Finalmente, há dinheiro suficiente para reconstruir o intercâmbio onde as auto-estradas 91 e 71 se encontram em Corona.

Os funcionários estaduais reservaram este mês $58,1 milhões para o projeto de $132 milhões de dólares atrasados na porta de entrada para três condados – Riverside, Orange e San Bernardino – e um ponto de estrangulamento navega diariamente entre as casas do Inland Empire e os empregos costeiros.

John Standiford, diretor executivo adjunto da Comissão de Transportes do Condado de Riverside, que está dirigindo o projeto, disse que a construção está prevista para começar em meados de 2022.

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Até 2024, os passageiros que se deslocam podem esperar passar por um cruzamento moderno com uma rampa de viaduto de duas faixas ligando a rampa 91 para leste ao norte 71.

A rampa substituirá o loop de uma faixa que eles negociam agora na hora de ponta da tarde e da noite.

“Cria um nó e tanto lá”, disse Standiford.

Controladores diminuem a velocidade para a curva apertada enquanto se preparam para apertar uma faixa, e o tráfego tende a voltar lá para cima, disse ele.

“Afeta praticamente toda a linha principal da auto-estrada”, disse ele.

Standiford disse que o backup é particularmente frustrante para os residentes da Corona.

“Se o seu destino final é na Corona, você não pode contorná-la nas faixas expressas”, disse ele.

Standiford disse que a nova rampa deve fazer o tráfego fluir melhor através da Corona ocidental, enquanto melhora o trajeto de volta para os residentes de Chino, Chino Hills, Ontário e outras partes do oeste do condado de San Bernardino.

Besides proporciona uma ligação mais suave ao 71 sentido norte com o dobro da capacidade para transportar carros, a rampa de viaduto desviará o tráfego no sentido norte do poço 91 para o oeste da ligação do laço existente, disse ele.

O projecto também envolve a construção de uma nova via auxiliar ou de transição no 91 sentido leste, estendendo-se da Green River Road para leste do cruzamento 71/91, um comunicado de imprensa. E a pista 91 em direção leste na Green River será reconfigurada, com o objetivo de facilitar a entrada na auto-estrada.

O projeto tem sido um longo período de tempo em andamento.

Nos últimos anos, os esforços da comissão de transportes para garantir dezenas de milhões de dólares foram rejeitados pelo governo federal e pelo governo da Califórnia.

Mas em 2 de dezembro, a Comissão de Transportes da Califórnia concedeu 58,1 milhões de dólares para o intercâmbio.

“O financiamento para o Intercâmbio 71/91 está muito atrasado, então esta é uma notícia bem-vinda para os nossos residentes do Condado de Riverside”, disse Ben J. Benoit, presidente da comissão e membro do Conselho Municipal de Wildomar, em uma declaração.

Standiford chamou o subsídio estatal de “a última peça do quebra-cabeças do financiamento que precisávamos resolver”, disse ele. “E tivemos que rescindir esse projeto.”

A expansão de US$1,4 bilhão do 91 foi concluída em março de 2017, adicionando faixas de pedágio e de uso geral da linha Riverside-Orange até a 15 Freeway.

Beside the interchange makeover, a expansão do 91 originalmente deveria incluir uma nova faixa de oeste da Green River Road para o 91/241 no leste do condado de Orange. Essa peça, também, foi pared quando a etiqueta de preço subiu, disseram as autoridades.

O trabalho começou recentemente nessa faixa de 2 milhas de uso geral, e está programado para ser concluída no final de 2021.