Päivitys: Osa alla mainituista tarjouksista ei ole enää saatavilla. Katso nykyiset tarjoukset täältä.

TOIMENPITEET: Finnair on loistava vaihtoehto Oneworld-eliiteille, jotka matkustavat Yhdysvaltojen ja Euroopan välillä. Hyvät puolet: 3-5 tuumaa enemmän jalkatilaa kuin tavallisessa turistiluokassa, melua vaimentavat kuulokkeet, mukavuuspaketti ja erilainen pääntuki. Huonot puolet: rajoitettu määrä ilmaisia välipaloja lennon aikana, ilmaisen viinin ja oluen puute koko lennon aikana ja Wi-Fi:n puute Finnairin A330-300:ssa.

TPG:n kirjoittaja Katie Genter lensi paluumatkallaan Euroopasta Finnairin A330-300:lla Helsingistä (HEL) New Yorkiin (JFK). Oneworld Emerald -lentäjänä hän sai päivittää kokemuksensa lentämällä Finnairin Economy Comfort -luokassa ilman lisämaksua. Tässä on hänen arvionsa Finnairin Economy Comfort -kokemuksesta. (Kaikki kuvat ovat kirjoittajan).

Oneworld-allianssiin kuuluva Finnair ei ole lentoyhtiö, jota en yleensä harkitsisi lentäessäni Yhdysvaltojen ja Euroopan välillä. Koska Finnairilla on kuitenkin arvostettu turvallisuustilanne, Oneworld-eliitille tarjottavia etuisuuksia ja yhä tiheämmin liikennöiviä lentoja New Yorkiin (JFK), Miamiin (MIA) ja Chicagoon (ORD), se alkaa vaikuttaa melko hyvältä vaihtoehdolta, kun haluat hypätä lammen yli.

Varaus

Minun piti matkustaa Leipzigiin, Saksaan, tiettynä päivänä RoboCup 2016 -kilpailua varten, mutta koska aioin matkustaa lisää kilpailun jälkeen, olin hyvin joustava sekä paluulentoni päivämäärän että lähtöpaikan suhteen. Koska minun piti kuljettaa robotteja kilpailuun ja sieltä pois, harkitsin vain Oneworld-lentoyhtiöitä, sillä American Airlinesin Executive Platinum -jäsenenä saan kolme ilmaista kirjattavaa matkatavaraa AA:n lipuilla ja markkinoiduilla lennoilla.

Seurasin Oneworld-yhtiöiden hintoja kuukausia, mutta ne eivät koskaan laskeneet merkittävästi. Päätin lopulta lentää Nürnbergiin (NUE) ja palata Kööpenhaminasta (CPH) 1 481 dollarilla edestakaiselle lennolle, ja käytin ostoksen tekemiseen American Expressin Business Gold Rewards -korttiani. Vaikka olin valinnut viime vuonna 3x-bonuskategoriaksi bensiinin, vaihdoin lopulta 3x-bonuskategoriaksi lentoliput, joten sain tästä 1 481 dollarin ostoksesta 4 443 Membership Reward -pistettä, mikä on TPG:n viimeisimmän arvion mukaan noin 84 dollarin arvosta.

Soitin American Airlinesille saadakseni Finnair-tietueeni paikannusmerkin (Record Locator), jota tarvitaan online-sisäänkirjautumisessa ja jonka avulla Oneworldin Sapphiret ja Emeraldit voivat valita istumapaikkansa ilmaisesti. Oneworld Emeraldit voivat valita minkä tahansa turistipaikan – myös Economy Comfort -paikat – ilmaiseksi, kun taas Oneworld Sapphiret voivat valita minkä tahansa turistipaikan Economy Comfort -paikkoja lukuun ottamatta ilmaiseksi.

