O Restomod é um fenómeno relativamente recente no mundo dos automóveis de colecção. Como contraponto à loucura do “sobrevivente”, estes novos carros misturam tecnologia antiga e nova para criar o melhor dos dois mundos, combinando o estilo clássico com o conforto moderno, desempenho e fiabilidade. Desde as rodas gigantes, de estilo retro, aos Porsches construídos à mão de Singer, os entusiastas são capazes de ter o seu bolo e comê-lo também.

Porquê? Old Cars Suck.

Uma coisa é olhar para um carro clássico e apreciar o seu estilo, mas outra coisa é conduzir um. Suspensões flutuantes, freios a tambor e direção “fingertip” livre, tudo isso conspira para tornar os carros dos anos 50 e 60 positivamente assustadores para dirigir pela cidade. Mesmo um Duesenberg começa a parecer pouco atraente quando se considera que eles não tinham direcção assistida ou travões. O Restomod aborda estes problemas.

Restomod ou Hot Rod?

A adaptação de peças mais novas a carros mais antigos já existe há quase tanto tempo como há carros: Basta olhar para o clássico bloco pequeno Chevy, Ford 9 polegadas traseira e Mustang II combinação de rack de direção que se tornaram tão populares nas barras quentes clássicas.

Em vez de empedrar peças de produção juntos, os Restomods vão um passo além, usando novas peças projetadas para caber em locais de estoque. Desta forma, o construtor pode adicionar desempenho moderno, mas também devolver o carro ao seu estado de estoque, remontando as peças originais. O que começou como algumas peças de nicho, como kits de ar condicionado e medidores digitais, transformou-se numa indústria de reposição que fornece peças para tornar os clássicos verdadeiramente utilizáveis como condutores diários e cruzadores de longa distância.

Enfrentando os problemas

Embora os mais espectaculares modelos de descanso possam partilhar apenas uma carroçaria com o original, as modificações feitas por entusiastas regulares centram-se em torno de alguns componentes críticos.

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Transmissões overdrive – As novas transmissões mudam mais suavemente e têm mais engrenagens, mas a sua maior vantagem são as suas engrenagens overdrive. Estas permitem baixas rotações do motor na estrada, melhorando a economia de combustível enquanto reduzem o ruído e o desgaste do motor.

Travões de disco – Como uma nova transmissão, um novo conjunto de travões oferece inúmeras pequenas melhorias ensombradas por uma grande vantagem: O desempenho dos travões de disco sem fadiga e resistentes à humidade em comparação com os tambores.

Suspensão – Embora uma suspensão totalmente independente esteja fora de alcance para a maioria dos carros, pequenas melhorias como buchas de poliuretano, braços A mais fortes e barras Panhard não só ajudam nas curvas, como também mantêm o carro a funcionar a todo o gás.

Entertainment – As unidades de cabeça com aspecto vintage têm sido, desde há muito tempo, um elemento básico das restaurações utilizáveis, mas a omnipresença dos media players e smartphones significa que as opções de áudio podem ser expandidas adicionando um plug de entrada oculto.

Wheels and Tires – A mudança para rodas maiores permite a instalação de pneus de desempenho moderno.