți peste 500 de pasageri din zbor încearcă să încapă în jurul caruselului.

Gânduri finale

După ce am planificat acest zbor timp de 11 luni, mi-am pus mari așteptări și eram puțin îngrijorat că s-ar putea să nu se ridice la înălțimea așteptărilor. Dar această experiență mi-a depășit toate așteptările și a fost unul dintre zborurile mele preferate din toate timpurile.

În timp ce produsul greu de la bord nu este competitiv cu suitele închise mai mari și mai private ale altor transportatori, serviciile de la clasa întâi Lufthansa au fost de neegalat – din momentul în care am ajuns la aeroportul din Frankfurt și până la ridicarea bagajului meu în Singapore.

Adaugați la aceasta experiența incredibilă de la terminalul First Class din Frankfurt, fiind condus la aeronavă într-un Mercedes S-Class, stând alături de un A380 chiar înainte de plecare, mâncăruri și băuturi delicioase și un tur privat al cabinei de pilotaj face ca experiența să fie de 5 stele. Chiar și la 12 ore și 20 de minute, mi-aș fi dorit ca zborul să fie mai lung!

Singura mea plângere este că Lufthansa trebuie să își revizuiască relația cu Avis, deoarece experiența anunțată nu este cea oferită. Din fericire, am plătit pentru închirierea mașinii cu cardul meu Platinum Card® de la American Express, iar daunele mi-au fost rambursate în doar 3 zile după ce am depus cererea de despăgubire online.

Volez din nou în Europa în septembrie pentru muncă, așa că, după cum vă puteți imagina, am deja alertele ExpertFlyer configurate și degetele încrucișate din nou în așteptarea acelei notificări magice cu T-14 zile înainte!

.