Muut matkustajat voivat ostaa erilaisia paikkoja ennen lähtöselvityksen avautumista ja lähtöselvityksen aikana, ja hinnat vaihtelevat tavallisen turistiluokan ikkunapaikasta tai käytäväpaikasta 6-20 eurosta (~7-22 dollaria) Economy Comfort -paikasta 60-75 euroon (~67-83 dollaria). Kaikki turistitason paikat – paitsi Economy Comfort, ”extra legroom” ja ”eturivin” paikat – voi kuka tahansa matkustaja valita ilmaiseksi lähtöselvityksessä, joka aukeaa 24 tuntia ennen lähtöä Yhdysvaltoihin suuntautuvilla lennoilla.

Selvitys

Aloitin päiväni kulkemalla Kööpenhaminan päärautatieasemalta alueellisella junalla CPH:n lentokentälle. Nämä junat kulkevat ruuhka-aikoina 10 minuutin välein, maksavat noin 5 dollaria yhdensuuntaiselta matkalta ja matka keskustasta lentokentälle kestää noin 15 minuuttia.

Finnairin lähtöselvitys sijaitsi CPH:n terminaalissa 2. Siellä oli kolme virkailijaa – kaksi, jotka työskentelivät matkatavaroiden luovutusjonossa, ja yksi, joka oli Priority-tiskillä. Molemmat jonot olivat tyhjiä, ja yksi matkatavaroita luovuttaneista toimihenkilöistä viittasi minua Priority-jonosta.

Lounge

Helsinkiin päästyäni (HEL) suuntasin kohti Finnairin loungea, ja havaitsin, että Finnairin loungeaulan premium-puoli – johon pääsevät sisään vain Emerald-jäsenet (Oneworld Emerald) -turisteja edustavat jäsenet – oli saavuttaessani tyhjä. Lounge oli tilava, ja siellä oli erilaisia istumismahdollisuuksia, kuten rentouttavia, mukavia tuoleja sekä ruokailu- ja baaritiloja, jotka toimivat hyvin kannettavan tietokoneen käyttöä varten. Ruokailualuetta lukuun ottamatta kaikissa istumavaihtoehdoissa oli lähellä pistorasia.

Sisäänkäynnin lähellä sijaitseva buffetbaari oli hyvin varusteltu, ja sain helposti tehtyä lautasellisen maukkaita vaihtoehtoja. ’Meksikolaiset perunat’ ja mustikkakrepit olivat erityisen maukkaita. Mehu-, vesi- ja kahvivaihtoehdot olivat itsepalveluperiaatteella, mutta jos haluaa alkoholia, pitää kysyä joltakin tarjoilijalta.

Loungessa oli yksityisiä suihkuhuoneita, joita kutsuttiin nimellä ”suihkukabinetit”, sekä saunan yhteydessä oli yhteiset suihkut. Käyttämäni yksilöllinen suihkukaappi oli hyvin varusteltu. Vaikka suihkukaappini ovet näyttivät muodostavan hyvän tiivisteen, sen ulkopuolella oleva lattia tulvi silti, joten ole varovainen sen kanssa, mitä jätät lattialle.

Boarding

Portilla oli mainoksia, joissa mainostettiin, että portilla voi ostaa päivityksiä Economy Comfort- ja bisnesluokkaan, mutta en tiedustellut kustannuksia. Lentokoneeseen nousu alkoi muutama minuutti aikataulua myöhemmin – sekä business-luokan matkustajat että Oneworld Emerald -jäsenet nousivat koneeseen vyöhykkeen 1 aikana. Kun koneeseen oli päästy, asettautuminen oli melko hidasta. Yllätyin siitä, kuinka monet matkustajat vaikuttivat olevan hämmentyneitä siitä, missä heidän istumapaikkansa sijaitsivat.

Hytti ja istumapaikat

Finnairin A330-300:n turistiluokan matkustamossa istuimet on järjestetty 2-4-2-kokoonpanoon, ja matkustamon viisi ensimmäistä riviä ovat Economy Comfort -istuimia. Vaikka itse istuimet ovat identtiset muiden turistiluokan istuinten kanssa, saat lisäksi: (1) 3-5 tuumaa enemmän jalkatilaa, (2) melua vaimentavat kuulokkeet, (3) mukavuuspaketin ja (4) erilaisen niskatuen.

