Racebilmodeller/klasser af denne type

Dragster, Funny Car, Top Dragster, Super Comp, Comp, Top Alcohol Funny Car, Top Alcohol Dragster, Pro Stock, Top Fuel

Byg din egen skrabebyggede dragracer

Kendskabsniveau

At bygge en dragracer fra bunden kræver viden om design inden for håndtering, chassis, affjedring, drivlinje, aerodynamik og sikkerhed. Håndtering, affjedring og drivlinje er særligt vigtige, da begge områder har direkte indflydelse på, hvordan kraften genereres, hvordan den overføres til dækkene, og hvordan bilens vægtfordeling bruges til at generere trækkraft og acceleration.

Designudfordringer

Vægtfordeling: Vægtoverførsel til drivdækkene ved start er afgørende i dragracing. Jo større vægt der overføres, jo bedre er det at øge vejgrebet og reducere hjulspin. Da bilens forende ofte løftes fra jorden, skal man være opmærksom på at sikre en jævn vægtfordeling mellem venstre og højre side, og at affjedringen og dækkene er indstillet så tæt som muligt for at give en lige start.

Affjedring: Ophængning skal inden for reglerne tillade maksimal vægtoverførsel til de drivende dæk og forblive eftergivelig over for vejbanen. På bagdrevne køretøjer er det vigtigt at sikre, at baghjulsophængets geometri har den korrekte anti-squat-værdi. Den kraftvektor, der udgår fra dækets kontaktflade, gennem hjulophængets øjeblikkelige centrum og ind i chassiset, bestemmer i høj grad, hvordan vægten overføres til bagdækkene under hele kørslen. Derfor bør man udforme baghjulsophængets geometri omhyggeligt og tilpasse fjedre og støddæmpere til de forventede kræfter.

Hvis der ikke anvendes noget hjulophæng, kan chassiset udformes således, at det giver yderligere fleksion, der gør det muligt at overføre vægt.

Chassis: Førerens sikkerhedscelle, motor/driveline/aerokomponenternes fastgørelse og chassisets fleksibilitet er vigtige overvejelser. Pakning af komponenter med henblik på optimal vægtfordeling i chassiset.

Powertrin: Afhængigt af drivkonfiguration og klasseforskrifter kan der foretages ændringer af drivlinjen for at øge effekten, maksimere dens levering til dækkene og optimere vægtfordelingen.

Øget effekt: Forceret induktion (super/turboladere), mere fritflydende indsugning/udstødning, brændstoffer

Gearing: Gearing til motorens effektområde vil udnytte den effekt, som motoren producerer, på den mest effektive måde.

Differentialer med begrænset slip: De sender kraften ned til begge hjul for at fremme trækkraften

Drivlinjens vægtfordeling: Flytning af tunge genstande som f.eks. batterier mod bagenden af et baghjulstrukket køretøj vil fremme trækkraften.

Aerodynamik: I klasser, hvor der kan foretages aerodynamiske ændringer (f.eks. vinger/spoilere, der tilføjes af hensyn til trækkraften, reduktion af luftmodstanden), kan der være fordele ved at foretage disse ændringer. Det er altid en god ting at reducere luftmodstanden under acceleration. I tilfælde af vinger/spoilere skal de hastigheder, der kræves for at producere tilstrækkelig downforce, og det luftmodstand, der genereres af de aerodynamiske anordninger, vurderes for at sikre, at der er en reel forøgelse af ydeevnen i forhold til tabet i acceleration som følge af hjulspin.

Sikkerhed: Der skal integreres en sikkerhedscelle til føreren ved styrt/rulning i chassiset sammen med et racersæde/sele. Der kan anvendes polstring på rulleburet for at forhindre skader. Der skal også tages hensyn til brændstofsikkerhedsceller og brandbeskyttelse (firewall)

Hvis du har til hensigt at køre løb under et sanktionsorgan, skal du altid læse og forstå reglerne for den valgte løbsklasse, før du designer eller bygger et racerkøretøj.

Designressourcer

Lær det grundlæggende om racerbiler og racerbildesign fra vores gratis online vidensserie

Download vores gratis designhjælpemidler til racerbiler for at hjælpe dig med at designe dit racerkøretøj.

Dybdegående bøger og læringsressourcer, som vi anbefaler til design af scratch-byggede dragracerbiler.

Gå med i vores forum for at stille og finde svar på dine spørgsmål om design/konstruktion af scratch-byggede dragracerbiler.

Konstruktionsudfordringer

På grund af den præcision, der er forbundet med tuning og ydeevne af scratch-byggede dragracerbiler, er det afgørende at sikre, at chassiset er dimensionelt nøjagtigt og lige. Det er vigtigt at bruge et solidt, fladt og jævnt byggeområde. I dette tilfælde anvendes der ofte jigge for at sikre, at de strukturelle rør forbliver på linje under svejsning/lodning.

Bygherren bør have solidt kendskab til sammenføjning og metalbearbejdning og færdigheder, når han fremstiller chassiset/rullekassen/ophænget. Mens blødt stål (1018/1020) er meget tilgivende, er det bedst at svejse nogle metaller ved hjælp af en særlig metode (mig/tig), og nogle kræver varmebehandling før og efter svejsning for at genoprette deres sejhed og styrke.

Det er vigtigt at have tilstrækkelig plads til konstruktionen af chassiset og karrosseriet, da et trangt værksted kan være vanskeligt at arbejde i.

Værktøjet til fremstilling af chassiset og karrosseriet kan øge omkostningerne ved dit projekt betydeligt, hvis du ikke allerede har et værksted, men det er også en mulighed at låne eller leje ting.

Mange tilpassede komponenter kan udliciteres til speedværksteder eller fabrikationsværksteder, men hvis du er interesseret i selv at lære færdighederne, kan de samme penge bruges på udstyr og undervisning selv.

Byggeomkostninger

Byggeomkostningerne for de mere begynderorienterede scratchbyggede biler kan være de samme som ved køb og ændring af et produktionsbaseret køretøj. Den største forskel er i byggeindsatsen (se nedenfor), som, hvis den er bygget med din egen arbejdskraft, ikke vil øge omkostningerne.

Da motoreffekten stiger, stiger også omkostningerne til motor, drivlinje og andre komponenter. De fleste motorer på begynder- og mellemniveau er bygget på produktionsblokke, og deres omkostninger er stadig relativt acceptable for amatørkørere. Men med stigende effekt er der et punkt, hvor omkostningerne stiger hurtigt på grund af de materialer, teknik og fremstilling, der kræves for at fremstille dele, der kan modstå belastningerne.

Byggeriindsats

Da bilen er scratch-bygget, vil der være en betydelig indsats i forbindelse med design og konstruktion. Der er dog en lige så stor tilfredsstillelse og følelse af at være en af de få mennesker i verden, der har bygget deres egen racerbil fra bunden af!

Racing Cost

Dæk, motor- og drivlinjekomponenter udgør sandsynligvis den største enkeltstående udgift. Efterhånden som effekten og hastighederne stiger, er der en tendens til, at omkostninger til dæk, motorombygninger og ombygninger af drivlinen bliver hyppigere. Afhængigt af dine mekaniske færdigheder eller din vilje til at lære det, kan omkostningerne til ombygning af motor og drivlinje begrænses til dele, hvis du gør det selv.

Transport- og støtteudstyr

Trailering påkrævet.