– Hondas Pioneer 700-4 Deluxe har en stil som skiljer sig från de andra 700-4-modellerna, men Deluxe handlar inte bara om utseende. Toppmodellen 700-4 har manuell och helautomatisk växling, vilket gör den här fyrsitsiga bilen roligare och bättre för sysslor.

Vad skiljer DELUXE från andra modeller?

Den 700-4 Deluxe har servostyrning, målad kaross, kontrastfärgade fjädringsfjädrar, aluminiumhjul och manuellt växelläge med paddle shifters.

Hur är priset?

Den 2017 års Pioneer 700-4 Deluxe går för 13 499 dollar. 2018 års 700-4 Deluxe kostar 13 699 dollar. Priserna för 2017 års Pioneer 700-4 börjar vid 12 099 dollar. Priset för 2018 års 700-4 börjar på 12 299 dollar. Polaris Ranger XP 900 Crew kostar 13 699 dollar. Can-Ams Defender Max HD8 kostar 12 399 dollar.

Vad driver den?

En encylindrig, 675cc, stötstångsmotor med fyra ventiler. Till skillnad från många UTV:er är motorn monterad så att vevaxeln är i linje med drivaxlarna för effektivare kraftöverföring.

Vilken typ av växellåda använder den?

En treväxlad automatlåda med hydraulisk vridmomentomvandlare. Denna växellåda är mycket lik de automatiska växellådorna i de flesta personbilar och lastbilar, så det finns ingen drivrem. Alla Pioneer 700-modeller har den här typen av växellåda, men endast Pioneer 700 Deluxe och 700-4 Deluxe har manuellt växelläge samt helautomatiskt läge.

Manuell växling sker med paddle shifters bakom ratten, och du kan växla när du är i automatiskt läge. Växelspaken och paddle shifters har en positiv känsla av hög kvalitet.

Vilket slags fyrhjulssystem har den?

Väljbar 2WD/4WD med låsbar framdifferential. Du kan välja 2WD eller 4WD och låsa eller låsa upp den främre differensen med en spak på instrumentbrädan.

Hur snabb är den?

700-4 Deluxe kan nå 40 mph. Eftersom Pioneer är en nyttomaskin för rekreation accelererar den inte lika hårt som lättare, kraftfullare 700cc sportmaskiner, men den tar sig nerför stigen ganska snabbt.

Hur är kraftöverföringen?

Med manuella och automatiska växellägen kan du använda Pioneers kraft på det sätt du vill i stället för att arbeta med en fast stil för kraftöverföring. Att växla manuellt får Pioneer att kännas sportigare för terrängkörning, och förmågan att hålla maskinen i första växeln kan komma väl till pass i lera eller vid utmanande bogserings- eller dragningsuppdrag.

Automatiskt läge gör att du kan slappna av och njuta av körningen. Du känner hur växellådan växlar, så den är inte lika smidig som en automat med rem, men du behöver inte oroa dig för slitage av remmen.

Vilken typ av fjädring har den?

Pionern har dubbel-A-armsfjädring fram och bak, med en bakre svängstång för att minska kroppens rullning. Det finns 7,9 tum reseutrymme fram från icke justerbara stötdämpare. Fjäderinställningsbara stötdämpare bak ger 9,1 tum resväg.

Hur fungerar fjädringen?

700-4 Deluxe ger en anmärkningsvärt jämn körning, även på ojämna, steniga stigar, så länge du inte pressar maskinen för hårt. Om du blir för aggressiv kommer du att känna hur framdelen bottnar vid stora stötar. För normal körning på stigar och utforskande är fjädringen bra.

Hur är handhavandet?

Den är smidig och mycket stabil. Pioneer 700-4 är byggd på samma plattform som den tvåsitsiga Pioneer 700, så dess 76,8-tums hjulbas gör att den kan svänga utan ansträngning och lätt manövrera i trånga utrymmen. Hondas bredd på 59,7 tum och dess relativt låga ställning gör den betryggande stabil när den kör i kurvor eller i sluttande terräng.

Hur är den i backar?

Säker och förtroendeingivande. 700:an har tillräckligt med kraft för praktiskt taget alla backar som normala stigar lägger i din väg, och det mångsidiga 4WD-systemet ser till att Pioneer hittar grepp.

700-4:ans naturliga motorbromsning och starka skivbromsar ger gott om kontroll i svåra nedförsbackar.

HUR ÄR DETALJERNA?

De flesta är mycket bra. Allt du rör vid på Honda – från dörrspärrarna till växelspaken – har en högkvalitativ känsla. Motorn, växellådan och fjädringen fungerar också tyst. Med Hondas smarta Quickflip-sittplatser kan du välja hur många sittplatser eller hur mycket lastutrymme du behöver för tillfället, även om baksätet är trångt för större vuxna. Lastbädden har plats för 1 000 pund. De dörrmonterade dryckeshållarna är också en trevlig detalj. Med alla funktioner som vi ser på avancerade UTV:er förväntade vi oss en tippbar ratt och ett tak på Deluxe, men taket är ett tillval för 300 dollar och ratten är inte justerbar.

VAD ÄR VÅRT SLUTANDE SVAR?

Pioneer 700-4 Deluxe är snygg, men det som verkligen får den att sticka ut är dess ovanliga remlösa växellåda. Dess roliga, praktiska manuella växelläge skiljer den också från andra Pioneer 700:or.

SECKER:

HONDA PIONEER 700-4 DELUXE

MOTOR/ÖVERFÖRING

Motortyp Vätskekyld, 4-ventilig, OHV 4-taktsmotor

Räteturbin

Humör 675cc

Borrning x slag 102mm x 82.6mm

Kompressionsförhållande 9.2:1

Smörjningssystem Halvtorkad kaross

Karborrning 40mm spjällhus

Start/back-up Elektrisk/ingen

Startprocedur I vilken växel som helst med broms antagen

Luftfilter:

Typ Oljat skum

Transmission 3-växlad med manuellt och automatiskt läge

Drivsystem Valbar 2WD/4WD med låsning

framdriftsdifferential

Finaldrivning f/r Axel/axel

MÅL/MÅNGDER/KAPACITETER/LÄTTER

Tankningskapacitet 7.9 gal.

Hjulbas 76,8″

Överlagd längd/bredd/höjd 114,8″/59,7″/78.5″

Breddningshöjd 10,7″

Vattenvikt 1426 lbs

Bäddkapacitet 1000 lbs

Belastningskapacitet 1500 lbs

Rullande chassi

Fjädring/hjulsvängningsväg:

Framsida dubbla A-armar & icke justerbara stötdämpare /7.9″

Bakre dubbla A-armar & förspänningsjusterbara stötdämpare med

swaybar/9.1″

Bromsar:

främre 200mm skivor

bakre 170mm skivor

Däck:

fram 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0

Bakre 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0

DETALJER

DC-uttag Auto-style vattentät plugg

Belysning:

Front Två 35W strålkastare

Bakre LED-bakljus/bromsbelysning

Instrumentering Hastighetsmätare/odos/takter/trip/timme/bränsle/

växeläge/diagnostik/klocka

Färger Silver

Minimal rekommenderad förarålder 16 år

Föreslagna detaljhandelspris 13 499 dollar

Kontakt .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx