Lubrificação de chassis não é apenas sobre rangidos em colisões, buracos de panelas e voltas. Embora esses sejam sintomas importantes, um trabalho de lubrificação evita o desgaste excessivo que leva a reparos desnecessários e em casos extremos pode fazer a diferença no manuseio e na segurança. O chassi de um veículo é o material rodante que carrega o peso do veículo. Uma vez que ele precisa flexionar para lidar com várias forças, existem muitos tipos de juntas, incluindo juntas esféricas, extremidades de tirantes, choques ou escoras, molas de suspensão, braços de direção, e muito mais. E essas precisam de lubrificação. A extremidade dianteira é tipicamente a mais complicada, mas adicionalmente as juntas universais do eixo de acionamento (juntas em U) e os elos da barra de oscilação muitas vezes também têm conexões de graxa para manutenção preventiva.

Yesterday and Today

Muitos dos veículos de hoje são promovidos como tendo juntas esféricas revestidas de teflon permanentemente seladas para menores custos de manutenção (http://www.dallasnews.com/business/columnists/car-talk/20130906-cars-generally-dont-need-lube-jobs-anymore.ece). Isso muitas vezes inclui as extremidades dos tirantes e as juntas em U também. Mas isso é um pouco controverso, pois outras partes do chassi ainda podem precisar de lubrificação e, como qualquer peça móvel, essas juntas seladas sofrem desgaste e eventualmente precisam ser substituídas. As peças de reparo de reposição normalmente incluem conexões com graxa para proteção extra, embora possam incluir tecnologias redutoras de fricção. E caminhões normalmente requerem lubrificação de chassis em juntas esféricas e tirantes.

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Manutenção programada

Lubrificação de chassis para essas juntas móveis reduz a fricção e veda a umidade. Ambos reduzem o desgaste e prolongam a vida útil. Ao invés de ser lubrificado, um trabalho de lubrificação bombeia forçosamente em graxa de lítio para serviço pesado com uma pistola de graxa. Os acessórios de lubrificação do chassi dobram como uma válvula unidirecional, mantendo a graxa no lugar. Quando solicitado (normalmente deve ser uma vez por ano) a lubrificação do chassi faz parte de um serviço completo de troca de óleo. Enquanto o seu veículo está na cremalheira faz sentido lubrificar todos os acessórios de lubrificação e inspecionar a suspensão. É um procedimento de rotina simples, mas tem de ser feito correctamente. Você precisa mais do que apenas uma pistola de lubrificação. É importante limpar primeiro o acessório para não forçar o pó e a sujidade na junta e ter cuidado para não danificar as botas de borracha. Essas botas mantêm o pó, a sujeira e a umidade fora por mais tempo.

Graxa de lítio também é ótima para lidar com dobradiças ruidosas do tronco e do capô, trincos de liberação, molas de folha ou bobina, e trincos de porta. Mas normalmente é necessário limpar primeiro o mecanismo, e isso é feito frequentemente com óleo penetrante.

Pacífico Automotivo

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