Professioneller RennsportEdit

Als semiprofessioneller Rennfahrer und Mitglied des Performance Tech Teams gewann Wilzig 2011 und 2012 die Master’s Championship in der L2-Klasse der Cooper Tires Prototype Lites. Danach machte er den Sprung in die L1-Klasse. Er belegte jeweils den zweiten Platz in den ersten beiden Läufen der Cooper Tires Prototype Lites Support-Serie (Masters-Klasse) im Rahmen der Mobil 1 Twelve Hours of Sebring 2012 in Sebring, Florida. Er kehrte zum IMSA-Wettbewerb mit dem Performance Tech Team in der 2017 IMSA Prototype Challenge zurück.

Wilzig Racing ManorEdit

Im Jahr 2005 kaufte Wilzig ein 275-Morgen-Grundstück in Taghkanic, New York. Im folgenden Jahr beantragte er bei der städtischen Baubehörde die Genehmigung zum Bau einer Rennstrecke auf dem Grundstück, die er Wilzig Racing Manor nennen wollte. Wilzig wurde vom New York State Department of Environmental Conservation zu einer Geldstrafe von 50.000 Dollar verurteilt, weil er die Bauarbeiten ohne einen genehmigten Plan zur Verhinderung von Regenwasserverschmutzung durchgeführt hatte. Das Taghkanic Zoning Board of Appeals verweigerte der Rennbahn zunächst die Genehmigung als „übliche Zusatznutzung“ für ein Wohngrundstück, eine Entscheidung, die zunächst vor Gericht bestätigt wurde. Doch die Rechtsstreitigkeiten zwischen Wilzig und den örtlichen Aktivisten, der Granger Group, dauerten mehrere Jahre lang an. Die Granger Group gründete sich 2006, um sich gegen den Bau der Bahn zu wehren, und führte dabei Bedenken hinsichtlich Lärm, Sicherheit und allgemeiner Lebensqualität an. Nach dem anfänglichen Sieg der Granger Group in den unteren Instanzen des Staates New York hob das Berufungsgericht des Staates New York die Entscheidung auf und setzte den ursprünglichen Planfeststellungsbeschluss zugunsten von Wilzig wieder in Kraft.

Die Rennstrecke wurde 2011 mit einem Kostenaufwand von 7,5 Millionen Dollar fertiggestellt. Sie ist die größte Rennstrecke in den USA, die für die private Freizeitnutzung vorgesehen ist. Die Strecke ist über eine Meile lang und 40 Fuß breit, weist einen Höhenunterschied von 80 Fuß vom höchsten zum niedrigsten Punkt auf und kann in verschiedenen Konfigurationen betrieben werden. Die längste dieser Konfigurationen, die für Zeitfahren gedacht ist, ermöglicht eine 2,75 Meilen lange Runde mit nur einem Paar aufeinanderfolgender Kurven in dieselbe Richtung.

SammlungBearbeiten

Wilzig besitzt über 100 Autos, Motorräder und Geländewagen, die er auf dem Wilzig Racing Manor unterbringt. Zu seiner Autosammlung gehören ein Gardner-Douglas Lola T70, ein Lotus Esprit V8, ein Lotus 2-Eleven von 2008, ein West WR1000 von 2006, ein Ariel Atom von 2006, ein Indy-Car mit Toyota-Motor, ein McLaren 650S und ein Ginetta LMP3. Seine Motorradsammlung umfasst 24 Bimotas, eine 1953er Moto Guzzi, 1974 Ducati Sport, 1976 Ducati 900ss und 1992 Honda NR750. Außerdem besitzt er KTM-Abenteuer-Motorräder. Cycle World bezeichnete seine Motorradsammlung als den Neid der Motorradsammler und nannte seine Garage das „Garaj Mahal“. Er ist in einer Reihe von motorsportorientierten Sendungen aufgetreten.

Im Jahr 2004 entwickelte Wilzig ein Motorrad, das Teile und Merkmale der Ducati 998 und der MV Agusta F4 kombiniert. Das Fusionsmotorrad wurde als Hommage an den ursprünglichen Designer der Motorräder, Massimo Tamburini, betrachtet und vom Robb Report als ideales Motorrad für Fans von Tamburinis Designs bewertet.