Airline: Lufthansa (LH)
Avión: A380
Vuelo #: LH778
Ruta: Frankfurt (FRA) >Singapur (SIN)
Fecha: 20 de mayo de 2018
Duración: 12hr 20min
Cabina &Disposición: Primera clase de Lufthansa, capacidad de 8 asientos en el piso superior, 1-2-1
Asientos: 2K
Millas utilizadas: 129.000 Millas KrisFlyer de Singapur
Impuestos& Tasas pagadas: 365 USD
Coste minorista típico: ~8.700 USD
Coste económico típico: ~650 USD

Actualización: Lufthansa ha decidido retirar la mitad de su flota de Airbus A380, y los 7 A380 restantes no volverán al servicio hasta 2022. Cuando vuelvan, los A380 sólo prestarán servicio en el hub de Múnich y no en el de Fráncfort.

Reservar la primera clase de Lufthansa

Volar en primera clase de Lufthansa ha estado en mi lista de deseos durante algún tiempo. Pero ha sido difícil de planificar por un par de razones:

• Lufthansa no tiene servicios directos a Australia
• Sólo liberan espacios de premios en cabina premium a los socios de Star Alliance hasta con 14 días de antelación

¡Pero me encanta el juego de los puntos, y siempre estoy dispuesto a un reto!

Tengo que estar en Europa por trabajo en la misma época cada año para una exposición, así que 11 meses antes de la salida reservé un asiento de premio confirmado de Singapore Airlines en clase business entre Frankfurt y Sydney vía Singapore Airlines por 105.000 millas.

También me aseguré de tener otras 24.000 millas KrisFlyer para cubrir el total de 129.000 millas necesarias para el vuelo de Frankfurt a Singapur en primera clase de Lufthansa, para estar preparado para utilizarlas en cualquier momento.

Entonces, me metí en ExpertFlyer y configuré alertas para +/- 2 días alrededor de mi fecha ideal de salida y también desarrollé una manera de que me enviara un mensaje de texto – ¡realmente no quería perderme esa importante notificación!

Finalmente, 11 meses después (y justo 2 días antes de salir de Sydney hacia Frankfurt), ese texto mágico que había estado esperando sonó. En 5 minutos, mi vuelo original se había cancelado y me habían reservado el último asiento en la ventanilla de un vuelo que estaba a sólo 9 días de distancia. Oh, días felices!

Consejo caliente: Hay muchas maneras de ganar millas KrisFlyer de Singapur para este canje, incluyendo la transferencia de puntos Amex Membership Rewards o Chase Ultimate Rewards directamente a su cuenta KrisFlyer de Singapur. Pero esa no es la única manera; ¡consulte nuestra guía sobre cómo reservar la primera clase de Lufthansa para conocer otras opciones!

Salón de primera clase de Lufthansa &Terminal

La experiencia de primera clase de Lufthansa volando desde Frankfurt comienza en tierra en su terminal de primera clase de 1.800 metros cuadrados.

Llegué a mediodía en taxi y me recibió la encantadora Gladys, mi «asistente personal» de la mañana, que me preguntó a dónde volaba. Cuando le contesté que a Singapur, me respondió: «¡Vaya, eso no es hasta las 10 de la noche!». Obviamente, se dio cuenta de que tenía la intención de aprovechar al máximo esta experiencia.

Entregué mi pasaporte y pasé por el control de seguridad privado, que tardó menos de un minuto.

Para cuando me mostraron un asiento, otro miembro del equipo se había acercado con mi tarjeta de embarque y uno de los famosos patos de goma de Primera Clase de Lufthansa.

Como era mi primera vez aquí, Gladys me hizo un recorrido completo por la Terminal.

La Terminal está bellamente diseñada con suelos de piedra oscura, muebles de color neutro, paredes de color gris oscuro que contrastan con la madera, y paneles y mesas blancas de alto brillo. Las luces se mantienen tenues para crear un ambiente tranquilo que también es súper silencioso.

Estoy seguro de que se podría oír caer un alfiler. Cuando llegué, sólo había otros 3 pasajeros, y sólo vi hasta 8 pasajeros más tarde en la noche – se sentía increíblemente exclusivo.

Hay una tienda libre de impuestos dedicada justo después de la seguridad.

Encontrará una gran selección de revistas y periódicos de todo el mundo.

¡También hay un salón de puros!

El bar es uno de los más bien surtidos que he visto. Las cifras son impresionantes: 130 whiskys, 29 vodkas, 21 tipos diferentes de agua (¡!), 20 licores, 5 champanes, y mucho más. Desde luego, no tendrá sed.

Tampoco pasará hambre. Una selección de frutos secos y aperitivos se encuentra en todas las mesas de café y se reponen constantemente.

Si eso no es suficiente, 6 torres de ositos de goma se encuentran entre el bar y la sala de estar.

Para algo más sustancioso, hay un comedor con un amplio buffet, así como opciones a la carta del menú.

Nuestra visita a la Terminal terminó en la zona de salidas del nivel inferior, donde más tarde pasaría por una puerta giratoria y entraría en un coche para ser conducido al avión. Gladys incluso me preguntó si tenía alguna preferencia de vehículos para llevarme al A380. ¿Porsche Panamera o Mercedes Clase S? ¡Decisiones, decisiones! Le dije que, sinceramente, estaría contento con cualquiera de los dos.

Decidí tomar un almuerzo ligero del buffet, donde probé las opciones calientes que incluían salmón atlántico a la parrilla, pollo con chile picante y linguini con langostinos… todo impresionante para ser platos de buffet.

Experiencia Porsche

Como parte de la experiencia de primera clase de Lufthansa, existe la opción de alquilar un Porsche a través de Avis por sólo 99 euros, incluyendo todos los impuestos, combustible durante 3 horas y 150 km de uso.

A pesar de haber reservado con antelación en la página web de Avis 3 días antes, no les quedaban vehículos 911, así que me ofrecieron un Macan Diesel. Aunque no era lo que había reservado, había contado con 3 horas – así que bien podría ver algo de la campiña de Frankfurt que había estado esperando.

El sitio web de Lufthansa promociona 4 rutas que están precargadas en la navegación del Porsche, lo cual es perfecto para los que no son de la zona. Unos días antes me había descargado el PDF y había decidido qué ruta conducir.

Sin embargo, aquí es cuando las cosas empezaron a desviarse de la experiencia promocionada. Cuando me subí al coche y seguí las instrucciones del PDF, no pude encontrar ninguna ruta precargada.

Volví al mostrador de atención al cliente de Avis para preguntarles cómo cargar los mapas, y simplemente me entregaron un folleto impreso… ¡el mismo folleto que había descargado antes! Después de algunas llamadas telefónicas, el equipo de Avis dijo que los mapas no se han cargado en los sistemas de navegación desde hace más de un año.

Así que ahora estoy en un Porsche de 120.000 dólares, en un país extranjero, conduciendo por el lado equivocado de la carretera, por mi cuenta, sin ningún sitio al que ir, y acaba de empezar a llover. ¿Qué podría salir mal?

Sin saber a dónde ir, puse el navegador en un punto de interés que aparecía en la ruta que había elegido: Schloss Johannisberg, la primera finca vinícola de Riesling del mundo.

Después de una breve visita a la bodega y con algo de tiempo libre (y sin más puntos de interés hacia los que navegar), me dirigí a Geisenheim y decidí aparcar el coche, dar un paseo por la ciudad y tomar un café.

Al volver al Macan, me di cuenta de que mi espejo retrovisor del lado del pasajero había sido golpeado hacia dentro y el cristal estaba completamente destrozado. Sin ningún testigo y con mis 3 horas casi agotadas, puse la navegación de vuelta al aeropuerto de Frankfurt… donde me entregaron una factura de 602,86 euros por los daños.

Al entrar de nuevo en la terminal de primera clase (obviamente muy molesto por la experiencia), mi asistente personal de la tarde me preguntó si había disfrutado del alquiler. Le expliqué que los mapas no se habían cargado como se había anunciado.

Aunque estaba muy alejada de cualquier responsabilidad, se disculpó sinceramente y llamó al camarero para que me preparara una bebida: ¡un martini exprés!

Ya eran las 5 de la tarde, así que tomé asiento en la zona de comedor con sólo otro invitado. Pedí una copa de champán Ruinart y un Wiener Schnitzel, que era uno de los mejores y más suculentos schnitzels que he comido nunca.

Durante la cena, el camarero me dijo que podía elegir entre cualquiera de las botellas de vino de la pared, porque lamentaban que la experiencia de Avis no cumpliera con los altos estándares de servicio de Lufthansa. Qué gesto más bonito!

Cuando sólo faltaban 2 horas para el embarque, era hora de coger mi copa de champán y darme un baño.

Sí, así es, ¡tienen un baño! Y más patitos de goma. Mientras me remojaba en la bañera, el encargado del baño incluso me planchó una camisa nueva.

Justo antes de las 9 de la noche, mi asistente personal me recogió en la sala VIP y nos dirigimos al mostrador privado de inmigración. Aquí, mi pasaporte está esperando a ser sellado y me acompañan a través de las puertas giratorias a un Mercedes-Benz Clase S. El trayecto hasta el A380 fue demasiado rápido: tardó literalmente 29 segundos.

Al salir del coche, no pude borrar la sonrisa de mi cara… ¡este avgeek estaba en el cielo! El miembro del equipo de Lufthansa estuvo encantado de hacerme unas cuantas fotos antes de acompañarme al ascensor, directamente al puente aéreo y al avión. Increíble!

Vuelo

Después de tomar mi asiento, fui recibido por la sobrecargo, Tina, que vino caminando por la cabina con una energía increíble, un resorte en su paso, y una enorme sonrisa en su cara. Me preguntó si había volado en primera clase en Lufthansa antes, y le dije que era mi primera vez – me contestó que se aseguraría de que fuera perfecto.

Me presentó a 2 miembros de la tripulación que me cuidarían, Matthias y Opal. Aunque este era mi primer vuelo en primera clase de Lufthansa, Tina me explicó que era el último vuelo de Opal antes de jubilarse, así que descorcharían el champán para celebrarlo cuando llegáramos a Singapur.

Asiento

El avión Airbus A380 de 4 clases cuenta con 8 suites de primera clase abiertas configuradas en una disposición 1-2-1. En este vuelo había 2 asientos libres.

En esta cabina no hay maderas falsas ni adornos dorados, sino suites meticulosamente diseñadas, discretas y muy elegantes. Los materiales y la paleta de colores se comparten con la terminal de Primera Clase de Frankfurt.

En caso de que necesite un recordatorio después de todos los cócteles y el champán en la sala, verá un gran letrero iluminado de «Lufthansa First Class» en el mamparo.

La cabina parece enorme, ya que no hay compartimentos superiores (ni siquiera en los lados de la ventana). Pero al no haber puertas de cierre a las suites, te sientes un poco expuesto al resto de la cabina.

Estaba sentado en el 2K y a menudo llamaba la atención de mi vecino del otro lado del pasillo en el 2G, hasta la parte superior de nuestro ascenso cuando la partición de privacidad se puede levantar alrededor del asiento.

Aunque los dos aseos de la parte delantera de la cabina son grandes y cuentan con un urinario para los hombres, no hay duchas como en los A380 de Etihad o Emirates.

Se proporcionan pijamas ligeros y cómodos, y la cama está hecha con ropa de cama muy suave. La única ventaja de la suite abierta es la corriente de aire que la rodea durante la noche. La cabina se mantuvo fresca durante la noche y dormí muy bien durante más de 6 horas.

Comida

Antes del despegue, se sirve champán Charles Heidsieck Blanc des Millenaires de 1995.

El servicio de comida comienza con el carro de caviar característico de Lufthansa que entra en la cabina. La tripulación reparte porciones del delicioso manjar nacarado junto con las guarniciones tradicionales, que se pueden maridar con champán y/o vodka Beluga Noble.

El menú indica una «elección de aperitivos», pero después del caviar me sirven los otros 3 aperitivos con tartar de pato, tarta de fletán, albaricoques avinagrados y una ensalada.

(Por desgracia, las luces de mi techo estaban orientadas para cegar al pasajero del otro lado del pasillo en lugar de iluminar mi mesa, así que disculpen las fotos mal iluminadas.)

Para los platos principales, se puede elegir entre:

• Cabeza de cordero con garbanzos picantes y raviolis de queso crema
• Sole en caldo de lima Kaffir con calabacín a la plancha y falafel de maíz
• Pollo de pluma negra con jus de aceitunas, col aromática y patatas rosti
• Espárragos blancos con salsa holandesa y patatas al perejil acompañados de escalope de ternera pequeño
• Sopa de pollo con fideos (¡no suena muy «First Class»!)

Me decidí por el cordero, que estaba cocinado a la perfección y lleno de sabor. Matthias recomendó el 2008 Chateau Langoa Barton rojo, que vale alrededor de $ 150 una botella en el suelo y emparejado excelentemente con el cordero.

Para el postre, el carrito vuelve a entrar en la cabina para destacar una selección de quesos y las opciones dulces:

• Queso de ensueño de gorgonzola, bosina, reblochon, miel de cabra y nueces con chutney de dátiles y sésamo
• Variedad de fresas con Chantilly de lima, helado de vainilla de Madagascar, y malvaviscos de yuzu
• Panna cotta de castaña de madera con compota de pimienta Sansho de frambuesa, polvo de chocolate blanco y helado de crema agria

A estas alturas estaba bastante lleno (básicamente había estado comiendo sin parar desde que llegué al aeropuerto 14 horas antes), pero a efectos de esta reseña pensé que era mejor probar un postre! 😊 La variación de fresas sabía tan bien como parecía.

Para el desayuno, las opciones incluían:

• Muesli de chocolate y fresas con yogur o leche
• Crema de leche con coulis de frambuesa
• Frutas de temporada con bayas silvestres
• Queso gouda y brie
• Jamón de Parma y prosciutto cotto
• Salmón braseado
• Elección de diferentes panes, panecillos, croissant, magdalenas y bollería danesa

No podía dejar pasar los huevos revueltos con cebollino, recién preparados por la tripulación en lugar de recalentados como en la mayoría de las aerolíneas. Eran fácilmente los mejores huevos que me han servido en un avión.

Entretenimiento &Servicio

Todos los pasajeros de primera clase reciben un pase de Wi-Fi gratuito para todo el vuelo por valor de 17 euros, pero las velocidades alcanzaron un máximo de 0,31 mbps de descarga y 0,18 mbps de subida (lo que lo hace básicamente inutilizable).

El televisor está fijado por encima de la otomana y es de tamaño pequeño, de sólo 17″ teniendo en cuenta la distancia del asiento. La interfaz de usuario también era lento para responder con el mando a distancia. Por suerte, estaba demasiado ocupado disfrutando del resto de la experiencia a bordo como para ver nada.

La tripulación y el servicio no podían ser criticados. Antes de descender en Singapur, Matthias sentía curiosidad por todo mi equipo fotográfico y mis vídeos de YouTube, así que me preguntó si quería ver el descanso de la tripulación y la cabina después del aterrizaje. Tina intervino mientras saltaba por la cabina con su vigor y entusiasmo originales: «¡Por supuesto que sí, insistimos, es una visita obligada!». Estuvo fabulosa!

Después de pasar por inmigración, me di cuenta de que había una señora en el carrusel de equipaje con un cartel con mi nombre. Ella tiene mi maleta, mientras los más de 500 pasajeros del vuelo intentan acomodarse en el carrusel.

Pensamientos finales

Después de planificar este vuelo durante 11 meses, me había creado grandes expectativas y estaba un poco preocupado de que no estuviera a la altura. Pero esta experiencia superó todas mis expectativas y fue uno de mis vuelos favoritos de todos los tiempos.

Si bien el producto duro a bordo no es competitivo con las suites cerradas más grandes y privadas de otras aerolíneas, el servicio de primera clase de Lufthansa fue inigualable, desde el momento en que llegué al aeropuerto de Frankfurt hasta que recogí mi maleta en Singapur.

Si a esto le añadimos la increíble experiencia en la terminal de primera clase de Fráncfort, ser conducido al avión en un Mercedes Clase S, estar al lado de un A380 justo antes de la salida, deliciosas comidas y bebidas, y una visita privada a la cabina de mando, se convierte en una experiencia de 5 estrellas. Incluso con 12 horas y 20 minutos, deseé que el vuelo fuera más largo.

Mi única queja es que Lufthansa necesita revisar su relación con Avis, ya que la experiencia anunciada no es la que se ofrece. Afortunadamente, pagué el alquiler del coche con mi tarjeta Platinum Card® de American Express, y me reembolsaron los daños en tan sólo 3 días después de presentar la reclamación en línea.

Vuelvo a volar a Europa en septiembre por motivos de trabajo, así que, como pueden imaginar, ya tengo configuradas las alertas de ExpertFlyer y los dedos cruzados de nuevo esperando esa notificación mágica a 14 días vista.