Lufthansa Airbus A380 First Class Anmeldelse [FRA til SIN]
Flyselskab: Lufthansa (LH)
Fly: Lufthansa (LH)
Fly: A380
Flynummer: LH778
Rute: LH778
Rute: Frankfurt (FRA) > Singapore (SIN)
Dato: Dato: 20. maj 2018
Dato: 20. maj 2018
Dato: 20. maj 2018 12hr 20min
Kabine & Indretning: Lufthansa First Class, 8-sæders kapacitet på øverste dæk, 1-2-1
Sæder: 2K
Miles brugt: 2K
Miles brugt: 129.000 Singapore KrisFlyer Miles
Skatter & Betalt gebyr: 365 USD
Typiske detailomkostninger: ~8.700 USD
Typiske Economy-omkostninger: ~650 USD
opdatering: Lufthansa har besluttet at pensionere halvdelen af sin Airbus A380-flåde, og de resterende 7 A380’ere vil ikke vende tilbage til tjeneste før 2022. Når A380’erne kommer tilbage, vil de kun betjene München-knudepunktet og ikke Frankfurt-knudepunktet.
Booking Lufthansa First Class
Flyvning på Lufthansa First Class har stået højt på min ønskeliste i et stykke tid. Men det har været svært at planlægge af et par grunde:
- Lufthansa har ingen direkte flyvninger til Australien
- De frigiver kun præmiepladser i premiumkabinen til Star Alliance-partnere op til 14 dage i forvejen
Men jeg elsker pointspillet, og jeg er altid klar til at tage en udfordring op!
Jeg skal være i Europa for at arbejde på samme tidspunkt hvert år til en udstilling, så 11 måneder før afrejse bestilte jeg et bekræftet Singapore Airlines-bonussæde på business class mellem Frankfurt og Sydney via Singapore Airlines til 105.000 miles.
Jeg sikrede mig også, at jeg havde yderligere 24.000 KrisFlyer-mil for at dække de i alt 129.000 miles, der kræves for Lufthansa-flyvningen på første klasse fra Frankfurt til Singapore, så jeg var klar til at bruge dem når som helst.
Så hoppede jeg på ExpertFlyer og oprettede advarsler for +/- 2 dage omkring min ideelle afrejsedato og udviklede også en måde, hvorpå den kunne sende mig en sms – jeg ville virkelig ikke gå glip af den vigtige meddelelse!
Endeligt, 11 måneder senere (og kun 2 dage før jeg forlod Sydney til Frankfurt), summede den magiske sms, som jeg havde ventet på. Du kan være sikker på, at jeg var i telefonen til Singapore Airlines inden for få sekunder.
I løbet af fem minutter var mit oprindelige fly blevet aflyst, og jeg var booket på det sidste vinduessæde på et fly, der kun var ni dage væk! Åh, lykkelige dage!
Hot Tip: Der er mange måder at optjene Singapore KrisFlyer-mil til denne indløsning på, herunder ved at overføre Amex Membership Rewards- eller Chase Ultimate Rewards-point direkte til din Singapore KrisFlyer-konto. Men det er ikke den eneste måde; se vores guide om, hvordan du booker Lufthansa First Class, for at få andre muligheder!
Lufthansa First Class Lounge & Terminal
Lufthansa First Class-oplevelsen ved at flyve ud af Frankfurt starter på jorden i deres dedikerede First Class-terminal på 1.800 kvadratmeter.
Jeg ankom ved middagstid med taxa og blev mødt af den dejlige Gladys, min “personlige assistent” for morgenen, som spurgte mig, hvor jeg fløj hen. Da jeg svarede Singapore, svarede hun: “Wow, det er først kl. 22.00!” Hun forstod tydeligvis, at jeg havde til hensigt at få mest muligt ud af denne oplevelse.
Jeg afleverede mit pas og gik gennem den private sikkerhedskontrol, som tog mindre end et minut.
Hvor jeg blev vist hen til et sæde, var et andet teammedlem kommet over med mit boardingkort og en af de berømte Lufthansa First Class-gummiænder.
Da det var første gang, jeg var her, gav Gladys mig en komplet rundvisning i terminalen.
Terminalen er smukt designet med mørke stengulve, neutralt farvede møbler, mørkegrå vægge i kontrast til træ og hvide paneler og borde i højglans. Lyset er holdt dæmpet for at skabe et roligt miljø, der også er super stille.
Jeg er sikker på, at man kunne høre en knappenål falde. Da jeg ankom, var der kun tre andre passagerer, og jeg så kun op til otte passagerer senere på aftenen – det føltes utroligt eksklusivt.