Economy-luokan matkustamossa on kaksi osastoa, joiden välissä on kylpyhuoneet. Molemmat osastot tuntuivat ilmavilta ja valoisilta. Istuimissa oli vaaleansininen kuviointi, jota korostivat hyvin vihreällä ja beigellä paketoitu flanellipeitto ja vihreä tyyny, jotka oli sijoitettu jokaiselle istuimelle. Jokaisen istuimen selkänojan taskuun oli myös piilotettu vesipullo. Economy Comfort -istuimiin kuului myös pieni mukavuuspakkaus ja melua vaimentavat kuulokkeet, kun taas muihin economy-istuimiin kuului tavalliset kuulokkeet.

Valintani oli istuinpaikka numero 24H – käytäväpaikka keskimmäisessä Economy Comfort -osastossa. Istuin itsessään oli riittävän mukava, mutta käsinojat olivat liian korkealla ja epämukavat lennon aikana käytettävän viihdelaitteen kaukosäätimelle tehdyn leikkauksen vuoksi. Mielenkiintoista oli, että keskimmäisten istuinten välissä oli kaksi käsinojaa koko turistiluokan matkustamossa.

Economy Comfort -istuimen pääntukea pystyi nostamaan ja laskemaan, mutta siinä ei ollut säädettäviä siipiä pään tukemiseksi, ja sen sijaan siinä oli kulmikkaat tyynyt, jotka oli sijoitettu liian kauas kummallekin puolelle, jotta ne olisivat antaneet kunnollista tukea päähän. Matkustamon yläpuolella oli tuuletusaukot, mutta minun ei koskaan tarvinnut säätää omiani, sillä matkustamon lämpötila pysyi miellyttävänä koko lennon ajan.

Kun edessäni istuva matkustaja asettui täysin selkänojaan, huomasin, että 14-tuumaista kannettavaa tietokonettani oli hädin tuskin mahdollista käyttää – ja tämä tapahtui jopa Economy Comfort -matkustamossa, jossa istuinten istuinväli oli 35-37 tuumaa! Täysin taaksepäin laskettuna istuimen yläosa ulottui noin kahdeksan tuumaa taaksepäin. Kokemukseni perusteella oletan, että suuren kannettavan tietokoneen käyttäminen tavallisessa turistiluokassa olisi mahdotonta, jos edessä oleva matkustaja nojaa taaksepäin.

Aikkunapaikoilla ja keskimmäisen osaston käytäväpaikoilla oli pieniä viihdelaatikoita, jotka sijaitsivat istuintukien läheisyydessä ja jotka valtasivat osan ikkunapaikkojen ja keskimmäisen osaston käytäväpaikkojen istuinten alapuolella olevasta tilasta, mutta en kokenut sitä lainkaan häiritseväksi.

Olin onnekas, kun vieressäni oli yksi kolmesta vapaana olleesta Economy Comfortin paikkaa. Näin ollen 18-tuumainen istuinleveys mahdollisti minulle runsaasti kyynärpäätilaa tällä lennolla. Naapurin kanssa olisi varmaan mukava nukkua tai katsoa televisiota, mutta ei kirjoittaa tietokoneella.

Ilman jälkikäteen ajateltuna Economy Comfort -luokan väliseinäistuin olisi ollut minulle parempi. Näissä istuimissa oli huomattavan paljon jalkatilaa, ja ne poistivat mahdollisuuden nojata sisään. Henkilönä, joka yleensä viettää suuren osan lennoistani kannettavaa tietokonetta käyttäen, nämä bulkhead-istuimet olisivat olleet parempi valinta. Älä kuitenkaan valitse laipio-istuimia, jos sinua häiritsisi (1) viihderuutu, joka on sisäänvedettävässä käsivarressa, (2) pienempi pöytä tai (3) jotkut liikkumattomat käsinojat.

