Update: Sommige aanbiedingen die hieronder vermeld staan, zijn niet meer beschikbaar. Bekijk de huidige aanbiedingen hier.

TO THE POINT: Finnair is een geweldige optie voor Oneworld elites die tussen de VS en Europa reizen. De voordelen: 3-5 centimeter meer beenruimte dan gewone economie, noise-canceling koptelefoon, een amenity kit en een andere hoofdsteun. De nadelen: beperkte gratis snacks tijdens de vlucht, gebrek aan gratis wijn en bier tijdens de vlucht en geen Wi-Fi op de Finnair A330-300.

Op de terugweg uit Europa vloog TPG-medewerker Katie Genter op de A330-300 van Finnair van Helsinki (HEL) naar New York (JFK). Als een Oneworld Emerald flyer, kreeg ze een upgrade van haar ervaring door te vliegen in Finnair’s Economy Comfort zonder extra kosten. Hier is haar beoordeling van Finnair’s Economy Comfort ervaring. (Alle foto’s zijn van de auteur).

Oneworld alliantie lid Finnair is niet een luchtvaartmaatschappij die ik normaal gesproken zou overwegen als ik tussen de VS en Europa vlieg. Echter, met een gerespecteerde veiligheid record, perks voor Oneworld elites en steeds meer frequente vluchten naar New York (JFK), Miami (MIA) en Chicago (ORD), Finnair’s begint te kijken als een vrij fatsoenlijke optie voor het hoppen van de vijver.

Booking

Ik moest op een vaste datum naar Leipzig, Duitsland reizen om mee te doen aan RoboCup 2016, maar omdat ik van plan was om na de wedstrijd nog meer te reizen, was ik heel flexibel over zowel de datum als de vertreklocatie van mijn terugvlucht. Aangezien ik robots van en naar de wedstrijd moest vervoeren, heb ik alleen Oneworld-luchtvaartmaatschappijen overwogen, aangezien ik als American Airlines Executive Platinum drie gratis ingecheckte tassen krijg op vluchten van AA.

Maandenlang heb ik de prijzen van de Oneworld-luchtvaartmaatschappijen gevolgd, maar ze daalden nooit noemenswaardig. Uiteindelijk koos ik ervoor om naar Neurenberg (NUE) te vliegen en terug te keren vanaf Kopenhagen (CPH) voor een retourvlucht van $1481, en gebruikte ik mijn Business Gold Rewards Card van American Express om de aankoop te doen. Hoewel ik vorig jaar gas als mijn 3x bonuscategorie had geselecteerd, schakelde ik uiteindelijk mijn 3x bonuscategorie over naar vliegtickets, dus deze aankoop van $ 1.481 leverde me 4.443 Membership Reward-punten op, ongeveer $ 84 in waarde op basis van de laatste TPG-waardering.

Ik belde American Airlines om mijn Finnair-recordlocator te verkrijgen, die nodig is om online in te checken en waarmee Oneworld Sapphires en Emeralds gratis stoelen kunnen selecteren. Oneworld Emeralds kunnen elke economy-stoel – inclusief Economy Comfort-stoelen – gratis selecteren, terwijl Oneworld Sapphires elke economy-stoel behalve Economy Comfort-stoelen gratis kunnen selecteren.

Andere passagiers kunnen voor en tijdens het inchecken verschillende stoelen kopen, met prijzen die variëren van 6-20 euro (~$7-22) voor een stoel aan het raam of aan het gangpad in gewone economy tot 60-75 euro (~$67-83) voor een Economy Comfort-stoel. Alle economy-level stoelen – met uitzondering van Economy Comfort, “extra beenruimte” en “eerste rij” stoelen – kunnen gratis worden geselecteerd door elke passagier tijdens de check-in, die 24 uur voor vertrek wordt geopend voor vluchten naar de VS.

Check-In

Ik begon mijn dag met het nemen van een regionale trein van Kopenhagen Centraal Station naar CPH luchthaven. Deze treinen rijden elke 10 minuten tijdens piekuren, kosten ongeveer $5 voor een enkele reis en doen er ongeveer 15 minuten over om van het stadscentrum naar de luchthaven te gaan.

