Home
In deze bestandsfoto van 1 juli 2013 stappen forenzen in een Caltrain-trein op het station van Caltrain en Bay Area Rapid Transit in Millbrae, Calif. Caltrain heeft onlangs het 2040 Service Vision-plan goedgekeurd, dat in deze 1 juli 2013, bestandsfoto, pendelaars aan boord van een Caltrain-trein bij het Caltrain en Bay Area Rapid Transit-station in Millbrae, Calif. Caltrain heeft onlangs het 2040 Service Vision-plan goedgekeurd, dat het aantal treinen op stations drastisch wil verhogen.
CalMod, de groep achter het elektrificatieproject van Caltrain, deelde deze beelden van de toekomstige vloot van Caltrain in aanbouw in Salt Lake City.
Deze beelden uit de Stadler-fabriek in Utah laten zien hoe de vloot van nieuwe, geëlektrificeerde Caltrain-treinen eruit zal zien nadat ze volgend jaar in de Bay Area beginnen aan te komen.
Deze beelden uit de Stadler fabriek in Utah laten zien hoe de vloot van nieuwe, geëlektrificeerde Caltrain treinen eruit zal zien nadat ze volgend jaar beginnen te arriveren in de Bay Area.
CalMod, de groep achter het Caltrain elektrificatie project, deelde deze beelden van de toekomstige vloot van Caltrain in aanbouw in Salt Lake City.
CalMod, de groep achter het Caltrain elektrificatieproject, deelde deze beelden van de toekomstige vloot van Caltrain in aanbouw in Salt Lake City.
CalMod, de groep achter het elektrificatieproject van Caltrain, deelde deze beelden van de toekomstige vloot van Caltrain in aanbouw in Salt Lake City.
CalMod, de groep achter het elektrificatieproject van Caltrain, zegt dat dit is wat reizigers kunnen verwachten te vinden op een als een typische zitplaatsconfiguratie op nieuwe wagons.
Caltrain hoopt het verkeer op het schiereiland te helpen verlichten door middel van een ambitieus plan dat het transito agentschap de service voor zijn groeiende klantenbestand zal zien vergroten.
Caltrain’s Raad van Bestuur keurde donderdag zijn 2040 Service Vision-plan goed, en een van de grootste geplande veranderingen is een toename van het aantal treinen dat in elke richting rijdt tijdens de spitsuren. Het plan streeft naar een minimum van acht treinen per uur tussen San Jose en San Francisco, hoger dan de huidige service van vijf treinen per uur tijdens de piekuren voor woon-werkverkeer.
Een van de andere grote veranderingen die in het plan worden geschetst, is de uitbreiding van sneltreinstellen om elke 15 minuten te rijden, terwijl ook de service buiten de piekuren en in het weekend wordt verhoogd.
Caltrain’s rijdersaantal is meer dan verdubbeld in de afgelopen 15 jaar, met zijn treinen die bijna 65.000 dagelijkse renners vervoeren, zei het transito agentschap in zijn aankondiging van het goedgekeurde plan. Met zijn toezegging om de treinen te vergroten, zei de groep dat het aantal ritten bijna zou kunnen verdrievoudigen tot 180.000 dagelijkse ritten in 2040, waarbij geschat wordt dat veel groei “825.000 autoritten en 110 ton koolstofemissies” per dag zou kunnen elimineren, terwijl “naar schatting 5,5 rijstroken ter waarde van forensenverkeer op Caltrain” worden geplaatst in plaats van lokale snelwegen.
De toegenomen service komt natuurlijk wel met een prijs: De jaarlijkse exploitatiekosten volgens het nieuwe plan zullen naar verwachting 370 miljoen dollar bedragen, met slechts 266 miljoen dollar die naar schatting zal worden gedekt door de tarieven, volgens de presentatie van donderdag. Caltrain zal dan gedwongen worden om “nieuwe inkomsten en aanzienlijke lopende financiering” te vinden om aan die geschatte exploitatiekosten te voldoen.
Momenteel bedragen de totale exploitatiekosten voor Caltrain 135 miljoen dollar voor 2018.
LEES OOK: Gaan de BART-stations Milpitas en Berryessa op tijd open? Het is ingewikkeld.
De vraag die nog steeds onbeantwoord is, is precies hoe Caltrain van plan is om 2040 Service Vision te financieren, maar het ontvangen van goedkeuring van de raad in dit stadium zal naar verwachting het agentschap helpen “financieringsbehoeften te identificeren” voordat het verder gaat met het vinden van financiering via subsidies, subsidies en andere bronnen.
Twee mogelijke opties zouden kunnen komen van een omzetbelasting van één cent in de hele Bay Area die naar verwachting meer dan $ 100 miljard in 40 jaar zal opleveren of voor Caltrain om zijn eigen omzetbelasting op de stemming te starten voor de provincies die het bedient (namelijk San Francisco, San Mateo en Santa Clara), meldde de San Jose Mercury. Maar vanaf nu heeft een woordvoerder van Caltrain aan de krant bevestigd dat het nog geen manier heeft bedacht om voor zijn plan te betalen.
Dianne de Guzman is een digitale senior redacteur bij SFGATE. E-mail: [email protected]