Meu segundo CX5!

Não entendo muitas das revisões que vi aqui. Eu li algumas das reclamações e você poderia dizer que essas pessoas esquecem o que um carro é suposto ser e fazer. Eles estão reclamando sobre o A/C, eu não senti nenhuma falta de capacidade de refrigeração e eu moro no sul da Flórida. Este é um SUV que significa que é maior do que um carro normal, então é preciso mais esforço para esfriar, considere a instalação de uma película de vidro colorido se você precisar de um carro mais frio. Em termos de algumas das outras características não funcionais ou não do meu agrado, por favor leia o manual do carro, está tudo lá dentro. Algumas das opções podem ser desativadas se for muito trabalho aprender a usá-las corretamente. Este é um ótimo carro pelo dinheiro, e é a razão de eu ter trocado meu 2014 por um novíssimo 2016. Não havia nada de errado com o 2014, mas tendo que me livrar do carro velho do meu filho com quilometragem alta, encontrei um grande negócio em ambos os meus carros pelo novo. Este carro é o pacote completo; desempenho incrível, muito seguro, aparência incrível, construção de qualidade, muito confiável e uma pechincha pelo seu dinheiro. Como todos os carros, há algumas falhas no CX5, mas até agora ainda não ouvi falar do carro perfeito lá fora e provavelmente nunca ouvirei falar, pois cada um de nós tem necessidades e desejos diferentes. Dito isto, as falhas de que falarei são mínimas e não afectarão a vossa decisão quando comprarem um SUV de grande performance.1) Gostaria que o Sistema de Áudio Bose fosse mais potente, não sei se a Bose decidiu fazer um sistema de qualidade inferior ao habitual para o Mazda ou se tem a ver com a localização das colunas, mas certamente espero mais da Bose. Continua a ser um bom sistema de som e ser embalado com o tejadilho da lua, faz sentido pelo preço. O sistema de som normal com 6 colunas em vez do Bose 9, deve ser muito fraco.2) Também considero o Pacote Tecnológico uma boa adição, a menos que se sinta confortável a seguir as instruções de navegação de um telefone, prefiro o GPS do carro. É preciso algum tempo para se habituar ao antigo sistema tom-tom, mas acredito que é uma versão melhorada e que se obtém 3 anos de actualizações de mapa gratuitas. 3) Eu poderia usar mais pontos de carregamento usb, como atrás do console central para os passageiros traseiros, mas mais uma vez não é nada demais.4) Eu não entendo porque o assento do passageiro tem que ser ajustado manualmente quando ele tem um assento de motorista potente de seis vias. Dito isto, adoro o novo infotainment e a sua maior interface touchscreen de 7 polegadas e o botão do controlador multifuncional, tornam toda a experiência de condução melhor. O novo travão de estacionamento electrónico proporciona um habitáculo mais bonito e um espaço extra para o seu telemóvel e/ou carteira. Adoro a nova função de entrada sem chave com apenas um toque num botão nas portas e também na bagageira. A condução mais suave é algo a que ainda me estou a habituar, sendo eu próprio um drogado da velocidade e um entusiasta de kart, gosto de uma suspensão mais rígida, o que me dá uma melhor sensação para a estrada. No entanto, faz uma condução mais luxuosa e tenho a certeza de que muitas pessoas vão gostar mais disso. Esta é uma das coisas que é uma questão de gosto pessoal. Por outro lado, a Mazda acrescentou um selector de modo “desportivo” que pode escolher se gosta de rotações mais elevadas e tirar o máximo partido do seu potente motor. Fiz uma longa viagem e é muito confortável, mas também muito ágil quando é preciso fazer uma passagem ou acelerar. Tenho a certeza que todos encontrarão uma posição confortável no banco do condutor. Se procura um SUV compacto que se sinta maior do que parece, que lhe dê uma condução de qualidade sem sacrificar o desempenho e que tenha tudo o que gostaria de ter no ambiente automóvel actual, não procure mais este é o seu carro. A qualidade Mazda está comprovada há décadas e a sua engenharia automóvel está no topo das tabelas. Recebi o meu CX5 Touring 2016 com ambos os pacotes (Tecnologia e Tecto de Lua/Base), barras de tejadilho e barras transversais por $27.000 (fora da porta), de um MSRP de pouco mais de $29K antes de impostos, taxas e registo. Você simplesmente não pode obter este tipo de veículo com todas as comodidades, opções e desempenho para essa quantidade de dinheiro e a melhor parte é que os proprietários da Lexus, Audi e Acura que pagam pelo menos $10K a mais, ainda olham hipnotizados para você e seu carro.

Reportar Abuso