Finnair check-in bevond zich in Terminal 2 van CPH. Er waren drie agenten: twee bij de bagageafgifte en één bij de balie voor de voorrangsregeling. Beide lijnen waren leeg en een van de bagageafgifteagenten vroeg me om van de Priority-lijn over te stappen.

De lounge

Toen ik Helsinki (HEL) bereikte, ging ik richting de Finnair-lounge en merkte dat de premium-kant – toegankelijk voor Oneworld Emerald-leden – volledig leeg was toen ik aankwam. De lounge was ruim en featured een verscheidenheid van zitplaatsen opties zoals ontspannen, comfortabele stoelen evenals eet-en bar gebieden die werkte goed voor laptop gebruik. Behalve in de eetruimte hadden alle zitgelegenheden een stopcontact in de buurt.

De buffetbar bij de ingang was goed gevuld en ik maakte gemakkelijk een bord met smakelijke opties. Vooral de ‘Mexican Potatoes’ en de crêpes met bosbessen waren erg lekker. Sap, water en koffieopties waren zelfbediening, maar je moet een van de aanwezigen vragen of je alcohol wilt.

De lounge had privédoucheruimtes die “douchecabines” werden genoemd, evenals een sauna die gemeenschappelijke douches had. De individuele douchecabine die ik gebruikte was goed gevuld. Hoewel het leek alsof mijn douchedeuren een goede afdichting vormden, overstroomde de vloer erbuiten toch, dus wees op uw hoede voor wat u op de vloer achterlaat.

Boarding

Er was reclame voor upgrades naar Economy Comfort en business class aan de gate, maar ik heb niet geïnformeerd naar de kosten. Het boarden begon een paar minuten later dan gepland – zowel business class passagiers als Oneworld Emerald leden gingen aan boord tijdens Zone 1. Eenmaal aan boord verliep het inchecken vrij traag. Het verbaasde me hoeveel passagiers in verwarring leken te zijn over waar hun stoelen zich bevonden.

Cabine en stoelen

De stoelen in de economy-cabine van de Finnair A330-300 zijn gerangschikt in een 2-4-2-configuratie, waarbij de eerste vijf rijen van de cabine bestaan uit Economy Comfort-stoelen. Hoewel de stoelen zelf identiek zijn aan de andere stoelen die u in economy vindt, krijgt u ook: (1) 3-5 centimeter meer beenruimte, (2) ruisonderdrukkende hoofdtelefoons, (3) een amenity-kit en (4) een andere hoofdsteun.

Er zijn twee gedeelten in de Economy-cabine, met daartussen de badkamers. Beide secties voelden luchtig en licht aan. De stoelen hadden een lichtblauw patroon dat goed geaccentueerd werd door de groen en beige verpakte flanellen deken en het groene kussen dat op elke stoel was geplaatst. Er was ook een fles water verstopt in elke stoel-rugzak. Economy Comfort-stoelen werden ook geleverd met een kleine amenity kit en een ruisonderdrukkende hoofdtelefoon, terwijl de andere economy-stoelen werden geleverd met gewone oordopjes.

Ik koos stoel 24H – een stoel aan het gangpad in het middelste gedeelte van Economy Comfort. De stoel zelf was comfortabel genoeg, maar de armleuningen waren te hoog en ongemakkelijk vanwege de uitsparing voor de afstandsbediening van het entertainment aan boord. Interessant is dat er in de hele economy-cabine twee armleuningen tussen de middelste stoelen waren.

De Economy Comfort-hoofdsteun kon worden verhoogd en verlaagd, maar had geen verstelbare vleugels voor hoofdsteun en was in plaats daarvan voorzien van schuine kussens die te ver naar elke kant waren geplaatst om een goede hoofdsteun te bieden. Er waren ventilatieopeningen bovenin, maar ik hoefde de mijne nooit aan te passen omdat de cabine gedurende de hele vlucht op een comfortabele temperatuur bleef.

Toen de passagier voor me volledig achterover leunde, vond ik het nauwelijks mogelijk om mijn 14-inch laptop te blijven gebruiken – en dit was zelfs met de 35-37 inch stoelafstand in Economy Comfort! Volledig achterover gekanteld strekte de bovenkant van de stoel zich ongeveer acht centimeter naar achteren uit. Op basis van mijn ervaring veronderstel ik dat het onmogelijk is om een grote laptop te gebruiken in standaard economy als de passagier voor je achterover leunt.