Der er en dedikeret toldfri butik lige efter sikkerhedskontrollen.
Du kan finde et stort udvalg af magasiner og aviser fra hele verden.
Der er også en cigar lounge!
Baren er en af de mest velassorterede barer, jeg har set. Tallene er imponerende: 130 whiskyer, 29 vodkaer, 21 forskellige typer vand(!!), 20 likører, 5 champagner og så meget mere. Du vil helt sikkert ikke blive tørstig!
Og du vil heller ikke blive sulten. Et udvalg af nødder og snacks står på alle kaffeborde og bliver konstant fyldt op.
Hvis det ikke er nok, står der 6 tårne med vingummi-bamser mellem baren og loungerummet.
For noget mere substantielt er der en spisesal med en omfattende buffet samt à la carte-valgmuligheder fra menuen.
Vores rundvisning i terminalen sluttede i afgangsområdet på det nederste niveau, hvor jeg senere skulle passere gennem en svingdør og ind i en bil for at blive kørt til flyet. Gladys spurgte endda, om jeg havde en præference af køretøjer til at køre mig til A380. Porsche Panamera eller Mercedes S-Klasse? Beslutninger, beslutninger, beslutninger! Jeg sagde, at jeg ærligt talt ville være tilfreds med begge dele.
Jeg besluttede mig for at få en let frokost fra buffeten, hvor jeg smagte på de varme muligheder, herunder grillet atlantisk laks, krydret chili-kylling og linguini med rejer … alt sammen imponerende for buffetretter.
Porsche Experience
Som en del af Lufthansa First Class-oplevelsen er der mulighed for at leje en Porsche gennem Avis for kun 99 € inklusive alle skatter, brændstof i 3 timer og 150 km brug.
Trods forudbestilling på Avis’ hjemmeside 3 dage tidligere havde de ingen 911-biler tilbage, så de tilbød en diesel-Macan. Selv om det ikke var det, jeg havde booket, havde jeg regnet med 3 timer – så jeg kunne lige så godt se noget af det Frankfurter landskab, som jeg havde glædet mig til.
Lufthansas hjemmeside promoverer 4 ruter, der er forudindlæst i Porsches navigation, hvilket er perfekt for folk, der ikke bor i byen. Et par dage tidligere havde jeg downloadet PDF-filen og besluttet, hvilken rute jeg ville køre.
Det var imidlertid her, at tingene begyndte at afvige fra den promoverede oplevelse. Da jeg hoppede ind i bilen og fulgte instruktionerne fra PDF-filen, kunne jeg ikke finde nogen forudindlæste ruter.
Jeg gik tilbage til Avis’ kundeservice for at spørge dem, hvordan man indlæser kortene, og de gav mig bare et trykt hæfte … det samme hæfte som det, jeg havde downloadet tidligere! Efter et par telefonopkald sagde Avis-teamet, at kortene ikke er blevet indlæst i navigationssystemerne i over et år nu.
Så nu sidder jeg i en Porsche til 120.000 dollars, i et fremmed land, kører på den forkerte side af vejen, alene, uden nogen steder at gå hen, og det er lige begyndt at storme. Hvad kan gå galt?”
Idet jeg ikke vidste, hvor jeg skulle hen, indstillede jeg navigationen til et interessepunkt, der var angivet på den rute, jeg havde valgt: Schloss Johannisberg, det første Riesling-vinhus i verden.
Efter et kort besøg på vingården og med lidt tid til overs (og uden flere seværdigheder at navigere til) kørte jeg ned til Geisenheim og besluttede mig for at parkere bilen, gå en tur i byen og tage en kop kaffe.
Ved tilbagevenden til Macan bemærkede jeg, at mit spejl i passagersiden var blevet slået indad, og at glasset var fuldstændig smadret! Uden vidner og med mine 3 timer næsten op, satte jeg navigationen tilbage til Frankfurt lufthavn … hvor jeg fik en regning på 602,86 € for skaderne.
På vej tilbage til First Class-terminalen (tydeligvis meget irriteret over oplevelsen) spurgte min personlige assistent om aftenen, hvordan jeg havde nydt lejemålet. Jeg forklarede, at kortene ikke var blevet indlæst som annonceret.
Selv om hun var langt fra ethvert ansvar, undskyldte hun oprigtigt og kaldte på bartenderen for at lave en drink til mig – espressomartini, stat!
Det var nu kl. 17.00, så jeg tog plads i spiseområdet med kun 1 anden gæst. Jeg bestilte et glas Ruinart-champagne og en wienerschnitzel, som var en af de dejligste og mest saftige schnitzler, jeg nogensinde har spist!
