(12:45 p.m. EDT) — Los aficionados a los cruceros más antiguos deberían prepararse, ya que Carnival Corporation & plc se deshará de más buques de crucero de su flota colectiva en los próximos meses.

El anuncio, realizado en una presentación financiera preliminar del tercer trimestre a la SEC, eleva a 18 el número total de buques vendidos de la compañía mundial de cruceros.

En la presentación, el consejero delegado de Carnival Corp. Arnold Donald, director general de Carnival Corp., dijo que la medida se estaba tomando para hacer que la flota de la compañía -y la compañía en general- fueran más eficientes.

«Seguimos tomando medidas agresivas para convertirnos en una compañía más eficiente», dijo en la presentación. «Estamos acelerando la salida de 18 buques menos eficientes de nuestra flota. Esto generará una reducción del 12% en la capacidad y una base de costes estructuralmente más baja, al tiempo que se conservan los activos más generadores de efectivo en nuestra cartera».

La presentación no dijo qué barcos se venderán, ni de qué líneas de cruceros. Carnival Corp. es propietaria de nueve líneas de cruceros, entre ellas Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard y Seabourn Cruise Line, así como de las líneas internacionales Costa Cruises, AIDA Cruises, P&O Cruises y P&O Cruises Australia.

Hasta ahora, entre los barcos que se han vendido para su desguace se encuentran varios de los más antiguos de Carnival Cruise Line: su clase Fantasy, que incluye Fantasy, Fascination, Imagination e Inspiration, junto con el Costa Victoria. (Cruise Critic lleva un recuento.)

La compañía también ha vendido cuatro barcos de Holland America (Maasdam, Veendam, Amsterdam y Rotterdam), tres barcos de Costa (Costa Atlantica, Costa Mediterranea y Costa neoRomantica); dos barcos de P&O Australia (Pacific Aria y Pacific Dawn) y el Oceana de P&O. Quedan tres buques, aún sin nombre, que abandonarán la flota de Carnival Corporation.

Costa se reinicia, AIDA le seguirá

La presentación también cambió la pérdida neta ajustada del tercer trimestre de la compañía a 1.700 millones de dólares. La compañía termina el trimestre con 8.200 millones de dólares en efectivo y equivalentes.

En el lado positivo, Donald señaló que Costa ha reanudado los cruceros de siete días en Italia. AIDA también lo hará en otoño.

«Nuestro negocio se basa exclusivamente en los viajes de ocio, que creemos que históricamente han demostrado ser mucho más resistentes que los viajes de negocios y que no pueden sustituirse fácilmente con videoconferencias y otros medios tecnológicos. Nuestra cartera incluye muchas marcas regionales, que claramente nos posicionan bien para una vuelta al servicio escalonada en el entorno actual», dijo.

Actualización de las reservas

La compañía también proporcionó una actualización de las reservas, señalando que los cruceros de la segunda mitad de 2021 que están a la venta se encuentran en el extremo superior, en cuanto a precios, del rango histórico, y son similares a donde estaban las reservas en 2018 para la segunda mitad de 2019. «La compañía cree que esto demuestra la demanda potencial a largo plazo de los cruceros», dijo.

Carnival reiteró su política de ofrecer a los huéspedes de los cruceros cancelados la opción de un reembolso o un crédito de crucero futuro del 125%. Hasta el 31 de agosto, el 55% de los pasajeros con reservas habían solicitado el reembolso, mientras que el 45% eligió la opción de FCC. Según la compañía, alrededor del 55% de las reservas realizadas durante el trimestre que finalizó el 31 de agosto fueron nuevas reservas, en contraposición a las reservas de FCC, «a pesar de que la publicidad o el marketing son mínimos».

Como suelen hacer los documentos de la SEC, la compañía presentó una perspectiva positiva, a pesar de los desafíos de la COVID-19 y la incertidumbre que rodea a los cruceros en Estados Unidos.

«Con dos tercios de nuestros huéspedes que repiten crucero cada año, creemos que la reducción de la capacidad nos deja bien posicionados para aprovechar la probada resistencia y la demanda contenida de viajes en crucero – como lo demuestra que estemos en el extremo superior de las curvas de reserva históricas para la segunda mitad de 2021», dijo Donald.

«Saldremos con una flota más eficiente, con una cartera de pedidos de buques nuevos estirada y habiendo pausado los pedidos de nuevos buques, lo que nos dejará sin entregas en 2024 y con una sola entrega en 2025, permitiéndonos pagar la deuda y crear un valor creciente para nuestros accionistas.»