HONDA PIONEER 700-4 DELUXE
– Honda Pioneer 700-4 Deluxe tem um estilo que se destaca dos outros modelos 700-4, mas o Deluxe não se trata apenas de aparência. O topo de gama 700-4 vem com mudanças manuais e totalmente automáticas, o que torna este modelo de quatro lugares mais divertido e melhor para as tarefas.
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– O QUE CONFIGURA O DELUXE APART?
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O Deluxe 700-4 vem com direcção assistida, carroçaria pintada, molas de suspensão com cor de contraste, rodas de alumínio, e modo de mudança manual com mudanças de pás.
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COMO FAZ COMPARAÇÃO DE PREÇOS?
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O Deluxe 700-4 Pioneer 2017 vai por $13,499. O 2018 700-4 Deluxe vai por $13.699. Os preços para o 2017 Pioneer 700-4 começam em $12.099. O 2018 700-4 começa em $12.299. A tripulação da Polaris Ranger XP 900 é $13.699. Can-Am’s Defender Max HD8 é $12,399.
POTÊNCIAS DE ÁGUA-
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Um motor de um cilindro, 675cc, haste de empurrar, quatro válvulas. Ao contrário de muitos UTVs, o motor é montado de modo que o virabrequim esteja em linha com os eixos de transmissão para uma transferência de potência mais eficiente.
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O TIPO DE TRANSMISSÃO DE ÁGUA FAZ O SEU USO?
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Um automático de três velocidades com um conversor de torque hidráulico. Esta transmissão é muito parecida com a automática na maioria dos carros e camiões, por isso não há correia de transmissão. Todos os modelos Pioneer 700 vêm com este estilo de transmissão, mas apenas os modelos Pioneer 700 Deluxe e 700-4 Deluxe têm o modo de mudanças manuais, bem como o modo totalmente automático.
A mudança de velocidades manual é feita com mudanças de pás atrás do volante, e pode mudar de velocidades enquanto estiver no modo automático. A alavanca de mudanças e as patilhas têm um toque positivo e de alta qualidade.
O TAMANHO DE CABEÇA DO SISTEMA 4WD?
Seleccionável 2WD/4WD com um diferencial frontal bloqueável. Pode seleccionar 2WD ou 4WD e bloquear ou desbloquear o diferencial dianteiro com uma alavanca no tablier.
HOW FAST IS IT?
O 700-4 Deluxe pode atingir 40 mph. Sendo uma máquina utilitária de recreio, a Pioneer não acelera tão forte como as máquinas desportivas 700cc mais leves e potentes, mas desce o trilho muito rapidamente.
COMO É A ENTREGA DE POTÊNCIA?
Modos de mudanças manuais e automáticas permitem-lhe usar a potência da Pioneer da forma que preferir, em vez de trabalhar com um estilo fixo de entrega de potência. A mudança manual faz com que a Pioneer se sinta mais desportiva para a condução em pista, e a capacidade de segurar a máquina em primeiro lugar pode ser útil na lama ou para tarefas desafiantes de reboque ou transporte.
O modo automático permite-lhe relaxar e desfrutar da viagem. Vai sentir a mudança da transmissão, por isso não é tão suave como um automático tipo cinto, mas não tem de se preocupar com o desgaste do cinto.
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O TIPO DE SUSPENSÃO TEM TEM?
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A Pioneer tem suspensão dianteira e traseira de duplo braço, com uma barra de oscilação traseira para reduzir o rolo da carroçaria. Tem 7,9 polegadas de curso à frente a partir de choques não ajustáveis. Os amortecedores traseiros pré-ajustáveis por mola proporcionam 9,1 polegadas de curso.
COMO FAZ O TRABALHO DE SUSPENSÃO?
O 700-4 Deluxe proporciona uma condução notavelmente suave, mesmo em caminhos acidentados e rochosos, desde que não empurre a máquina com demasiada força. Fique demasiado agressivo e vai sentir o fundo da frente em grandes impactos. Para uma condução e exploração normal em trilhos, a suspensão está bem.
