Home
Na snímku z 1. července 2013 cestující nastupují do vlaku Caltrain na stanici Caltrain and Bay Area Rapid Transit v kalifornském Millbrae. Společnost Caltrain nedávno schválila plán 2040 Service Vision, který předpokládá Na snímku z 1. července 2013 cestující nastupují do vlaku Caltrain na stanici Caltrain and Bay Area Rapid Transit v kalifornském Millbrae. Společnost Caltrain nedávno schválila plán 2040 Service Vision, který počítá s výrazným zvýšením počtu vlaků projíždějících stanicemi.
CalMod, skupina stojící za projektem elektrifikace Caltrainu, se podělila o tyto snímky budoucího vozového parku Caltrainu ve výstavbě v Salt Lake City.
Tyto snímky z továrny Stadler v Utahu ukazují, jak bude vypadat flotila nových elektrifikovaných vlaků Caltrain poté, co začnou příští rok přijíždět do oblasti Bay Area.
Tyto snímky z továrny Stadler v Utahu ukazují, jak bude vypadat flotila nových elektrifikovaných vlaků Caltrain poté, co začnou příští rok přijíždět do Bay Area.
CalMod, skupina stojící za projektem elektrifikace Caltrainu, se podělila o tyto snímky budoucího vozového parku Caltrainu ve výstavbě v Salt Lake City.
CalMod, skupina stojící za projektem elektrifikace Caltrainu, se podělila o tyto snímky budoucího vozového parku Caltrainu ve výstavbě v Salt Lake City.
CalMod, skupina stojící za projektem elektrifikace vlaků Caltrain, se podělila o tyto snímky budoucího vozového parku Caltrain ve výstavbě v Salt Lake City.
CalMod, skupina stojící za projektem elektrifikace Caltrainu, říká, že toto je to, co mohou cestující očekávat na a jako typické uspořádání sedadel v nových vozech.
Caltrain doufá, že pomůže ulehčit dopravě na poloostrově prostřednictvím ambiciózního plánu, který počítá s rozšířením služeb pro rostoucí počet zákazníků.
Představenstvo společnosti Caltrain ve čtvrtek schválilo plán vize služeb do roku 2040 a jednou z největších plánovaných změn je zvýšení počtu vlaků jezdících v každém směru ve špičkách. Plán usiluje o to, aby mezi San Jose a San Franciscem jezdilo minimálně osm vlaků za hodinu oproti současným pěti vlakům za hodinu v době dojížďkové špičky.
Mezi další velké změny uvedené v plánu patří rozšíření expresních vlakových souprav, které budou jezdit každých 15 minut, a zároveň zvýšení provozu mimo špičku a o víkendech.
Počet cestujících vlakem Caltrain se za posledních 15 let více než zdvojnásobil a jeho vlaky denně přepraví téměř 65 000 cestujících, uvedla dopravní agentura ve svém oznámení o schváleném plánu. Díky závazku zvýšit počet vlaků by se podle skupiny mohl počet cestujících do roku 2040 téměř ztrojnásobit na 180 000 denně a odhaduje, že takový nárůst by mohl „eliminovat 825 000 cest automobilem a 110 tun emisí uhlíku“ denně a zároveň umístit „odhadem 5,5 pruhů příměstské dopravy na Caltrain“ namísto místních dálnic.
Zvýšená obslužnost má samozřejmě svou cenu: Podle čtvrteční prezentace se předpokládá, že roční provozní náklady podle nového plánu dosáhnou 370 milionů dolarů, přičemž z jízdného by mělo být pokryto pouze 266 milionů dolarů. Společnost Caltrain tak bude nucena najít „nové příjmy a významné průběžné financování“, aby tyto odhadované provozní náklady pokryla.
V současné době činí celkové provozní náklady společnosti Caltrain pro rok 2018 135 milionů dolarů.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Budou stanice Milpitas a Berryessa BART otevřeny včas? Je to složité.
Otázkou, která stále zůstává nezodpovězena, je právě to, jak Caltrain plánuje financovat Vizi služeb 2040, ale očekává se, že získání souhlasu správní rady v této fázi pomůže agentuře „identifikovat potřeby financování“ předtím, než přejde k hledání finančních prostředků prostřednictvím dotací, grantů a dalších zdrojů.
Dvě možné varianty by mohly pocházet z jednoprocentní daně z prodeje v celé oblasti Bay Area, která by měla během 40 let přinést více než 100 miliard dolarů, nebo by společnost Caltrain mohla zahájit hlasování o vlastní dani z prodeje v okresech, které obsluhuje (konkrétně San Francisco, San Mateo a Santa Clara), uvedl deník San Jose Mercury. Mluvčí společnosti Caltrain však novinám prozatím potvrdil, že společnost zatím nemá vymyšlený způsob, jak svůj plán zaplatit.
Dianne de Guzmanová je vedoucí redaktorkou digitálního oddělení SFGATE. E-mail: [email protected]