Revue : Finnair (A330-300) Economy Comfort d’Helsinki à JFK
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TO THE POINT : Finnair fait une excellente option pour les élites Oneworld voyageant entre les États-Unis et l’Europe. Les avantages : 3 à 5 pouces de plus d’espace pour les jambes que la classe économique régulière, des écouteurs antibruit, une trousse de commodités et un appui-tête différent. Les inconvénients : un nombre limité de collations gratuites à bord, l’absence de vin et de bière gratuits tout au long du vol et pas de Wi-Fi sur l’A330-300 de Finnair.
En revenant d’Europe, la contributrice TPG Katie Genter a voyagé sur l’A330-300 de Finnair entre Helsinki (HEL) et New York (JFK). En tant que voyageuse Emeraude de Oneworld, elle a pu améliorer son expérience en volant en Economy Comfort de Finnair sans frais supplémentaires. Voici sa critique de l’expérience en Economy Comfort de Finnair. (Toutes les photos sont de l’auteur).
Membre de l’alliance Oneworld, Finnair n’est pas une compagnie aérienne que j’envisagerais habituellement pour un vol entre les États-Unis et l’Europe. Cependant, avec un dossier de sécurité bien respecté, des avantages pour les élites Oneworld et des vols de plus en plus fréquents vers New York (JFK), Miami (MIA) et Chicago (ORD), Finnair commence à ressembler à une option assez décente pour sauter l’étang.
Réservation
J’avais besoin de me rendre à Leipzig, en Allemagne, à une date précise pour participer à la RoboCup 2016, mais comme je prévoyais de voyager davantage après la compétition, j’étais très flexible à la fois sur la date et le lieu de départ de mon vol retour. Comme j’avais besoin de transporter des robots vers et depuis la compétition, je n’ai considéré que les compagnies aériennes Oneworld puisque je bénéficie de trois bagages enregistrés gratuits sur les vols billetés et commercialisés par AA en tant qu’Executive Platinum d’American Airlines.
J’ai suivi les prix sur les transporteurs Oneworld pendant des mois, mais ils n’ont jamais baissé de manière significative. J’ai finalement opté pour un vol à destination de Nuremberg (NUE) et un retour de Copenhague (CPH) pour 1 481 $ aller-retour, et j’ai utilisé ma carte Business Gold Rewards d’American Express pour effectuer l’achat. Bien que j’aie choisi l’essence comme catégorie de bonus 3x l’année dernière, j’ai finalement changé ma catégorie de bonus 3x pour les billets d’avion, de sorte que cet achat de 1 481 $ m’a rapporté 4 443 points de récompense d’adhésion, soit environ 84 $ en valeur sur la base de la dernière évaluation TPG.
J’ai appelé American Airlines pour obtenir mon localisateur d’enregistrement Finnair, qui est nécessaire pour s’enregistrer en ligne et permet aux Saphirs et Émeraudes Oneworld de sélectionner des sièges gratuitement. Les Oneworld Emeralds peuvent sélectionner gratuitement n’importe quel siège en économie – y compris les sièges Economy Comfort – tandis que les Oneworld Sapphires peuvent sélectionner gratuitement n’importe quel siège en économie, sauf les sièges Economy Comfort.
Les autres passagers peuvent acheter divers sièges avant et pendant l’enregistrement, avec des prix allant de 6-20 euros (~$7-22) pour un siège fenêtre ou couloir en économie régulière à 60-75 euros (~$67-83) pour un siège Economy Comfort. Tous les sièges de niveau économique – à l’exception des sièges Economy Comfort, « extra legroom » et « front row » – peuvent être sélectionnés gratuitement par tout passager lors de l’enregistrement, qui ouvre 24 heures avant le départ pour les vols à destination des États-Unis.
Check-In
J’ai commencé ma journée en prenant un train régional de la gare centrale de Copenhague à l’aéroport CPH. Ces trains circulent toutes les 10 minutes aux heures de pointe, coûtent environ 5 $ pour un aller simple et prennent environ 15 minutes pour aller du centre-ville à l’aéroport.