Varusteet ja lennon aikainen viihde

Economy Comfortin istuimilla oli pienet varustepaketit, jotka sisälsivät perusasiat – silmänaamarin, sukat, korvatulpat ja hammasharjan hammastahnalla. Marimekko suunnitteli mukavuuspakkaukset, peitot, tyynyt ja aterioilla käytettävät lautasliinat. Tämä muotoilun johdonmukaisuus antoi lennolle tyylikkään tunnelman.

Vaikka Wi-Fi:tä ei tällä lennolla tarjottu, lennon aikana oli viihderuutu, joka sijaitsi jokaisen istuimen selkänojassa. Jokainen näyttö oli terävä ja selkeä, ja siinä oli kirkkaustasot ja kallistus, joita pystyi helposti säätämään. Valitettavasti näytöt vaativat voimakkaita kosketuksia, jotta niihin saatiin vastaus. Kaukosäädin oli sijoitettu käsinojan kannen alle, mutta en nähnyt kenenkään muun käyttävän sitä.

Viihde lennon aikana koostui erilaisista elokuvista, lyhyistä sarjoista, musiikin soittolistoista ja peleistä. Mitään näistä ei voinut lajitella tyypin mukaan – piti selata kaikki vaihtoehdot läpi, kunnes löysi jotain, mitä halusi katsoa tai kuunnella. Kaiken kaikkiaan olin tyytyväinen tarjottuihin vaihtoehtoihin. Tarjolla oli myös karttatoiminto sekä kaksi ulkokameranäkymää.

Economy Comfort -luokan lentomatkustajille tarjotut melunvaimennusta estävät kuulokkeet olivat kolmiulotteiset, ja niissä oli yksi pieni ja kaksi isompaa piikkiä. Käytin näitä kuulokkeita ja olin vaikuttunut niiden melua vaimentavista kyvyistä, äänenlaadusta ja käyttömukavuudesta.

Penkkien välissä oli yleispistorasioita, jotka oli sijoitettu siten, että joka toisella istuimella oli yhteinen pistorasia. Valitettavasti istumapaikkani pistorasia ei toiminut – vaikka lentoemäntä oli nollannut sen.

Ruoka ja juomat

Pian lentoonlähdön jälkeen turistiluokan purseri ilmoitti, että lähtöruokana oli valittavana kanaa pippurikastikkeella ja pastalla tai naudanlihaa chili con carne papujen ja riisin kera. Hän kertoi myös, että olut ja viini olivat ilmaisia vain ensimmäisen ateriatarjoilun aikana, mutta alkoholittomat juomat olivat ilmaisia koko lennon ajan. Hän totesi myös, että välipaloja olisi saatavilla ostettavaksi lähtöruokailun jälkeen takakeittiöstä ja että pieni ateria tarjoiltaisiin kaksi tuntia ennen laskeutumista.

Valitsin lähtöruokailun aikana kana-aterian, ja siihen kuului kaali- ja marjasalaatti – joka oli yllättävänkin tuoretta ja maukasta -, kylmää vehnäsämpylää, suolakeksejä, juustoa ja suklaapatukka. Juusto oli ulkonäköönsä nähden yllättävän mietoa. Kanaruoka oli varsin maukas. Pasta oli hyvin kypsennettyä ja kastike korosti pastaa kauniisti. Vaikka kana maistui hyvältä, oli sen koostumus oudosti kalan kaltainen. Kahvia ja teetä – sekä ilmaisia viinitankkauksia – tarjottiin, kun lähtöateriatarjottimet otettiin pois.

Minulle tarjottiin Oneworld Emerald -statukseni vuoksi illallistarjoilun aikana ilmaista ”ylimääräistä” juomaa juomista, jotka normaalisti maksavat ylimääräistä – kuten samppanjaa tai likööriä – valitsin samppanjan, ja lentoemäntä haki business-luokan matkustamosta erityisen lasin, jossa se tarjoiltiin.

