1977 Plymouth Arrow GS

A Plymouth Arrow a Mitsubishivel való, később évtizedes együttműködés korai gyümölcsét jelentette. Az Arrow többé-kevésbé a Mitsubishi Lancer és a Dodge Colt (egy másik autó, amelyet a Mitsubishi gyártott a Chrysler számára) folytatása volt. Az 1975-ben bemutatott modell célja az volt, hogy a Chrysler kisautó-kínálatát erősítse az üzemanyag-válság utáni korszakban. Ez volt az az időszak, amikor az amerikaiak elhagyták a nagy hazai autókat, és a kisebb importtermékeket vették fontolóra. A termékcsalád alsó végén, de a Colt/Cricket felett az Arrow egy hatékony 2 ajtós gyorshátú kupé volt, sportos ferdehátú kialakítással. 160, GS és GT változatban kínálták, négy- vagy ötfokozatú kézi, illetve háromfokozatú automata sebességváltóval. A Mitsubishi nem forgalmazta az autó saját változatát, de Japánban eladtak egy hasonló autót Celeste néven.

Az Arrow általános formája válasz volt a 70-es években az autóipari formatervezésen végigsöprő ék őrületre (lásd Triumph TR7 és Alfa GTV). Az Arrow elrendezése meglehetősen hagyományos hátsókerék-hajtású volt, hátul laprugókkal, elöl pedig MacPherson rugókkal. Kezdetben két soros négyhengeres motor (1.6 vagy 2.0) közül lehetett választani, legfeljebb 89 lóerővel.

Az autók nagyszerű fogyasztása, sportos formája és könnyű súlya a közönség kedvencévé tette, amely abban az időben nem sok mindenért lelkesedett a Chrysler márkakereskedésekben. Az ötfokozatú kézi 160-as modellt úgy hirdették, hogy országúton 39 mpg-t, városban pedig 24-et fogyasztott – alig 4000 dollárért. Kisautó létére jól felszerelt belső térrel rendelkezett, konzollal, fordulatszámmérővel és puha díszítésű kormánykerékkel. Az ülések gyakran kétszínűek voltak, középen mintával.

A Plymouth, megpróbálva megragadni az izomautók fénykorának szellemét, az Arrow GT egyes változatait olyan festéscsomaggal tette elérhetővé, amely halványan emlékeztetett a 71-es Barracudára, az autó alsó felét borító nagy, egyszínű fekete matricával. A feltűnő grafikától eltekintve, az Arrow már sportos gépnek számított, mire a Fire Arrow 1979-ben bemutatkozott. Négy keréktárcsafékkel rendelkezett, és az akkori amerikai szériaautók közül a legjobb lóerő-tömeg aránnyal rendelkezett. Nem volt ritka, hogy az Arrow-t rallye, SCCA és drag racing versenyeken is látni lehetett.

A kisebb stílusbeli változtatások folytatódtak, míg az 1980-as Fire Arrow-hoz egy meglehetősen nagy 2,6 literes 4-es került, ami 108 lóerőt adott neki! Közvetlenül a végét megelőzően elérhető volt az Arrow pickup változata, bár ez mechanikailag alig osztozott a kupéval. A pickupból később a D-50 és a Mighty Max ikrek lettek. 1981-re az Arrow-t felváltotta a Plymouth Sapporo/Dodge Challenger, egy másik Mitsubishi által gyártott autó. Végül a Sapporo/Challenger DNS-e inspirálta a Mitsubishi Stariont.

1980 Plymouth Fire Arrow