L’enregistrement de Finnair était situé dans le terminal 2 de CPH. Il y avait trois agents – deux qui travaillaient à la ligne de dépôt des bagages et un stationné au comptoir des priorités. Les deux lignes étaient vides, et l’un des agents chargés de la dépose des bagages m’a fait signe de passer de la ligne prioritaire.
Le salon
Une fois arrivé à Helsinki (HEL), je me suis dirigé vers le salon Finnair et j’ai trouvé que le côté premium – accessible par les membres Oneworld Emerald – était complètement vide à mon arrivée. Le salon était spacieux et offrait une variété d’options pour s’asseoir, comme des chaises confortables et relaxantes, ainsi que des salles à manger et des bars qui convenaient parfaitement à l’utilisation d’un ordinateur portable. À l’exception de la salle à manger, toutes les options d’assise disposaient d’une prise de courant à proximité.
Le bar buffet près de l’entrée était bien approvisionné et j’ai facilement préparé une assiette d’options savoureuses. Les ‘pommes de terre mexicaines’ et les crêpes aux myrtilles étaient particulièrement savoureuses. Les options de jus, d’eau et de café étaient en libre-service, mais vous devez demander à l’un des préposés si vous voulez de l’alcool.
Le salon comportait des salles de douche privées appelées « cabines de douche » ainsi qu’un sauna qui avait des douches communes. La cabine de douche individuelle que j’ai utilisée était bien remplie. Bien qu’il semblait que les portes de ma douche formaient un bon joint, le sol à l’extérieur était quand même inondé, alors méfiez-vous de ce que vous laissez sur le sol.
Entrée
Il y avait des publicités pour acheter des surclassements en Economy Comfort et en classe affaires à la porte d’embarquement, mais je ne me suis pas renseigné sur le coût. L’embarquement a commencé quelques minutes plus tard que prévu – les passagers de la classe affaires et les membres Oneworld Emerald ont tous deux embarqué pendant la zone 1. Une fois à bord, l’installation a été assez lente. J’ai été surpris de voir combien de passagers semblaient confus quant à l’emplacement de leur siège.
Cabine et sièges
Les sièges de la cabine économique de l’A330-300 de Finnair sont disposés selon une configuration 2-4-2, les cinq premières rangées de la cabine étant des sièges Economy Comfort. Bien que les sièges soient identiques à ceux de la classe économique, vous bénéficiez en plus de : (1) 3 à 5 pouces supplémentaires d’espace pour les jambes, (2) des écouteurs antibruit, (3) une trousse de commodité et (4) un appui-tête différent.
La cabine Economy comporte deux sections, avec des salles de bain situées entre elles. Les deux sections étaient aérées et légères. Les sièges présentaient un motif bleu clair qui était bien mis en valeur par la couverture de flanelle emballée verte et beige et l’oreiller vert qui étaient placés sur chaque siège. Une bouteille d’eau était également rangée dans la pochette du dossier de chaque siège. Les sièges Economy Comfort étaient également livrés avec une petite trousse de commodités et des écouteurs antibruit, tandis que les autres sièges économiques étaient livrés avec des écouteurs ordinaires.
J’ai choisi le siège 24H – un siège côté allée dans la section centrale de l’Economy Comfort. Le siège lui-même était assez confortable, mais les accoudoirs étaient trop hauts et inconfortables en raison de la découpe pour la télécommande du divertissement à bord. Fait intéressant, il y avait deux accoudoirs entre les sièges du milieu dans toute la cabine économique.
L’appui-tête Economy Comfort pouvait s’élever et s’abaisser, mais n’avait pas d’ailes réglables pour le soutien de la tête et comportait plutôt des coussins angulaires positionnés trop loin de chaque côté pour offrir un soutien adéquat de la tête. Il y avait des bouches d’aération au plafond, mais je n’ai jamais eu besoin de régler la mienne car la cabine est restée à une température confortable pendant tout le vol.
Lorsque le passager devant moi s’inclinait complètement, je trouvais qu’il était à peine possible de continuer à utiliser mon ordinateur portable de 14 pouces – et ce, même avec l’espacement des sièges de 35-37 pouces en Economy Comfort ! Lorsqu’il est complètement incliné, le haut du siège s’étend vers l’arrière sur environ 20 cm. D’après mon expérience, je suppose qu’il serait impossible d’utiliser un grand ordinateur portable en économie standard si le passager devant vous s’incline.