Er waren kleine entertainmentboxen in de buurt van de stoelsteunen die een deel van de ruimte onder de stoelen in beslag namen voor stoelen bij het raam en de middensectie aan het gangpad, maar ik vond het helemaal niet storend.

Ik had het geluk dat ik een van de drie onbezette Economy Comfort-stoelen naast me had. De stoelbreedte van 18 inch gaf me dus genoeg elleboogruimte op deze vlucht. Met een buurman zou het waarschijnlijk comfortabel zijn om te slapen of tv te kijken, maar niet om op een computer te typen.

Achteraf gezien zou een Economy Comfort-schotstoel beter voor mij zijn geweest. Deze stoelen hadden veel beenruimte en de mogelijkheid om achterover te leunen was er niet. Als iemand die meestal een groot deel van zijn vlucht met een laptop doorbrengt, waren deze schotten een betere keuze geweest. Kies echter niet voor de schottenstoelen als u hinder ondervindt van (1) het entertainmentscherm op een uitschuifbare arm, (2) een kleinere tafel of (3) enkele onbeweeglijke armleuningen.

Aanbiedingen en entertainment tijdens de vlucht

De Economy Comfort-zetels waren voorzien van kleine amenity-kits met de basisbenodigdheden – een oogmasker, sokken, oordopjes en een tandenborstel met tandpasta. Marimekko ontwierp de amenity kits, dekens, kussens en de servetten die bij de maaltijden werden gebruikt. Dit consistente ontwerp gaf de vlucht een stijlvolle uitstraling.

Hoewel er geen Wi-Fi werd aangeboden op deze vlucht, was er wel een entertainmentscherm aan boord dat zich in elke stoelleuning bevond. Elk scherm was helder en duidelijk, en had helderheidsniveaus en een kantelfunctie die je gemakkelijk kon aanpassen. Helaas, de schermen zelf vereist stevige aanrakingen om een reactie te krijgen. Er was een afstandsbediening onder een klepje in de armsteun, maar ik heb niemand anders deze zien gebruiken.

In-flight entertainment bestond uit een verscheidenheid aan films, korte series, muziekplaylists en games. Geen van deze kon worden gesorteerd op type – je moest alle keuzes doornemen tot je iets vond wat je wilde bekijken of beluisteren. Over het algemeen was ik tevreden met de geboden opties. Er was ook een kaartfunctie, evenals twee buitencamera’s.

De ruisonderdrukkende hoofdtelefoons die aan Economy Comfort-passagiers werden verstrekt, hadden drie pinnen, met één kleine pin en twee grotere pinnen. Ik heb deze hoofdtelefoon gebruikt en was onder de indruk van de ruisonderdrukkende eigenschappen, de geluidskwaliteit en het comfort.

Er waren universele stopcontacten tussen de stoelen geplaatst, zodat elke twee stoelen een stopcontact deelden. Helaas werkte het stopcontact bij mijn stoel niet, zelfs niet nadat het door een stewardess was gereset.

Voedsel en drank

Kort na het opstijgen kondigde de stewardess aan dat de vertrekmaaltijd bestond uit kip met pepersaus en pasta of chili con carne van rundvlees met bonen en rijst. Ze zei ook dat bier en wijn waren gratis alleen tijdens de eerste maaltijd dienst, maar dat niet-alcoholische dranken waren gratis voor de duur van de vlucht. Zij merkte ook op dat na de vertrekmaaltijd snacks te koop zouden zijn in de achterste kombuis en dat twee uur voor de landing een kleine maaltijd zou worden geserveerd.

Ik koos voor de kipmaaltijd tijdens de vertrekmaaltijd en deze werd geserveerd met een kool- en bessensalade – die verrassend vers en smakelijk was – een koud tarwebroodje, zoutjescrackers, kaas en een chocoladereep. De kaas was verrassend mild gezien zijn uiterlijk. Het voorgerecht met kip was erg lekker. De pasta was goed gekookt en de saus accentueerde de pasta mooi. Hoewel de kip prima smaakte, had het vreemd genoeg de vlokkige consistentie van vis. Koffie en thee – evenals gratis wijn refills – werden aangeboden wanneer de vertrek maaltijd trays werden verwijderd.

