(12:45 p.m. EDT) – Fanii navelor de croazieră mai vechi ar trebui să se pregătească, deoarece Carnival Corporation & plc va renunța la mai multe nave de croazieră din flota sa colectivă în următoarele luni.

Anunțul, făcut într-un dosar financiar preliminar pentru trimestrul al treilea la SEC, aduce numărul total de nave vândute de compania globală de croaziere la 18.

În dosar, Carnival Corp. CEO-ul Arnold Donald a declarat că acțiunea a fost luată pentru a face flota companiei – și compania în general – mai eficientă.

„Continuăm să luăm măsuri agresive pentru a ieși o companie mai suplu și mai eficientă”, a spus el în dosar. „Accelerăm ieșirea a 18 nave mai puțin eficiente din flota noastră. Acest lucru va genera o reducere cu 12% a capacității și o bază de costuri structural mai mică, păstrând în același timp activele cele mai generatoare de numerar din portofoliul nostru.”

Înregistrarea nu a precizat ce nave vor fi vândute, sau de la ce linii de croazieră. Carnival Corp. deține nouă linii de croazieră, inclusiv Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard și Seabourn Cruise Line, precum și liniile internaționale Costa Cruises, AIDA Cruises, P&O Cruises și P&O Cruises Australia.

Până în prezent, navele care au fost vândute la fier vechi includ câteva dintre cele mai vechi nave ale Carnival Cruise Line – clasa Fantasy, inclusiv Fantasy, Fascination, Imagination și Inspiration, împreună cu Costa Victoria. (Cruise Critic ține o numărătoare continuă.)

Compania a vândut, de asemenea, patru nave Holland America (Maasdam, Veendam, Amsterdam și Rotterdam), trei nave Costa (Costa Atlantica, Costa Mediterranea și Costa neoRomantica); două nave P&O Australia (Pacific Aria și Pacific Dawn) și P&O’s Oceana. Rămân trei nave, încă nenumite, care vor părăsi flota Carnival Corporation.

Costa a fost repornită, va urma AIDA

Înregistrarea a modificat, de asemenea, pierderea netă ajustată a companiei pentru al treilea trimestru la 1,7 miliarde de dolari. Compania va încheia trimestrul cu 8,2 miliarde de dolari în numerar și echivalente de numerar.

Pe partea pozitivă, Donald a remarcat că Costa a reluat navigarea croazierelor de șapte zile în Italia. AIDA va urma, de asemenea, în toamnă.

„Afacerea noastră se bazează exclusiv pe călătoriile de agrement, despre care credem că, din punct de vedere istoric, s-a dovedit a fi mult mai rezistentă decât călătoriile de afaceri și nu poate fi ușor de înlocuit cu videoconferințele și alte mijloace tehnologice. Portofoliul nostru include multe branduri regionale, care în mod clar ne poziționează bine pentru o revenire eșalonată la serviciu în mediul actual”, a spus el.

Updatare privind rezervările

Compania a oferit, de asemenea, o actualizare a rezervărilor, menționând că croazierele din a doua jumătate a anului 2021 care sunt la vânzare se află la capătul superior, din punct de vedere al prețului, al intervalului istoric, și sunt similare cu locul în care au fost rezervările în 2018 pentru a doua jumătate a anului 2019. „Compania consideră că acest lucru demonstrează cererea potențială pe termen lung pentru croaziere”, a spus el.

Carnival a reiterat politica sa de a oferi oaspeților de pe croazierele anulate posibilitatea de a alege între o rambursare sau un credit de croazieră viitoare de 125%. Până la data de 31 august, 55 la sută dintre pasagerii cu rezervări au solicitat rambursări, în timp ce 45 la sută au ales opțiunea FCC. Aproximativ 55 la sută din rezervările făcute în timpul trimestrului care s-a încheiat la 31 august au fost rezervări noi, spre deosebire de rerezervările FCC, a precizat compania – „în ciuda unei publicități sau a unui marketing minim.”

Cum fac de obicei documentele SEC, compania a prezentat o perspectivă pozitivă, în ciuda provocărilor COVID-19 și a incertitudinilor legate de croazierele din Statele Unite.

„Având în vedere că două treimi dintre oaspeții noștri repetă croazierele în fiecare an, credem că reducerea capacității ne lasă bine poziționați pentru a profita de reziliența dovedită și de cererea reprimată de călătorii de croazieră – după cum reiese din faptul că ne aflăm la capătul superior al curbelor istorice de rezervări pentru a doua jumătate a anului 2021”, a declarat Donald.

„Vom ieși cu o flotă mai eficientă, cu un portofoliu de comenzi de construcții noi întins și după ce am pus în pauză comenzile de nave noi, ceea ce ne va lăsa fără livrări în 2024 și cu o singură livrare în 2025, permițându-ne să plătim datoriile și să creăm o valoare în creștere pentru acționarii noștri.”