IMO emitiu Diretrizes para embarcações asa-terra (MSC.1/Circ.1592) em 2018.

Wing-in-Ground (WIG) as embarcações são suportadas no seu modo operacional principal apenas por forças aerodinâmicas que lhes permitem operar a baixa altitude acima da superfície do mar, mas fora de contacto directo com essa superfície. Por conseguinte, sua disposição, características de engenharia, desenho, construção e operação têm um alto grau de comunalidade com essas características da aeronave. No entanto, operam com outras embarcações aquáticas e devem necessariamente utilizar as mesmas regras para evitar colisões que a navegação convencional.

A Embarcação WIG é uma embarcação multimodal que, em seu modo de operação principal, voa por efeito de uso acima da água ou alguma outra superfície, sem contato constante com a superfície sucha e apoiada no ar, principalmente, por um elevador aerodinâmico gerado em uma asa (asas), casco, ou suas partes, que se destinam a utilizar a ação do efeito terra.

As embarcações de navegação são categorizadas de acordo com os seguintes tipos:

• tipo A: uma embarcação que é certificada para operação apenas em efeito de solo. Dentro das limitações operacionais prescritas, a estrutura e/ou o equipamento de tal embarcação deve excluir qualquer possibilidade técnica de exceder a altitude de voo sobre a extensão vertical máxima do efeito de solo;
• tipo B: uma embarcação certificada para operação principal no efeito solo e para aumentar temporariamente a sua altitude fora do efeito solo a uma altura limitada, mas não superior a 150 m acima da superfície, em caso de emergência e para ultrapassar obstáculos; e
• tipo C: uma embarcação certificada para a mesma operação do tipo B; e também para operação limitada a uma altitude superior a 150 m acima da superfície, em caso de emergência e para ultrapassar obstáculos.

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Para fornecer o máximo de orientação possível aos envolvidos no projecto, construção e operação das embarcações WIG, as Directrizes foram preparadas em três partes:

• parte A fornece informações gerais aplicáveis a todas as embarcações;
• parte B inclui disposições que podem estar subordinadas às medidas desenvolvidas através das recomendações de avaliação de segurança da parte C; e
• parte C detalha as avaliações de segurança necessárias para todas as embarcações.

Contexto

Orientações intermédias para embarcações asa-na-terra (WIG) foram aprovadas pelo Comitê de Segurança Marítima em sua 76ª sessão em dezembro de 2002 como MSC/Circ.1054. (Actualizado por MSC/Circ.1026)

As directrizes provisórias tinham como objectivo fornecer o máximo de orientação possível aos envolvidos no projecto, construção e operação da embarcação WIG.

IMO e a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) concordaram que qualquer embarcação WIG capaz de manter o voo fora da influência do efeito de solo também deve estar sujeita às regras e regulamentos da ICAO. Outras embarcações, incluindo aquelas com capacidade limitada de “fly-over”, devem ser abrangidas apenas pelo regime regulamentar marítimo.

Formação
MSC/Circ.1162 Os princípios gerais e recomendações de conhecimentos, habilidades e requisitos de treinamento para oficiais em embarcações Wing-In-Ground (WIG) têm como objetivo principal ajudar os governos membros a desenvolver seus requisitos nacionais de qualificação e certificação de oficiais em embarcações WIG operando tanto nos modos de deslocamento como de efeito terrestre.

COLREGs

Alterações à Convenção sobre o Regulamento Internacional para Evitar Colisões no Mar, 1972, adotada em novembro de 2001, entrou em vigor em 29 de novembro de 2003. As emendas às Regras existentes incluem novas disposições relativas às embarcações Wing-In Ground (WIG).