Ik kreeg een gratis ‘extra’ drankje aangeboden van de drankjes die normaal extra kosten – zoals Champagne of likeur – tijdens de dinerservice vanwege mijn Oneworld Emerald-status – ik koos voor Champagne en de stewardess haalde een speciaal glas uit de businessclass-cabine om het in te serveren.

Er waren sapjes, flesjes water en een paar restjes kaaspakketten en zoutjescrackers beschikbaar voor zelfbediening in de achterste kombuis na de maaltijd. Als deze op waren, moesten de passagiers snacks kopen van de stewardessen als ze nog steeds honger hadden.

Er werd een warme handdoek aangeboden voordat de aankomstmaaltijd werd geserveerd, ongeveer 1,5 uur voordat we landden – een voorverpakte sandwich met kipsalade, geserveerd met een keuze uit koffie, thee of sap. Verrassend genoeg, voor een voorverpakte sandwich, was het helemaal niet zompig en smaakte het best goed. Het was echter een beetje moeilijk om het broodje op te eten, vanwege de dunne draderige groentjes die er verspreid over lagen.

Service

De stewardessen op deze Finnair-vlucht waren over het algemeen vriendelijk en reageerden snel. Als de mensen om mij heen hun belknop indrukten, kwam er altijd binnen een minuut of zo een stewardess. Bovendien, het leek erop dat ze had onthouden welke stoelen in de economie cabine bevat top-tier Oneworld elites. Ik merkte dat ik speciale zorg en aandacht tijdens de vlucht kreeg zonder dat ze duidelijk naar een lijst verwezen. Het was ook fijn dat speciale voordelen – zoals champagne bij het diner – in stilte werden aangeboden zodat andere passagiers zich niet gekleineerd voelden.

Het cabinepersoneel schoof meerdere keren tijdens de vlucht belastingvrije artikelen aan en ik merkte dat veel passagiers dingen kochten. Hoewel het voor mij vervelend werd, waardeerden anderen op de vlucht misschien de meervoudige koopmogelijkheden.

Om het uur liep een stewardess door de cabine met een stapel bekers en een fles koud water. Helaas, ze waren niet zo proactief over het komen door om afval te verzamelen.

Voor kinderen aan boord, de cabine personeel aangeboden pakketten met kleurboeken en ander entertainment kort na het vertrek maaltijd. Ik merkte dat er een niet-begeleide minderjarige zat in de buurt van de achterste kombuis en de bedienden van de vlucht speciale aandacht aan hem besteed toen hij kwam om te bezoeken. Het was leuk om te zien dat ze zo gastvrij en vriendelijk tegen hem waren.

Algemene indruk

De meeste van mijn transatlantische vluchten zijn met American Airlines of British Airways geweest. Vergeleken met deze vluchten waren de service en maaltijden van Finnair beter dan die ik op AA vluchten heb ontvangen – en ongeveer gelijk aan mijn ervaringen op British Airways. Echter, de beperkte gratis in-flight snacks, gebrek aan gratis wijn en bier tijdens de vlucht en niet-beschikbaarheid van Wi-Fi op de Finnair A330-300 zou kunnen storen sommige passagiers. Bovendien vond ik het moeilijker om op een grote laptop te werken in Finnair’s Economy Comfort dan wanneer ik in AA’s Main Cabin Extra vloog.

Over het geheel genomen was ik tevreden over de vlucht. Afhankelijk van het aantal kilometers dat je verdient, zou ik zeker overwegen nog eens een Economy Comfort-vlucht met Finnair te boeken – hoewel ik de volgende keer zeker zou proberen een Economy Comfort-stoel met tussenschot te bemachtigen.

Heb je ooit in Economy Comfort gevlogen met Finnair? Vertel ons over uw ervaring, hieronder.

Editorial Disclaimer: De hier geuite meningen zijn die van de auteur alleen, niet die van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: De reacties hieronder zijn niet verstrekt of in opdracht van de adverteerder van de bank. De reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de adverteerder van de bank. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bankadverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.