Takakeittiössä oli aterian jälkeen tarjolla mehuja, vesipulloja ja muutama jäljelle jäänyt juustopaketti ja suolakeksejä itsepalveluna. Näiden loppumisen jälkeen matkustajien olisi pitänyt ostaa välipaloja lentoemänniltä, jos heillä oli vielä nälkä.

Lämmin pyyhe tarjottiin ennen kuin saapumisateria tarjoiltiin noin 1,5 tuntia ennen laskeutumista – valmiiksi pakattu kanasalaattivoileipä, joka tarjoiltiin kahvin, teen tai mehun kanssa. Yllättävää kyllä, valmiiksi pakatuksi voileiväksi se ei ollut lainkaan läpimärkä ja maistui ihan hyvältä. Voileipää oli tosin hieman vaikea syödä, koska siihen oli ripoteltu ohuita säikeisiä vihanneksia.

Tarjoilu

Sisäänpääsykapteenit olivat Finnairin lennolla yleisesti ottaen hyvin ystävällisiä ja reagoivia. Kun ympärilläni olevat soittivat kutsunappuloita, lentoemäntä saapui aina paikalle noin minuutissa. Lisäksi vaikutti siltä, että he olivat muistaneet ulkoa, millä turistiluokan matkustamon paikoilla oli Oneworldin huippueliittejä. Huomasin, että sain erityistä huolenpitoa ja huomiota lennon aikana ilman, että he selvästi viittasivat luetteloon. Oli myös mukavaa, miten erityiset edut – kuten samppanja illallisen kanssa – tarjottiin hiljaa, jotta muut matkustajat eivät tuntisi oloaan loukkaantuneiksi.

Henkilökunta tyrkytti verovapaita tavaroita useaan otteeseen lennon aikana, ja huomasin monien matkustajien ostavan tavaroita. Vaikka se alkoi ärsyttää minua, ehkä muut lennolla olleet arvostivat moninkertaisia ostomahdollisuuksia.

Noin kerran tunnissa lentoemäntä käveli matkustamon läpi pino mukeja ja pullo kylmää vettä mukanaan. Valitettavasti he eivät käyneet yhtä aktiivisesti läpi keräämässä roskia.

Koneessa oleville lapsille matkustamohenkilökunta tarjosi värityskirjoja ja muuta viihdettä sisältäviä paketteja pian lähtöaterian jälkeen. Huomasin, että takakeittiön lähellä istui ilman huoltajaa matkustava alaikäinen, ja lentoemännät kiinnittivät häneen erityistä huomiota, kun hän tuli käymään. Näihin verrattuna Finnairin palvelu ja ateriat olivat parempia kuin mitä olen saanut AA:n lennoilla – ja suunnilleen samalla tasolla kuin kokemukseni British Airwaysilla. Joitakin matkustajia saattaa kuitenkin häiritä lennon aikana tarjottavien ilmaisten välipalojen vähäisyys, ilmaisen viinin ja oluen puuttuminen koko lennon ajaksi sekä Wi-Fi:n puuttuminen Finnairin A330-300-koneesta. Lisäksi minusta oli vaikeampaa työskennellä isolla kannettavalla tietokoneella Finnairin Economy Comfortissa kuin lentäessäni AA:n Main Cabin Extra -matkustamossa.

Kokonaisuutena tarkasteltuna, olisin ollut tyytyväinen lentoon. Kilometrikorvaustilanteesta riippuen harkitsisin varmasti uuden Finnairin economy-lennon varaamista – tosin yrittäisin ehdottomasti saada seuraavalla kerralla bulkhead Economy Comfort -paikan.

Oletko koskaan lentänyt Finnairin Economy Comfortissa? Kerro kokemuksestasi alla.

Toimituksen vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat vain kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muutoinkaan tukenut niitä.

Huomautuslauseke: Jäljempänä olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan antamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten tukenut vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.