Bien qu’il y avait de petites boîtes de divertissement situées près des supports de siège qui occupaient une partie de l’espace sous le siège pour les sièges de fenêtre et les sièges de l’allée de la section centrale, je ne l’ai pas trouvé du tout intrusif.
J’ai eu la chance d’avoir l’un des trois sièges Economy Comfort inoccupés disponibles à côté de moi. Par conséquent, la largeur du siège de 18 pouces m’a permis d’avoir beaucoup d’espace pour les coudes sur ce vol. Avec un voisin, je suppose que ce serait confortable pour dormir ou regarder la télévision, mais pas pour taper sur un ordinateur.
A posteriori, un siège de cloison Economy Comfort aurait été préférable pour moi. Ces sièges avaient un espace important pour les jambes et supprimaient la possibilité d’être incliné dans. En tant que personne qui passe habituellement une grande partie de mes vols à utiliser un ordinateur portable, ces sièges à cloison auraient été un meilleur choix. Cependant, ne choisissez pas les sièges de cloison si vous seriez gêné par (1) l’écran de divertissement étant sur un bras rétractable, (2) une table plus petite ou (3) certains accoudoirs inamovibles.
Aménagements et divertissements en vol
Les sièges Economy Comfort comportaient de petites trousses d’agrément comprenant les éléments de base – un masque pour les yeux, des chaussettes, des bouchons d’oreille et une brosse à dents avec du dentifrice. Marimekko a conçu les trousses de commodité, les couvertures, les oreillers et les serviettes de table utilisées lors des repas. Cette cohérence dans le design a donné une impression de classe au vol.
Bien qu’aucun Wi-Fi n’ait été proposé sur ce vol, il y avait un écran de divertissement à bord situé dans chaque dossier de siège. Chaque écran était net et clair, et avait des niveaux de luminosité et une inclinaison que vous pouviez facilement régler. Malheureusement, les écrans eux-mêmes devaient être touchés fermement pour obtenir une réponse. Il y avait une télécommande située sous un couvercle dans l’accoudoir, mais je n’ai vu personne d’autre l’utiliser.
Le divertissement en vol consistait en une variété de films, de courtes séries, de listes de lecture de musique et de jeux. Aucun d’entre eux n’était triable par type – vous deviez parcourir tous les choix jusqu’à ce que vous trouviez quelque chose que vous vouliez regarder ou écouter. Dans l’ensemble, j’ai été satisfait des options proposées. Il y avait également une fonction de carte, ainsi que deux vues de caméra extérieure.
Les écouteurs antibruit fournis aux passagers de la classe Economy Comfort étaient à trois branches, avec une petite branche et deux plus grandes branches. J’ai utilisé ces écouteurs et j’ai été impressionné par leurs capacités de suppression du bruit, leur qualité sonore et leur confort.
Il y avait des prises de courant universelles positionnées entre les sièges de sorte que tous les deux sièges partagent une prise. Malheureusement, la prise de courant à mon siège ne fonctionnait pas – même après avoir été réinitialisée par un agent de bord.
Nourriture et boissons
Peu après le décollage, la commissaire de bord de la classe Economy a annoncé que le repas de départ était un choix de poulet avec sauce au poivre et pâtes ou de bœuf chili con carne avec haricots et riz. Elle a également indiqué que la bière et le vin n’étaient offerts que pendant le service du premier repas, mais que les boissons non alcoolisées étaient gratuites pendant toute la durée du vol. Elle a également noté que des collations seraient disponibles après le service de repas de départ pour l’achat dans la cuisine arrière et qu’un petit repas serait servi deux heures avant l’atterrissage.
J’ai choisi le repas de poulet pendant le service du repas de départ et il était accompagné d’une salade de chou et de baies – qui était étonnamment fraîche et savoureuse – d’un petit pain de blé froid, de crackers salés, de fromage et d’une barre de chocolat. Le fromage était étonnamment doux compte tenu de son apparence. Le poulet en entrée était assez savoureux. Les pâtes étaient bien cuites et la sauce mettait bien en valeur les pâtes. Bien que le poulet ait un bon goût, il avait étrangement la consistance floconneuse du poisson. Du café et du thé – ainsi que des recharges de vin gratuites – étaient offerts lorsque les plateaux repas de départ étaient retirés.
On m’a offert une boisson « supplémentaire » gratuite parmi les boissons qui coûtent normalement plus cher – comme le champagne ou les alcools – pendant le service du dîner en raison de mon statut Oneworld Emerald – j’ai choisi d’avoir du champagne et l’agent de bord est allé chercher un verre spécial dans la cabine de la classe affaires pour le servir.
Il y avait des jus, des bouteilles d’eau et quelques restes de paquets de fromage et de crackers salés disponibles en libre-service dans la cuisine arrière après le repas. Une fois ceux-ci épuisés, les passagers auraient dû acheter des collations auprès des agents de bord s’ils avaient encore faim.
Une serviette chaude a été offerte avant que le repas d’arrivée ne soit servi environ une heure et demie avant notre atterrissage – un sandwich poulet-salade préemballé servi avec un choix de café, thé ou jus. Étonnamment, pour un sandwich préemballé, il n’était pas détrempé du tout et avait un goût assez bon. Il était cependant un peu difficile de manger le sandwich, en raison des fines verdures filandreuses qui le parsemaient.
Service
Les agents de bord de ce vol Finnair étaient généralement amicaux et réactifs. Lorsque les personnes autour de moi sonnaient leur bouton d’appel, un agent de bord arrivait toujours dans la minute qui suivait. De plus, il semblait qu’ils avaient mémorisé quels sièges de la cabine économique contenaient des élites Oneworld de premier plan. J’ai remarqué que j’ai bénéficié d’une attention particulière pendant le vol sans qu’ils se réfèrent à une liste. C’était également agréable de voir comment les avantages spéciaux – comme le champagne avec le dîner – étaient offerts discrètement pour ne pas que les autres passagers se sentent lésés.
L’équipage a poussé des articles hors taxes plusieurs fois pendant le vol et j’ai remarqué que de nombreux passagers achetaient des choses. Bien que cela soit devenu ennuyeux pour moi, peut-être que d’autres personnes sur le vol ont apprécié les multiples opportunités d’achat.
Environ une fois par heure, un agent de bord se promenait dans la cabine avec une pile de tasses et une bouteille d’eau froide. Malheureusement, ils n’étaient pas aussi proactifs lorsqu’il s’agissait de passer pour ramasser les déchets.
Pour les enfants à bord, le personnel de cabine offrait des paquets contenant des livres à colorier et d’autres divertissements peu après le repas de départ. J’ai remarqué qu’il y avait un mineur non accompagné assis près de la cuisine arrière et les agents de bord lui ont accordé une attention particulière lorsqu’il est venu leur rendre visite. C’était agréable de les voir être si accueillants et amicaux envers lui.
Impression générale
La plupart de mes vols transatlantiques ont été effectués sur American Airlines ou British Airways. Par rapport à ces dernières, le service et les repas de Finnair étaient meilleurs que ceux que j’ai reçus sur les vols AA – et à peu près au même niveau que mes expériences sur British Airways. Cependant, le nombre limité de collations gratuites à bord, l’absence de vin et de bière gratuits tout au long du vol et l’absence de Wi-Fi à bord des A330-300 de Finnair pourraient gêner certains passagers. De plus, j’ai trouvé qu’il était plus difficile de travailler sur un grand ordinateur portable dans l’Economy Comfort de Finnair que lorsque j’ai volé dans la cabine principale Extra d’AA.
Dans l’ensemble, j’ai été satisfait de ce vol. Selon la situation de gain de miles, j’envisagerais certainement de réserver un autre vol Finnair en économie – bien que j’essaierais certainement d’obtenir un siège Economy Comfort en cloison la prochaine fois.
Avez-vous déjà volé en Economy Comfort sur Finnair ? Racontez-nous votre expérience, ci-dessous.
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