(12:45 p.m. EDT) — Les amateurs de vieux navires de croisière doivent se préparer, car Carnival Corporation & plc va se débarrasser de plus de navires de croisière de sa flotte collective dans les prochains mois.

L’annonce, faite dans un dépôt financier préliminaire du T3 auprès de la SEC, porte à 18 le nombre total de navires vendus par la compagnie de croisière mondiale.

Dans le dépôt, le PDG de Carnival Corp. Arnold Donald, PDG de Carnival Corp., a déclaré que cette mesure était prise pour rendre la flotte de la société – et la société dans son ensemble – plus efficace.

« Nous continuons à prendre des mesures agressives pour émerger une société plus légère et plus efficace », a-t-il déclaré dans le dépôt. « Nous accélérons la sortie de 18 navires moins efficaces de notre flotte. Cela générera une réduction de 12 pour cent de la capacité et une base de coûts structurellement plus faible, tout en conservant les actifs les plus générateurs de trésorerie dans notre portefeuille. »

Le dépôt n’a pas dit quels navires seraient vendus, ou de quelles compagnies de croisière. Carnival Corp. possède neuf lignes de croisière, dont Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard et Seabourn Cruise Line, ainsi que les lignes internationales Costa Cruises, AIDA Cruises, P&O Cruises et P&O Cruises Australia.

À ce jour, les navires vendus à la casse comprennent plusieurs des plus anciens navires de Carnival Cruise Line — sa classe Fantasy, comprenant Fantasy, Fascination, Imagination et Inspiration, ainsi que le Costa Victoria. (Cruise Critic tient un décompte.)

La compagnie a également vendu quatre navires de Holland America (Maasdam, Veendam, Amsterdam et Rotterdam), trois navires de Costa (Costa Atlantica, Costa Mediterranea et Costa neoRomantica) ; deux navires de P&O Australie (Pacific Aria et Pacific Dawn) et l’Oceana de P&O. Il reste donc trois navires, encore non nommés, qui quitteront la flotte de Carnival Corporation.

Costa redémarre, AIDA suivra

Le dépôt a également modifié la perte nette ajustée de la société au troisième trimestre, qui passe à 1,7 milliard de dollars. La société termine le trimestre avec 8,2 milliards de dollars de trésorerie et d’équivalents de trésorerie.

Du côté positif, Donald a noté que Costa a repris les croisières de sept jours en Italie. AIDA suivra également à l’automne.

« Notre activité repose uniquement sur le voyage de loisirs, qui, selon nous, s’est avéré historiquement beaucoup plus résilient que le voyage d’affaires et ne peut pas être facilement remplacé par la vidéoconférence et d’autres moyens technologiques. Notre portefeuille comprend de nombreuses marques régionales, qui nous placent clairement en bonne position pour un retour échelonné au service dans l’environnement actuel », a-t-il déclaré.

Mise à jour des réservations

La société a également fourni une mise à jour des réservations, notant que les croisières du second semestre 2021 qui sont en vente sont à l’extrémité supérieure, en termes de prix, de la gamme historique, et similaires à celles où les réservations étaient en 2018 pour le second semestre 2019. « La société estime que cela démontre la demande potentielle à long terme pour les croisières », a-t-il déclaré.

Carnival a réitéré sa politique consistant à offrir aux clients des croisières annulées le choix entre un remboursement ou un crédit de croisière future de 125 pour cent. Au 31 août, 55 pour cent des passagers ayant réservé avaient demandé un remboursement, tandis que 45 pour cent avaient choisi l’option FCC. Environ 55 pour cent des réservations prises au cours du trimestre se terminant le 31 août étaient de nouvelles réservations, par opposition aux réinscriptions FCC, a déclaré la société — « malgré une publicité ou un marketing minimal. »

Comme le font habituellement les documents de la SEC, la société a mis en avant des perspectives positives, malgré les défis COVID-19 et l’incertitude entourant les croisières américaines.

« Avec deux tiers de nos invités qui reviennent en croisière chaque année, nous pensons que la réduction de la capacité nous laisse bien positionnés pour profiter de la résilience prouvée de, et de la demande refoulée pour les voyages de croisière — comme en témoigne le fait que nous sommes à l’extrémité supérieure des courbes de réservation historiques pour le second semestre de 2021 », a déclaré Donald.

« Nous émergerons avec une flotte plus efficace, avec un carnet de commandes de nouvelles constructions étiré et ayant mis en pause les commandes de nouveaux navires, ce qui nous laissera sans livraison en 2024 et avec une seule livraison en 2025, nous permettant de rembourser la dette et de créer une valeur croissante pour nos actionnaires. »