Actualización: Algunas ofertas mencionadas a continuación ya no están disponibles. Vea las ofertas actuales aquí.

AL PUNTO: Finnair es una gran opción para las élites de Oneworld que viajan entre Estados Unidos y Europa. Las ventajas: 5 centímetros más de espacio para las piernas que en la clase económica normal, auriculares con cancelación de ruido, un kit de amenidades y un reposacabezas diferente. Las desventajas: los limitados aperitivos de cortesía a bordo, la falta de vino y cerveza de cortesía durante todo el vuelo y la ausencia de Wi-Fi en el A330-300 de Finnair.

De vuelta de Europa, Katie Genter, colaboradora de TPG, voló en el A330-300 de Finnair de Helsinki (HEL) a Nueva York (JFK). Como viajera de Oneworld Emerald, pudo mejorar su experiencia volando en Economy Comfort de Finnair sin coste adicional. Esta es su opinión sobre la experiencia de Finnair en Economy Comfort. (Todas las fotos son de la autora).

Finnair, miembro de la alianza Oneworld, no es una aerolínea que normalmente consideraría para volar entre Estados Unidos y Europa. Sin embargo, con un respetado historial de seguridad, ventajas para los miembros de la élite de Oneworld y vuelos cada vez más frecuentes a Nueva York (JFK), Miami (MIA) y Chicago (ORD), Finnair empieza a parecer una opción bastante decente para saltar el charco.

Reserva

Necesitaba viajar a Leipzig, Alemania, en una fecha determinada para competir en la RoboCup 2016, pero como tenía previsto viajar más después de la competición, fui muy flexible tanto en la fecha como en el lugar de salida de mi vuelo de regreso. Dado que necesitaba transportar robots hacia y desde la competición, solo consideré las aerolíneas de Oneworld, ya que tengo tres maletas facturadas gratuitas en los vuelos con billete de AA y comercializados como American Airlines Executive Platinum.

Seguí los precios de las compañías de Oneworld durante meses, pero nunca bajaron significativamente. Al final opté por volar a Núremberg (NUE) y regresar desde Copenhague (CPH) por 1.481 dólares ida y vuelta, y utilicé mi tarjeta Business Gold Rewards de American Express para hacer la compra. Aunque el año pasado seleccioné la gasolina como mi categoría de bonificación 3x, al final cambié mi categoría de bonificación 3x por la de billetes de avión, así que esta compra de 1.481 dólares me hizo ganar 4.443 puntos Membership Reward, unos 84 dólares de valor según la última valoración de TPG.

Llamé a American Airlines para obtener mi localizador de registros de Finnair, que es necesario para facturar en línea y permite a los Oneworld Sapphires y Emeralds seleccionar asientos gratis. Los Emeralds de Oneworld pueden seleccionar cualquier asiento económico -incluidos los asientos Economy Comfort- de forma gratuita, mientras que los Sapphires de Oneworld pueden seleccionar cualquier asiento económico, excepto los Economy Comfort, de forma gratuita.

Los demás pasajeros pueden comprar varios asientos antes y durante la facturación, con precios que van desde los 6-20 euros (~7-22 dólares) por un asiento de ventana o de pasillo en clase económica normal hasta los 60-75 euros (~67-83 dólares) por un asiento en Economy Comfort. Todos los asientos del nivel económico -excepto los de Economy Comfort, los de «espacio extra para las piernas» y los de la «primera fila»- pueden ser elegidos gratuitamente por cualquier pasajero durante la facturación, que se abre 24 horas antes de la salida para los vuelos con destino a EE.UU..

Facturación

Empecé mi día tomando un tren regional desde la estación central de Copenhague hasta el aeropuerto CPH. Estos trenes circulan cada 10 minutos durante las horas punta, cuestan unos 5 dólares por un viaje de ida y tardan unos 15 minutos en ir del centro de la ciudad al aeropuerto.

Finnair facturó en la Terminal 2 de CPH. Había tres agentes: dos que trabajaban en la línea de entrega de equipaje y uno en el mostrador de prioridad. Ambas líneas estaban vacías, y uno de los agentes de entrega de equipaje me indicó que me acercara desde la línea de prioridad.

