(12:45 p.m. EDT) — Fani starszych statków wycieczkowych powinni się przygotować, ponieważ Carnival Corporation & plc będzie pozbywać się kolejnych statków wycieczkowych ze swojej floty w nadchodzących miesiącach.

Ogłoszenie, dokonane we wstępnych sprawozdaniach finansowych za III kwartał do SEC, przynosi całkowitą liczbę sprzedanych statków z globalnej firmy rejsowej do 18.

W zgłoszeniu, Carnival Corp. CEO Arnold Donald powiedział, że działania zostały podjęte w celu uczynienia floty firmy — i firmy ogólnie — bardziej wydajne.

„Kontynuujemy agresywne działania, aby wyłonić się szczuplejszą, bardziej wydajną firmą”, powiedział w wypełnieniu. „Przyspieszamy wycofanie 18 mniej wydajnych statków z naszej floty. To wygeneruje 12-procentową redukcję pojemności i strukturalnie niższą bazę kosztową, przy jednoczesnym zachowaniu najbardziej generujących gotówkę aktywów w naszym portfelu.”

Plik nie powiedział, jakie statki zostaną sprzedane, lub z jakich linii rejsowych. Carnival Corp. jest właścicielem dziewięciu linii wycieczkowych, w tym Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard i Seabourn Cruise Line, a także międzynarodowych linii Costa Cruises, AIDA Cruises, P&O Cruises i P&O Cruises Australia.

Do tej pory statki, które zostały sprzedane na złom obejmują kilka najstarszych statków Carnival Cruise Line – jego klasę Fantasy, w tym Fantasy, Fascination, Imagination i Inspiration, wraz z Costa Victoria. (Firma sprzedała również cztery statki Holland America (Maasdam, Veendam, Amsterdam i Rotterdam), trzy statki Costa (Costa Atlantica, Costa Mediterranea i Costa neoRomantica); dwa statki P&O Australia (Pacific Aria i Pacific Dawn) oraz Oceana P&O. Pozostawia to trzy, jeszcze nienazwane statki, które opuszczą flotę Carnival Corporation.

Costa Restarted, AIDA To Follow

W zgłoszeniu zmieniono również skorygowaną stratę netto firmy za trzeci kwartał na 1,7 mld USD. Firma kończy kwartał z 8,2 miliardami dolarów w gotówce i ekwiwalentach pieniężnych.

Po stronie pozytywnej, Donald zauważył, że Costa wznowiła żeglugę siedmiodniowych rejsów we Włoszech. AIDA podąży w tym kierunku jesienią.

„Nasza działalność opiera się wyłącznie na podróżach wypoczynkowych, które naszym zdaniem historycznie okazały się znacznie bardziej odporne niż podróże służbowe i nie mogą być łatwo zastąpione przez wideokonferencje i inne środki technologii. Nasze portfolio zawiera wiele regionalnych marek, które wyraźnie pozycjonują nas dobrze dla rozłożonego w czasie powrotu do usług w obecnym środowisku” – powiedział.

Aktualizacja rezerwacji

Spółka przedstawiła również aktualizację rezerwacji, zauważając, że rejsy w drugiej połowie 2021 roku, które są w sprzedaży, są na wyższym końcu, cenowo, historycznego zakresu i podobne do tego, gdzie rezerwacje były w 2018 roku na drugą połowę 2019 roku. „Firma wierzy, że to pokazuje długoterminowy potencjalny popyt na rejsy wycieczkowe”, powiedział.

Carnival powtórzył swoją politykę oferowania gościom na odwołanych rejsach wyboru zwrotu pieniędzy lub 125 procent Future Cruise Credit. Na dzień 31 sierpnia, 55 procent pasażerów zażądało zwrotu pieniędzy, podczas gdy 45 procent wybrało opcję FCC. Około 55 procent rezerwacji dokonanych w kwartale kończącym się 31 sierpnia stanowiły nowe rezerwacje, w przeciwieństwie do ponownych rezerwacji FCC, jak twierdzi firma – „pomimo minimalnej reklamy i marketingu.”

Jak to zwykle bywa w dokumentach SEC, firma przedstawiła pozytywną prognozę, pomimo wyzwań związanych z COVID-19 i niepewności związanej z amerykańskim cruisingiem.

„Z dwiema trzecimi naszych gości powtarzających rejsy każdego roku, wierzymy, że redukcja pojemności pozostawia nas dobrze przygotowanych do skorzystania z udowodnionej odporności i stłumionego popytu na podróże rejsowe — o czym świadczy fakt, że jesteśmy na wyższym końcu historycznych krzywych rezerwacji na drugą połowę 2021 roku” – powiedział Donald.

„Wyłonimy się z bardziej wydajną flotą, z rozciągniętym portfelem zamówień na nowe statki i po wstrzymaniu zamówień na nowe statki, pozostawiając nas bez dostaw w 2024 r. i tylko z jedną dostawą w 2025 r., co pozwoli nam na spłatę zadłużenia i tworzenie rosnącej wartości dla naszych akcjonariuszy.”