(12:45 EDT) — Vanhempien risteilyalusten ystävien kannattaa valmistautua, sillä Carnival Corporation & plc luopuu tulevina kuukausina useammasta risteilyaluksesta yhteisestä laivastostaan.

Julkistus, joka tehtiin SEC:lle toimitetussa alustavassa kolmannen vuosineljänneksen taloudellisessa ilmoituksessa, nostaa maailmanlaajuisen risteilyyhtiön myytävien laivojen kokonaismäärän 18:aan.

Tiedoksiannossa Carnival Corp. toimitusjohtaja Arnold Donald sanoi, että toimenpiteisiin ryhdytään yhtiön laivaston — ja yhtiön kokonaisuuden — tehostamiseksi.

”Jatkamme aggressiivisia toimia noustaksemme kevyemmäksi ja tehokkaammaksi yhtiöksi”, hän sanoi tiedotteessa. ”Nopeutamme 18 vähemmän tehokkaan aluksen poistamista laivastostamme. Tämä vähentää kapasiteettia 12 prosenttia ja alentaa rakenteellisesti kustannuspohjaa samalla kun säilytämme portfoliomme eniten rahaa tuottavan omaisuuden.”

Tiedoksiannossa ei kerrottu, mitä aluksia myydään tai miltä risteilyyhtiöiltä. Carnival Corp. omistaa yhdeksän risteilyvarustamoa, mukaan lukien Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard ja Seabourn Cruise Line, sekä kansainväliset varustamot Costa Cruises, AIDA Cruises, P&O Cruises ja P&O Cruises Australia.

Nykyisin romutettavaksi myytyihin laivoihin kuuluu useita Carnival Cruise Linen vanhimpia laivoja – Fantasy-luokan laivoja, joihin kuuluvat muun muassa Fantasia-, Fantasia-, Fantasia-, Fascination-, Imagination- ja Inspiration-luokat, sekä Costa Victoria. (Cruise Critic pitää kirjaa.)

Yhtiö myi myös neljä Holland American laivaa (Maasdam, Veendam, Amsterdam ja Rotterdam), kolme Costa-laivaa (Costa Atlantica, Costa Mediterranea ja Costa neoRomantica); kaksi P&O Australia -laivaa (Pacific Aria ja Pacific Dawn) ja P&O:n Oceana. Jäljelle jää kolme vielä nimeämätöntä laivaa, jotka poistuvat Carnival Corporationin laivastosta.

Costa käynnistyi uudelleen, AIDA seuraa

Asiakirjailmoituksessa muutettiin myös yhtiön kolmannen vuosineljänneksen oikaistua nettotappiota 1,7 miljardiin dollariin. Yhtiöllä on neljänneksen lopussa 8,2 miljardia dollaria käteisvaroja.

Positiivisena puolena Donald totesi, että Costa on aloittanut uudelleen seitsemän päivän risteilyt Italiassa. Myös AIDA seuraa syksyllä.

”Liiketoimintamme perustuu yksinomaan vapaa-ajanmatkustukseen, joka on mielestämme historiallisesti osoittautunut paljon kestävämmäksi kuin liikematkustaminen ja jota ei voi helposti korvata videoneuvotteluilla ja muilla teknologisilla keinoilla. Portfoliossamme on monia alueellisia tuotemerkkejä, jotka ovat selvästi hyvissä asemissa, jotta voimme palata palveluihin porrastetusti nykyisessä ympäristössä”, hän sanoi.

Varaustilannepäivitys

Yhtiö antoi myös varauspäivityksen, jossa se totesi, että myynnissä olevat risteilyt vuoden 2021 jälkipuoliskolla ovat historiallisen vaihteluvälien korkeammassa päässä hinnoittelultaan ja samankaltaisia kuin varaukset olivat vuonna 2018 vuoden 2019 jälkimmäiselle puoliskolle. ”Yhtiö uskoo, että tämä osoittaa risteilyjen pitkän aikavälin potentiaalista kysyntää”, hän sanoi.”

Carnival toisti politiikkansa, jonka mukaan se tarjoaa peruuntuneille risteilyille lähteville vieraille valinnanvaraa joko rahanpalautuksen tai 125-prosenttisen tulevaisuuden risteilyhyvityksen. Elokuun 31. päivään mennessä 55 prosenttia varatuista matkustajista oli pyytänyt hyvitystä, kun taas 45 prosenttia valitsi FCC-vaihtoehdon. Noin 55 prosenttia 31. elokuuta päättyneen vuosineljänneksen aikana tehdyistä varauksista oli uusia varauksia eikä FCC-uudelleenvarauksia, yhtiö kertoi – ”huolimatta vähäisestä mainonnasta tai markkinoinnista.”

Kuten SEC-asiakirjoissa yleensä tehdään, yhtiö esitti myönteiset näkymät huolimatta COVID-19-haasteista ja epävarmuudesta Yhdysvaltain risteilyjen suhteen.

”Kaksi kolmasosaa vieraistamme on vuosittain toistuvia risteilijöitä, joten uskomme, että kapasiteetin vähentäminen jättää meille hyvät mahdollisuudet hyödyntää risteilymatkustuksen todistettua joustavuutta ja patoutunutta kysyntää — mistä on osoituksena se, että olemme historiallisen varauskäyrän korkeammassa päässä vuoden 2021 jälkipuoliskolla”, Donald sanoi.

”Meillä tulee olemaan tehokkaampi laivasto, jonka uudisrakennustilauskanta on venytetty ja joka on keskeyttänyt uusien laivojen tilaukset, jolloin meillä ei ole toimituksia vuonna 2024 ja vain yksi toimitus vuonna 2025, mikä antaa meille mahdollisuuden lyhentää velkaa ja luoda kasvavaa arvoa osakkeenomistajillemme.”