HONDA PIONEER 700-4 DELUXE
– Hondas Pioneer 700-4 Deluxe har en styling, der skiller sig ud fra de andre 700-4-modeller, men Deluxe er ikke kun et spørgsmål om udseende. Topmodellen 700-4 fås med manuelt og fuldautomatisk gearskifte, hvilket gør denne firesæders maskine sjovere og bedre til opgaver.
Hvad adskiller DELUXE fra andre modeller?
Den 700-4 Deluxe fås med servostyring, lakeret karrosseri, kontrastfarvede affjedringsfjedre, aluminiumsfælge og manuel gearskift med paddle shifters.
Hvordan er prisen?
Den 2017 Pioneer 700-4 Deluxe koster 13.499 USD. Pioneer 700-4 Deluxe fra 2018 koster 13.699 dollars. Priserne for 2017 Pioneer 700-4 starter ved 12.099 dollars. 2018 700-4 starter ved $12.299. Polaris’ Ranger XP 900 Crew koster 13.699 dollars. Can-Am’s Defender Max HD8 koster 12.399 $.
Hvad driver den?
En encylindret, 675cc, stødstangsmotor med fire ventiler. I modsætning til mange UTV’er er motoren monteret, så krumtapakslen er på linje med drivakslen for en mere effektiv kraftoverførsel.
Hvilken slags gearkasse bruger den?
En tre-trins automatgear med en hydraulisk momentomformer. Denne transmission er meget lig de automatiske transmissioner i de fleste biler og lastbiler, så der er ingen drivrem. Alle Pioneer 700-modeller leveres med denne type gearkasse, men kun Pioneer 700 Deluxe og 700-4 Deluxe har manuel gearskifttilstand samt fuldautomatisk tilstand.
Det manuelle gearskift foregår med paddle shifters bag rattet, og du kan skifte gear, mens du er i automatisk tilstand. Skiftehåndtaget og paddle shifterne har en positiv fornemmelse af høj kvalitet.
Hvad slags firehjulssystem har den?
Vælgbar 2WD/4WD med låsbart frontdifferentiale. Du kan vælge 2WD eller 4WD og låse eller låse frontdifferentialet op med et håndtag på instrumentbrættet.
Hvor hurtig er den?
700-4 Deluxe kan nå 40 mph. Da Pioneer er en fritidsbrugsmaskine, accelererer den ikke så hårdt som lettere, kraftigere 700cc sportsmaskiner, men den kommer ret hurtigt ned ad stien.
Hvordan er kraftoverførslen?
Med manuelle og automatiske gearskifttilstande kan du bruge Pioneers kraft på den måde, du kan lide, i stedet for at arbejde med en fast stil for kraftoverførsel. Ved at skifte manuelt føles Pioneer mere sportslig til trailkørsel, og evnen til at holde maskinen i første gear kan være praktisk i mudder eller til udfordrende træk- eller slæbeopgaver.
Automatisk tilstand giver dig mulighed for at slappe af og nyde turen. Du kan mærke, at gearkassen skifter, så den er ikke så smidig som en automatgear med rem, men du behøver ikke at bekymre dig om slitage af remmen.
Hvilken slags affjedring har den?
Pioneer har dobbelt-A-arm affjedring for og bag med en bageste svingstang for at reducere rulning af kroppen. Der er 7,9 tommer vandring foran fra ikke-justerbare støddæmpere. Fjederpræspændingsjusterbare støddæmpere bagtil giver 9,1 tommer vandring.
Hvordan virker affjedringen?
700-4 Deluxe giver en bemærkelsesværdig jævn kørsel, selv på ujævne, stenede stier, så længe du ikke presser maskinen for hårdt. Hvis du bliver for aggressiv, vil du kunne mærke, at forenden går i bund ved store stød. Til normal trailkørsel og udforskning er affjedringen fin.
Hvordan er håndteringen?
Den er adræt og meget stabil. Pioneer 700-4 er bygget på den samme platform som den tosædede Pioneer 700, så dens 76,8 tommer hjulafstand hjælper den med at svinge ubesværet rundt i hjørner og manøvrere let i trange områder. Hondas bredde på 59,7 tommer og dens relativt lave stand gør den betryggende stabil, når den kører i sving eller på skråt terræn.
Hvordan er den på bakker?
Sikkerhedsindgydende. 700’eren har nok kraft til stort set alle bakker, som normale stier lægger i vejen for dig, og det alsidige 4WD-system sørger for, at Pioneer finder vejgreb.
700-4’erens naturlige motorbremsning og stærke skivebremser giver masser af kontrol på vanskelige nedkørsler.
Hvordan er detaljerne?
De fleste er meget gode. Alt, hvad du rører ved på Honda – fra dørudløserne til gearstangen – har en følelse af høj kvalitet. Motoren, transmissionen og affjedringen fungerer også lydløst. Honda’s smarte Quickflip-sæder giver dig mulighed for at vælge den mængde siddepladser eller plads i bagagerummet, du har brug for i øjeblikket, selv om det bageste siddeområde er trangt for større voksne. Sengen kan holde 1000 pund. De dørmonterede drikkevareholdere er også en fin detalje. Med alle de funktioner, vi ser på high-end UTV’er, havde vi forventet et vippehjul og et tag på Deluxe, men taget er en mulighed til 300 $, og hjulet kan ikke justeres.
Hvad er vores endelige svar?
Pioneer 700-4 Deluxe er stilfuld, men det, der virkelig får den til at skille sig ud, er dens usædvanlige remløse transmission. Dens sjove, praktiske manuelle gearskifttilstand adskiller den også fra andre Pioneer 700’ere.
SPECS:
HONDA PIONEER 700-4 DELUXE
MOTOR/TRANSMISSION
Motortype Væskekølet, 4-ventilet, OHV 4-takts
inline twin
Hubvolumen 675cc
Boring x slaglængde 102mm x 82.6mm
Kompressionsforhold 9.2:1
Smøresystem Semi-tør karsprængning
Karburering 40 mm gaskolbeholder
Start/back-up Elektrisk/ingen
Startprocedure I ethvert gear med bremsen aktiveret
Luftfilter:
Type Olieret skum
Transmission 3-trins med manuel og automatisk tilstand
Kørselssystem Valgbar 2WD/4WD med låsbart
frontdifferentiale
Enddrift f/r Aksel/aksel
MÅL/MÅL/KAPACITETER/HØJDE
Benzinkapacitet 7.9 gal.
Hjulafstand 76,8″
Gennemsnitlig længde/bredde/højde 114,8″/59,7″/78.5″
Bordhøjde 10,7″
Vådvægt 1426 lbs
Sengekapacitet 1000 lbs
Strækkapacitet 1500 lbs
RULLENDE KASSE
Fjedring/hjuls vandring:
Dobbelt A-arme foran & ikke justerbare støddæmpere /7.9″
Bagpå Dobbelt A-arme & med
forspændingsindstillelige støddæmpere med
svingstang/9,1″
Bremser:
200mm skiver foran
170mm skiver bagpå
Dæk:
Foran 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0
Bag 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0
DETALJER
DC-udtag Auto-style vandtæt stik
Belysning:
Front To 35W forlygter
Bagre LED-baglygter/bremselys
Instrumenter Speedo/odo/tach/trip/time/brændstof/
gearposition/diagnostik/ur
Farver Sølv
Mindste anbefalede føreralder 16
Foreslået udsalgspris $13.499
Kontakt .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx