スクラッチで作るドラッグレーサー/ドラッグスター〜無料ガイド

Scratch-Built Drag Racer/Dragster

7月 27, 2021

admin

Race Car Models/Classes of This Type

Build Your Own Scratch-Built Drag Racer

Knowledge Level

ドラッグレーサーをゼロから作るには、ハンドル、シャーシ、サスペンション、パワートレイン、空力および安全性についての設計知識が必要とされます。ハンドリング、サスペンション、パワートレインは特に重要で、この 2 つの領域は、動力の発生方法、タイヤへの伝達方法、および車の重量配分を利用してトラクションと加速を生み出す方法に直接影響するからです。ドラッグレースでは、発進時の駆動タイヤへの重量移動が重要である。グリップを高め、ホイールスピンを減らすには、伝達される重量が多いほど有利です。車の前部が地面から浮き上がることが多いので、左右の重量配分を均等にし、サスペンションとタイヤがまっすぐに発進するようにできるだけセットアップするよう注意しなければならない。

サスペンション。サスペンションは、ルールの範囲内で、ドライビングタイヤへの最大限の重量伝達を可能にし、路面へのコンプライアンスを維持する必要があります。リア駆動車では、リアサスペンションのジオメトリーが適切な量のアンチスクワットであることを確認することが重要である。タイヤの接地面からサスペンションの瞬間的な中心を通り、シャーシに至る力のベクトルは、走行中のリアタイヤへの荷重移動について多くのことを決定づけます。そのため、リアサスペンションのジオメトリーを慎重に設計し、予想される力にスプリングとショックを合わせる必要があります。

サスペンションを使用しない場合、シャーシを設計して追加のフレックスを提供することで、体重を移動させることができます。

シャーシ。ドライバーセーフティセル、エンジン／ドライブライン／エアロコンポーネントのマウント、およびシャーシの柔軟性が重要な考慮事項です。シャーシ内の重量配分を最適化するためのコンポーネントのパッケージング。

パワートレイン。駆動構成とクラス規則に応じて、パワーを高め、タイヤへの供給を最大化し、重量配分を最適化するために、パワートレインに加えることができる変更がある。強制吸気（スーパー／ターボチャージャー）、より自由な吸気／排気、燃料

ギヤード。

リミテッド・スリップ・ディファレンシャル：エンジンのパワーバンドに合わせたギアリングにより、エンジンが生み出すパワーを最も効率的に使用する。

ドライブトレイン重量配分：両輪にパワーを落とし、トラクションを補助する。

エアロダイナミクス：空力的な変更が可能なクラスでは（例：トラクションのためにウィング/スポイラーを追加する、ボディドラッグを減らす）、これらの変更を行うことにメリットがあるかもしれません。加速時の抵抗を減らすことは、常に良いことである。ウィング/スポイラーの場合、十分なダウンフォースを得るために必要なスピードと、エアロデバイスによって発生するドラッグを評価し、ホイールスピンによる加速度の低下を上回るパフォーマンスの向上を確認する必要があります。

安全性ドライバーのためのクラッシュ/ロールオーバー安全セルは、レーシングシート/ハーネスとともにシャーシの設計に組み込まれなければならない。ロールケージにパッドを使用することで、怪我を防ぐことができる。

公認機関の下でレースをするつもりなら、レース車両を設計または製作する前に、選択したレースクラスのレギュレーションを必ず読み、理解してください。

設計リソース

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スクラッチビルドドラッグレーサーの設計にお勧めの書籍や学習リソース。

フォーラムに参加して、スクラッチビルドドラッグレーサーの設計や組み立てに関する質問と回答を見つけよう。しっかりとした、平らで水平な組み立てスペースを使用することが重要です。シャーシ／ロールケージ／サスペンションを製作する際、ビルダーは確かな接合と金属加工の知識と技術を持っている必要があります。軟鋼（1018/1020）は非常に寛容ですが、金属によっては特定の方法（mig/tig）で溶接するのが最適であったり、溶接の前後に靭性と強度を回復するための熱処理を必要とするものもあります。

シャーシとボディワークの製作に十分なスペースを確保することは重要で、狭い作業場では作業がしにくい。

シャーシとボディワークを製作する工具は、作業場がない場合はプロジェクトの費用にかなり加算されるが、借りたり借りたりすることも可能である。

多くのカスタマイズされたコンポーネントは、スピードショップや製作ショップに委託することができますが、もしあなたが自分で技術を学ぶことに興味があるなら、同じお金を設備と独学に費やすことができます。最大の違いは、組み立ての手間（下記参照）ですが、自分の労働力で組み立てた場合は、コストに加算されることはありません。

エンジンの出力が上がれば上がるほど、エンジンや駆動系、その他の部品にかかるコストも高くなる。しかし、出力が上がると、応力に耐えられる部品を作るために必要な材料や技術、加工が必要になるため、コストが急激に上昇する点がある。

Build Effort

スクラッチビルドのため、設計と建設に多大な労力がかかる。

Racing Cost

タイヤ、エンジン、ドライブトレインの部品は、おそらく最大の出費となる。そのため、「匠の技」とも呼ばれる。機械的なスキルや学ぶ意欲にもよりますが、自分で行えば、エンジンや駆動系のリビルドの費用は部品代程度に抑えることができます。

輸送および支援機器

トレイル走行が必要。