Under middagen sagde bartenderen, at jeg kunne vælge mellem alle de vinflasker, der stod på væggen, fordi de var kede af, at Avis-oplevelsen ikke levede op til Lufthansas høje servicestandarder. Sikke en dejlig gestus!
Med kun 2 timer til boarding var det tid til at tage mit glas champagne og få et bad i badet.
Ja, det er rigtigt, de har et bad! Og flere gummi ænder. Mens jeg badede i badekarret, strøg badeværten endda en frisk skjorte til mig.
Kort før kl. 21 hentede min personlige assistent mig i loungen, og vi gik ned til den private immigrationsskranke. Her venter mit pas på at blive stemplet, og jeg bliver eskorteret gennem svingdørene ind i en Mercedes-Benz S-Klasse. Køreturen til A380’eren var alt for hurtigt overstået – det tog bogstaveligt talt 29 sekunder.
Så snart jeg steg ud af bilen, kunne jeg ikke tørre smilet af mit ansigt … denne avgeek var i himlen! Lufthansa-medarbejderen var glad for at tage et par billeder, inden han eskorterede mig ind i en elevator, direkte op til flybroen og ind i flyet. FANTASTISK!
Fly
Når jeg havde taget plads, blev jeg mødt af purser Tina, som kom gående gennem kabinen med en utrolig energi, et forår i sine skridt og et enormt smil på sit ansigt. Hun spurgte, om jeg havde fløjet på første klasse med Lufthansa før, og jeg fortalte hende, at det var første gang – hun svarede, at hun ville sørge for, at det var perfekt.
Hun præsenterede mig for 2 besætningsmedlemmer, der skulle tage sig af mig, Matthias og Opal. Mens dette var min første Lufthansa-flyvning på første klasse, forklarede Tina, at det var Opals sidste flyvning, inden hun gik på pension, så de ville lade champagnen springe for at fejre det, når vi ankom til Singapore.
Sæde
Det 4-klassede Airbus A380-fly har 8 åbne førsteklassesuiter, der er konfigureret i et 1-2-1-layout. På denne flyvning var der 2 ledige sæder.
Der er ingen træimiteret træ eller blingy guldtrim at se i denne kabine, men blot omhyggeligt stylede, underspillede og meget elegante suiter. Materialerne og farvepaletten deles med Frankfurt First Class-terminalen.
Hvis du har brug for en påmindelse efter alle cocktails og champagne i loungen, kan du se et stort oplyst “Lufthansa First Class”-skilt på skottet.
Kabinen føles enorm, da der ikke er nogen overheadbags (ikke engang på vinduessiderne). Men da der ikke er nogen lukkende døre til suiterne, føler man sig lidt udsat i forhold til resten af kabinen.
Jeg sad i 2K og fik ofte øje på min nabo på den anden side af gangen i 2G, indtil toppen af vores opstigning, hvor privatlivsadskillelsen kan hæves omkring sædet.
Mens begge toiletter foran i kabinen er store og har et pissoir til mændene, er der ingen brusere som på Etihad- eller Emirates A380’erne.
Lette, komfortable pyjamas er til rådighed, og sengen er lavet med meget blødt sengetøj. Den eneste fordel ved den åbne suite er luftstrømmen omkring den i løbet af natten. Kabinen blev holdt kølig om natten, og jeg sov meget godt i over 6 timer.
Måltid
Før take-off serveres årgang 1995 Charles Heidsieck Blanc des Millenaires Champagne.
Måltidsservicen starter med Lufthansas karakteristiske kaviarvogn, der rulles ind i kabinen. Besætningen deler portioner af den lækre perleagtige delikatesse ud sammen med traditionelle garniture, som enten kan kombineres med champagne og/eller Beluga Noble vodka.
Menuen angiver et “valg af forretter”, men efter kaviaren får jeg serveret alle 3 andre forretter med andetatar, tærte af hellefisk, abrikoser i eddike og en salat.
(Desværre var min ovenlysbelysning indstillet til at blænde passageren på den anden side af gangen i stedet for at belyse mit bakkebord, så undskyld de dårligt belyste billeder.)
For hovedretter er der mulighed for at vælge mellem:
- Lammesadel med krydrede kikærter og flødeostravioli
- Sål i kaffirlimebouillon med grillet zucchini og majsfalafel
- Sortfjeret kylling med olivenjuice, aromatisk kål og rosti kartofler
- Hvide asparges med sauce hollandaise og persillekartofler ledsaget af lille kalveschnitzel
- Kyllingesuppe med nudler (det lyder ikke særlig “First Class”!)
Jeg besluttede mig for lammet, som var tilberedt til perfektion og fuld af smag. Matthias anbefalede den røde 2008 Chateau Langoa Barton rødvin, som er omkring 150 dollars pr. flaske værd på stedet, og som passede glimrende til lammekødet.
Til dessert rulles vognen ind i kabinen igen for at fremhæve et udvalg af oste og de søde muligheder:
- Gorgonzola, bosina, reblochon, honninggede og valnøddedrømmeost med dadel- og sesamchutney
- Variation af jordbær med lime Chantilly, Madagaskar vaniljeis, og yuzu-marshmallows
- Hvedemælkspanna cotta med hindbær Sansho-peberkompot, hvid chokoladepulver og creme fraiche is
På dette tidspunkt var jeg ret mæt (jeg havde stort set spist nonstop, siden jeg ankom til lufthavnen 14 timer tidligere), men med henblik på denne anmeldelse tænkte jeg, at jeg hellere måtte prøve en dessert! 😊 Variationen med jordbær smagte lige så godt, som den så ud.
For morgenmad var der bl.a. følgende valgmuligheder:
- Chokolade- og jordbærmüsli med yoghurt eller mælk
- Skumme med hindbærcoulis
- Sæsonens frugter med vilde bær
- Gouda- og brieost
- Parma skinke og prosciutto cotto
- Graveret laks
- Valg af forskellige slags brød, ruller, croissanter, muffins og wienerbrød
Jeg kunne ikke lade være med at vælge røræg med purløg, som er frisk tilberedt af besætningen i stedet for bare genopvarmet som på de fleste flyselskaber. Det var nemt de dejligste æg, jeg har fået serveret på et fly.
Underholdning &Service
Alle førsteklassesgæster får et gratis Wi-Fi-pas til hele flyrejsen til en værdi af 17 euro, men hastighederne toppede med 0,31 mbps download og 0,18 mbps upload (hvilket gjorde det stort set ubrugeligt).
Fjernsynet er fastmonteret over osmanniske og er på den lille størrelse på kun 17″ i forhold til afstanden fra sædet. Brugergrænsefladen var også langsom til at reagere ved hjælp af fjernbetjeningen. Heldigvis havde jeg for travlt med at nyde resten af oplevelsen om bord til at se noget som helst.
Besætningen og servicen kunne man ikke have noget at udsætte på. Inden nedstigningen til Singapore var Matthias nysgerrig på alt mit kameraudstyr og mine YouTube-videoer, så han spurgte, om jeg ville se besætningsrummet og cockpittet efter landingen. Tina pippede ind, da hun sprang tilbage gennem kabinen med sin oprindelige kraft og entusiasme: “Absolut, det skal du, vi insisterer, det er et must at se!” Hun var fantastisk!
Efter at være kommet ud gennem immigrationen bemærkede jeg en dame ved bagagebåndet, der holdt et skilt med mit navn på. Hun har min kuffert, mens 500+ andre passagerer fra flyvningen forsøger at få plads omkring karrusellen.
Sluttanker
Efter at have planlagt denne flyvning i 11 måneder havde jeg sat høje forventninger og var lidt bekymret for, at den måske ikke ville leve op til hypen. Men denne oplevelse overgik alle mine forventninger og var en af mine absolutte favoritflyvninger.
Mens hard-produktet om bord ikke kan konkurrere med de større og mere private lukkede suiter hos andre flyselskaber, var Lufthansas førsteklasseservice uovertruffen – fra det øjeblik, jeg ankom til lufthavnen i Frankfurt, til jeg hentede min taske i Singapore.
Tilføj hertil den utrolige First Class-terminaloplevelse i Frankfurt, hvor man bliver kørt til flyet i en Mercedes S-klasse, står ved siden af en A380 lige før afgang, lækker mad og drikkevarer og en privat rundvisning i cockpittet gør det til en 5-stjernet oplevelse. Selv på 12 timer og 20 minutter ville jeg ønske, at flyvningen var længere!
Min eneste klage er, at Lufthansa skal revidere sit forhold til Avis, da den oplevelse, der annonceres, ikke er den, der leveres. Heldigvis betalte jeg for biludlejningen med mit Platinum Card® fra American Express, og jeg fik erstattet skaderne på kun 3 dage efter at have indgivet kravet online.
Jeg flyver tilbage til Europa i september for at arbejde, så som du kan forestille dig, har jeg allerede oprettet ExpertFlyer-alarmer og krydser fingre igen og venter på den magiske meddelelse T-14 dage frem!