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COMO É O MANUSEIO?
É ágil e muito estável. A Pioneer 700-4 é construída sobre a mesma plataforma que a Pioneer 700 de dois lugares, por isso a sua distância entre eixos de 76,8 polegadas ajuda-a a curvar sem esforço e a manobrar facilmente em áreas confinadas. A largura de 59,7 polegadas da Honda e a sua posição relativamente baixa tornam-na tranquilamente estável em curva ou em terreno inclinado.
OMO ESTÁ EM CIMA?
Inspirador de confiança. O 700 tem potência suficiente para praticamente todos os trilhos normais de montanha colocados no seu caminho, e o versátil sistema 4WD assegura que a Pioneer encontra tracção.
A travagem natural do motor do 700-4 e os travões de disco fortes proporcionam bastante controlo em descidas difíceis.
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COMO SÃO OS DETALHES?
A maioria é muito boa. Tudo o que você toca na Honda – desde a liberação da porta até a alavanca de mudanças – tem uma sensação de alta qualidade. O motor, a transmissão e a suspensão também funcionam silenciosamente. Os assentos Quickflip da Honda permitem-lhe escolher a quantidade de assentos ou espaço na cama de carga que necessita para o momento, embora a área traseira seja confortável para adultos maiores. A cama pode suportar 1000 libras. Os suportes de bebidas montados na porta também são um toque agradável. Com todas as características que vemos nos UTVs high-end, estávamos esperando uma roda de inclinação e um telhado no Deluxe, mas o telhado é uma opção de $300 e a roda não é ajustável.
O QUE É A NOSSA RESPOSTA FINAL?
A Pioneer 700-4 Deluxe é elegante, mas o que realmente a faz sobressair é a sua invulgar transmissão sem correia. O seu divertido e prático modo de mudança manual também o distingue dos outros Pioneer 700s.
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SPECS:
HONDA PIONEER 700-4 DELUXE
ENGINE/TRANSMISSÃO
Motor tipo Liquid-cooled, 4-válvulas, OHV 4 tempos
Gêmea em linha
Displacement 675cc
Broço x curso 102mm x 82.6mm
Rácio de compressão 9.2:1
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Sistema de lubrificação Depósito semi-seco
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Carburação do corpo do acelerador de 40mm
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Iniciar/back-up eléctrico/nenhum
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Procedimento de arranque Em qualquer engrenagem com travão engatado
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Filtro de ar:
Tipo Espuma oleada
Transmissão 3 velocidades com modos manual e automático
Sistema de accionamento seleccionável 2WD/4WD com bloqueio
Diferencial frontal
Acionamento final f/r Eixo/eixo
DIMENSÕES/CAPACIDADES/PESOS PESOS
Capacidade de combustível 7.9 gal.
Base das rodas 76.8″
Comprimento/largura/altura total 114.8″/59.7″/78.5″
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Livre ao solo 10,7″
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Peso molhado 1426 lbs
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Capacidade da cama 1000 lbs
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Capacidade de corte 1500 lbs
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CASSAGEM DE RODOVIO
Suspensão/viagem da roda:
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Braços dianteiros duplos A &Braços não ajustáveis /7.9″
Duplo braço A traseiro & choques pré-reguláveis com
barra de marcha/9.1″
Freios:
discos dianteiros de 200mm
disco traseiro de 170mm
pneus:
frente 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0
Traseiro 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0
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DETAILS
Plugue à prova de água estilo automático
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Lighting:
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Frente Dois faróis de 35W
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Luzes de travão/luzes traseiras de LEDs
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Instrumentação Speedo/odo/tach/tachura/hora/fuel/
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Posição do aparelho/diagnóstico/relógio
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Cores Silver
Idade mínima recomendada do operador 16 anos
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Preço de venda a retalho $13,499
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Contacto .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx