Remont miał być zakończony w 2025 roku. Ale jak pandemia koronawirusa sieje spustoszenie w branży lotniczej, że ramy czasowe mogą być teraz opóźnione o lata.

Negocjacje umowy dla kilku największych projektów terminalu są już miesiące za harmonogramem. Operator lotniska, Port Authority of New York and New Jersey, rozważa dodanie lat do procesu budowy z powodu spadku popytu pasażerskiego.

W 2019 roku JFK obsłużył prawie 62 miliony pasażerów. Urzędnicy lotniska prognozowali, że liczba pasażerów osiągnie 75 milionów do 2030 r.

Dzisiaj liczba pasażerów spada o około 85%, z nadiru 98% podczas szczytu pandemii. Urzędnicy ostrzegają, że liczba pasażerów może nie wrócić do poziomu z 2019 roku do 2023 roku.

Port Authority planował zastąpić sześć terminali JFK, każdy zarządzany przez oddzielne linie lotnicze lub operatorów terminali, z czterema większymi budynkami.

Agencja zobowiązała się do kilku miliardów dolarów w kierunku przebudowy całego lotniska, podczas gdy prywatni inwestorzy i linie lotnicze miały zapewnić pozostałą część finansowania. Ale linie lotnicze zostały zdziesiątkowane przez pandemię, a międzynarodowe podróże lotnicze zostały najbardziej dotknięte z powodu zakazów podróży zagranicznych.

American Airlines Group Inc. posuwa się do przodu z jego prawie 400 mln dolarów przebudowy JFK’s Terminal 8. Ale wielomiliardowe plany dla trzech innych terminali mogą zostać rozłożone na dłuższy okres, ponieważ linie lotnicze, inwestorzy i Port Authority zmieniają umowy, aby odzwierciedlić nową rzeczywistość.

„Istnieje niepewność co do czasu, zakresu i skali wszystkich tych projektów”, powiedział Todd Spence, starszy analityk w S&P Global Ratings, który specjalizuje się w finansowaniu transportu.

Projekt o wartości 7,4 miliarda dolarów w Terminalu 1, który miał rozpocząć się w połowie tego roku, prawdopodobnie nie rozpocznie się do początku przyszłego roku, według Gerrarda Bushella, przewodniczącego wykonawczego konsorcjum finansującego projekt. W międzyczasie, $ 3,8 mld ekspansji Terminalu 4 i $ 3 mld rozwoju w Terminalu 6 również zostały opóźnione.

JFK’s trudna sytuacja nie jest niezwykła. Inne główne porty lotnicze na całym świecie, które miały rozpocząć się na projekty przebudowy są skalowanie z powrotem lub odroczenie planów.

JFK konsekwentnie plasuje się wśród najgorszych lotnisk w kraju w WSJ rocznego badania lotnisk.

Opóźnienia w budowie byłoby porażką dla Port Authority, którego dyrektor wykonawczy obiecał przekształcić lotnisko z okropnego doświadczenia klienta do miejsca przeznaczenia dla siebie.

Postęp na remont może być również skomplikowane przez fakt, że Port Authority, bistate agencji kontrolowanej przez gubernatorów Nowego Jorku i New Jersey, dzierżawi JFK z Nowego Jorku.

Dzierżawa wygasa w 2050 roku, pozostawiając inwestorów z kurczącym się okresem, w którym mogą ukończyć duże, wieloletnie projekty budowlane, odzyskać koszty i osiągnąć zysk. „Nawet rok lub dwa opóźnienia byłyby istotne, aby projekt był finansowo wykonalny lub nie”, powiedział Seth Lehman, analityk w Fitch Ratings.

Dyrektor wykonawczy Port Authority, Rick Cotton, powiedział, że agencja jest świadoma kwestii dzierżawy. Rzecznik burmistrza Billa de Blasio odmówił komentarza.

Paweł powiedział, że bardziej bezpośrednim problemem jest to, czy agencja i linie lotnicze otrzymują fundusze w następnym federalnym bailout koronawirusowych negocjowanych w Kongresie.

Pan Cuomo powiedział ostatnio, że bez $3 miliardów ratunku, Port Authority będzie musiał zmniejszyć skalę planów przebudowy w obiektach takich jak JFK.

Pisz do Paula Bergera na [email protected]

.