La sala VIP

Una vez que llegué a Helsinki (HEL), me dirigí a la sala VIP de Finnair y descubrí que la parte premium -a la que pueden acceder los miembros de Oneworld Emerald- estaba completamente vacía cuando llegué. La sala VIP era espaciosa y contaba con una gran variedad de asientos, como sillas cómodas y relajantes, así como zonas de comedor y bar que funcionaban bien para el uso de ordenadores portátiles. Excepto en la zona de comedor, todas las opciones de asiento tenían una toma de corriente cerca.

La barra del bufé, cerca de la entrada, estaba bien surtida y me preparé fácilmente un plato de sabrosas opciones. Las ‘patatas mexicanas’ y las crepes de arándanos estaban especialmente ricas. Las opciones de zumo, agua y café eran de autoservicio, pero tienes que pedir a uno de los asistentes si quieres cualquier alcohol.

El salón contaba con salas de ducha privadas llamadas «cabinas de ducha», así como una sauna que tenía duchas comunales. La cabina de ducha individual que utilicé estaba bien surtida. Aunque parecía que las puertas de mi ducha formaban un buen sello, el suelo fuera de ella todavía se inundaba, así que ten cuidado con lo que dejas en el suelo.

Embarque

En la puerta de embarque había anuncios para comprar mejoras a la clase Economy Comfort y a la clase Business, pero no pregunté por el coste. El embarque comenzó unos minutos más tarde de lo previsto: los pasajeros de clase business y los miembros de Oneworld Emerald embarcaron en la zona 1. Una vez a bordo, la instalación fue un proceso bastante lento. Me sorprendió la cantidad de pasajeros que parecían confundidos sobre la ubicación de sus asientos.

Cabina y asientos

Los asientos de la cabina económica del A330-300 de Finnair están dispuestos en una configuración 2-4-2 con las primeras cinco filas de la cabina como asientos Economy Comfort. Aunque los asientos en sí son idénticos a los que encontrará en clase económica, también obtendrá (1) 3-5 pulgadas más de espacio para las piernas, (2) auriculares con cancelación de ruido, (3) un kit de servicios y (4) un reposacabezas diferente.

Hay dos secciones en la cabina económica, con baños situados entre ellas. Ambas secciones eran aireadas y luminosas. Los asientos presentaban un patrón azul claro que estaba bien acentuado por la manta de franela empaquetada en verde y beige y la almohada verde que estaban colocadas en cada asiento. También había una botella de agua metida en cada bolsillo del respaldo del asiento. Los asientos Economy Comfort también venían con un pequeño kit de amenidades y auriculares con cancelación de ruido, mientras que los otros asientos económicos venían con auriculares normales.

Elegí el asiento 24H – un asiento de pasillo en la sección media de Economy Comfort. El asiento en sí era lo suficientemente cómodo, pero los reposabrazos eran demasiado altos e incómodos debido al recorte para el mando de entretenimiento a bordo. Curiosamente, había dos reposabrazos entre los asientos del medio en toda la cabina económica.

El doble reposabrazos entre los dos asientos del medio proporcionaba algo de espacio extra para los pasajeros atrapados en el asiento del medio.

El reposacabezas del Economy Comfort podía subir y bajar, pero no tenía alas ajustables para el apoyo de la cabeza y, en su lugar, presentaba cojines angulados que estaban colocados demasiado lejos a cada lado para proporcionar un apoyo adecuado para la cabeza. Había rejillas de ventilación en el techo, pero nunca necesité ajustar las mías, ya que la cabina se mantuvo a una temperatura agradable durante todo el vuelo.

Cuando el pasajero que estaba delante de mí se reclinó por completo, apenas pude seguir utilizando mi ordenador portátil de 14 pulgadas – ¡y esto incluso con el espacio de asiento de 35-37 pulgadas en Economy Comfort! Al reclinarse por completo, la parte superior del asiento se extendía hacia atrás unos 20 centímetros. Por mi experiencia, supongo que sería imposible utilizar un ordenador portátil grande en clase económica estándar si el pasajero de delante se reclina.

Aunque había pequeñas cajas de entretenimiento situadas cerca de los soportes de los asientos que ocupaban parte del espacio bajo el asiento para los asientos de ventana y los asientos de pasillo de la sección media, no me pareció que fuera intrusivo en absoluto.

Tuve la suerte de tener uno de los tres asientos Economy Comfort desocupados disponibles junto a mí. Por lo tanto, la anchura del asiento de 18 pulgadas me permitió tener mucho espacio para los codos en este vuelo. Con un vecino, supongo que sería cómodo para dormir o ver la televisión, pero no para escribir en un ordenador.

En retrospectiva, un asiento de mampara Economy Comfort habría sido mejor para mí. Estos asientos tenían un espacio significativo para las piernas y eliminaban la posibilidad de reclinarse en ellos. Como alguien que suele pasar una gran parte de mis vuelos utilizando un ordenador portátil, estos asientos de mampara habrían sido una mejor elección. Sin embargo, no elija los asientos de mampara si le molesta (1) que la pantalla de entretenimiento esté en un brazo retráctil, (2) una mesa más pequeña o (3) unos reposabrazos inamovibles.

Amenidades y entretenimiento en vuelo

Los asientos de la clase Economy Comfort disponían de pequeños kits de amenidades que incluían lo básico: una máscara para los ojos, calcetines, tapones para los oídos y un cepillo de dientes con pasta. Marimekko diseñó los kits de amenidad, las mantas, las almohadas y las servilletas utilizadas en las comidas. Esta coherencia en el diseño proporcionó una sensación de clase al vuelo.

Aunque no se ofrecía Wi-Fi en este vuelo, había una pantalla de entretenimiento a bordo situada en cada respaldo del asiento. Cada pantalla era nítida y clara, y tenía niveles de brillo y una inclinación que se podía ajustar fácilmente. Lamentablemente, las propias pantallas requerían toques firmes para obtener una respuesta. Había un mando a distancia situado bajo una tapa en el reposabrazos, pero no vi a nadie más usarlo.

El entretenimiento a bordo consistía en una variedad de películas, series cortas, listas de reproducción de música y juegos. Ninguno de ellos se podía clasificar por tipo: había que buscar entre todas las opciones hasta que se encontraba algo que se quería ver o escuchar. En general, estoy satisfecho con las opciones que ofrece. También había una función de mapa, así como dos vistas de cámara exterior.

Los auriculares con cancelación de ruido proporcionados a los pasajeros de Economy Comfort eran de tres puntas, con una punta pequeña y dos más grandes. Utilicé estos auriculares y quedé impresionado por su capacidad de cancelación de ruido, su calidad de sonido y su comodidad.

Había tomas de corriente universales colocadas entre los asientos de manera que cada dos asientos compartían una toma de corriente. Desgraciadamente, la toma de corriente de mi asiento no funcionaba, incluso después de que un auxiliar de vuelo la reajustara.

Comida y bebida

Poco después del despegue, la sobrecargo de Economy anunció que la comida de salida era una opción de pollo con salsa de pimienta y pasta o chili con carne con frijoles y arroz. También dijo que la cerveza y el vino eran gratuitos sólo durante el primer servicio de comida, pero que las bebidas no alcohólicas eran gratuitas durante todo el vuelo. También señaló que habría aperitivos disponibles después del servicio de comidas de salida para su compra en la cocina trasera y que se serviría una pequeña comida dos horas antes del aterrizaje.

Elegí la comida de pollo durante el servicio de comidas de salida y venía con ensalada de col y bayas -que era sorprendentemente fresca y sabrosa-, un panecillo de trigo frío, galletas saladas, queso y una barra de chocolate. El queso era sorprendentemente suave dado su aspecto. El plato principal de pollo era bastante sabroso. La pasta estaba bien cocida y la salsa acentuaba muy bien la pasta. Aunque el pollo tenía buen sabor, extrañamente tenía la consistencia escamosa del pescado. El café y el té -así como los recambios de vino de cortesía- se ofrecieron cuando se retiraron las bandejas de la comida de salida.

Me ofrecieron una bebida «adicional» de cortesía entre las bebidas que normalmente cuestan más -como el champán o el licor- durante el servicio de la cena debido a mi estatus de Oneworld Emerald; elegí tomar champán y la azafata trajo una copa especial de la cabina de clase business para servirlo.

Había zumos, botellas de agua y algunos paquetes de queso y galletas saladas sobrantes disponibles para el autoservicio en la cocina trasera después de la comida. Después de que se agotaran, los pasajeros habrían tenido que comprar bocadillos a los auxiliares de vuelo si todavía tenían hambre.

Se ofreció una toalla caliente antes de que se sirviera la comida de llegada unas 1,5 horas antes de que aterrizáramos – un sándwich de ensalada de pollo preenvasado servido con una opción de café, té o zumo. Sorprendentemente, para ser un sándwich preenvasado, no estaba nada empapado y sabía bastante bien. Sin embargo, fue un poco difícil comer el sándwich, debido a los finos hilos verdes esparcidos por todo él.

Servicio

Los asistentes de vuelo en este vuelo de Finnair fueron en general amables y receptivos. Cuando los que estaban a mi alrededor tocaban sus botones de llamada, un asistente de vuelo siempre llegaba en un minuto más o menos. Además, parecía que habían memorizado en qué asientos de la cabina económica se encontraban los miembros de la élite de Oneworld. Me di cuenta de que recibí un cuidado y una atención especiales durante el vuelo sin que obviamente tuvieran que consultar una lista. También fue agradable el hecho de que los beneficios especiales -como el champán con la cena- se ofrecieran en voz baja para que los demás pasajeros no se sintieran menospreciados.

La tripulación ofreció artículos libres de impuestos varias veces durante el vuelo y noté que muchos pasajeros compraban cosas. Aunque se convirtió en algo molesto para mí, tal vez otros en el vuelo apreciaron las múltiples oportunidades de compra.

Alrededor de una vez por hora, un asistente de vuelo caminaba por la cabina con una pila de tazas y una botella de agua fría. Lamentablemente, no fueron tan proactivos a la hora de pasar a recoger la basura.

Para los niños a bordo, la tripulación de cabina ofreció paquetes con libros para colorear y otros entretenimientos poco después de la comida de salida. Me di cuenta de que había un menor no acompañado sentado cerca de la cocina trasera y los asistentes de vuelo le prestaron especial atención cuando vino a visitarlo. Fue agradable verles ser tan acogedores y amables con él.

Impresión general

La mayoría de mis vuelos transatlánticos han sido en American Airlines o British Airways. En comparación con éstas, el servicio y las comidas de Finnair fueron mejores de lo que he recibido en los vuelos de AA – y más o menos a la par con mis experiencias en British Airways. Sin embargo, los limitados aperitivos de cortesía a bordo, la falta de vino y cerveza de cortesía durante todo el vuelo y la no disponibilidad de Wi-Fi en el A330-300 de Finnair podrían molestar a algunos pasajeros. Además, me resultó más difícil trabajar con un portátil grande en la clase Economy Comfort de Finnair que cuando volé en la cabina principal Extra de AA.

En general, quedé satisfecho con el vuelo. Dependiendo de la situación de obtención de millas, sin duda consideraría la posibilidad de reservar otro vuelo económico de Finnair, aunque definitivamente intentaría conseguir un asiento Economy Comfort con mampara la próxima vez.

¿Has volado alguna vez en Economy Comfort en Finnair? Cuéntenos su experiencia a continuación.

Descargo de responsabilidad editorial: Las opiniones expresadas aquí son exclusivamente del autor, no de ningún banco, emisor de tarjetas de crédito, aerolínea o cadena hotelera, y no han sido revisadas, aprobadas o respaldadas por ninguna de estas entidades.

Descargo de responsabilidad: Las respuestas a continuación no han sido proporcionadas ni encargadas por el banco anunciante. Las respuestas no han sido revisadas, aprobadas o avaladas por el banco anunciante. No es responsabilidad del anunciante bancario asegurar que todos los mensajes y/o preguntas sean respondidos.