Ich habe das wahrscheinlich billigste Tesla Model X aller Zeiten gekauft – mit Ausnahme von Bergungsfahrzeugen, da dieses Auto immer noch in gutem Zustand ist. Ich habe Teslas Flaggschiff unter den Elektro-SUVs für nur 30.000 Dollar bekommen.

So ist es möglich, ein funktionstüchtiges 2016er Tesla Model X 90D, das im Einzelhandel etwa 100.000 Dollar kostete, für nur 30.000 Dollar zu bekommen.

Warum ist dies das günstigste Tesla Model X? Weil es höchstwahrscheinlich auch das Model X mit der höchsten Laufleistung ist, mit über 400.000 Meilen auf dem Kilometerzähler.

Die Serienproduktion des Model X begann erst 2016, was bedeutet, dass dieses spezielle Model X diese 400.000+ Meilen in nur 4 Jahren gesammelt hat.

Das liegt daran, dass es Tesloop gehörte, einem Unternehmen, das Transferservices zwischen Städten in Südkalifornien anbietet.

Sie ändern jetzt ihr Geschäftsmodell und verkaufen einige ihrer Tesla-Fahrzeuge in ihrer Flotte.

Ich habe mir schließlich ihr Model X mit der höchsten Kilometerleistung geschnappt, als ich in Kalifornien unterwegs war.

Trotz der hohen Laufleistung ist der Elektro-SUV für meine Reisen in den USA immer noch in einem guten Zustand, und wegen der hohen Laufleistung eignet er sich auch gut für einen Bericht auf Electrek.

Wir haben ein kurzes Video mit einem ersten Blick auf das Auto zusammengestellt und werden in den kommenden Wochen mehr darüber berichten:

Electrek’s Take

Wir wollen einen tiefen Blick darauf werfen, wie sich ein Elektroauto mit hohem Kilometerstand, und insbesondere ein Tesla-Fahrzeug mit hohem Kilometerstand, schlägt.

Dieses Video und dieser Beitrag sind hauptsächlich ein oberflächlicher Blick auf das Fahrzeug. Wir sind vor allem daran interessiert, zu erfahren, was ihr über das Fahrzeug wissen wollt, und wir werden die Inhalte darauf aufbauen.

Was die wichtigste Frage betrifft: Wie hält sich die Batterie?

Teslas 90-kWh-Batterie ist bekanntermaßen die schlechteste Batterie, wenn es um Degradation und andere Probleme geht. Natürlich wurde die Batterie bei diesem Auto ausgetauscht, aber das war nach 325.000 Meilen, was nicht schlecht ist.

Sie wurde im Rahmen der Garantie ausgetauscht, da dieses Auto unter Teslas altem 8-Jahres-Garantieprogramm für den Antriebsstrang mit unbegrenzter Kilometerleistung steht.

Jetzt hat das neue Paket über 75.000 Meilen auf dem Buckel und hat eine Reichweite von 227 Meilen, wenn der Ladezustand bei 100% liegt.

Wir können tiefer in die Degradation des Batteriepakets eintauchen, aber ich möchte genau wissen, was ihr über dieses Auto wissen wollt. Die Reparatur und Wartung des Autos? Es gab eine Menge, aber es überrascht nicht, dass nach 400.000 Meilen die größten Kosten die Reifen waren.

Wollt ihr wissen, wie sich der riesige Touchscreen hält? Wie sich Autopilot mit der ursprünglichen Hardware im Vergleich zum neuesten System schlägt?